A Triumph amplia sua linha de motos “clássicas” com a chegada da Street Cup. Montado em Manaus, o modelo no estilo Cafe Racer tem preço sugerido de R$ 41.990 e é posicionado, na gama da marca inglesa, abaixo da Bonneville e da Thruxton.
Ao lado da Street Twin (que é R$ 5.490 mais barata), a Street Cup completa a linha de motos retrô da Triumph. De série, há freios ABS, controle de tração e embreagem deslizante, que ajuda a diminuir o travamento da roda durante as reduções de marcha.
Publicidade
Ante a Street Twin, as diferenças são a posição de guiar curvada à frente, que cansa após longos períodos, os espelhos fixados nas pontas do guidom, os escapamentos mais curtos e o painel de instrumentos com conta-giros analógico – há duas pequenas telas digitais, nas quais estão outras informações, como consumo.
O estilo Cafe Racer (corrida do café), que surgiu em Londres (com motos sendo depenadas para correrem de uma cafeteria a outra), fica evidente na bolha sobre o assento do garupa e no defletor sobre o farol. O motor é o mesmo da Twin, o dois-cilindros de 900 cm³, que gera bons 55 cv. Os 8,1 mkgf estão presentes desde baixas rotações e o propulsor passa pouca vibração para guidom e pedaleiras. Já os engates do câmbio poderiam ser mais curtos.
As suspensões, praticamente iguais às da Twin, trabalham bem na absorção de impactos. A única diferença são as molas dos amortecedores, que, com menos elos e passo maior, deixam a traseira elevada. No chassi, o ângulo de cáster foi reduzido, o que deixou as mudanças de direção mais rápidas, mas reduziu o esterçamento em baixa velocidade.
ctv-sis-5188
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-tfk-5189
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-531-5185
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-cfu-5186
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-qgt-dz racing yellow 0004
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-cc3-5191
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-ebj-5192
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-tkd-dz racing yellow 0007
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
ctv-bnp-street cup base triumph 0794 grd retouched 04
Street Cup tem motor dois cilindros de 865 cm³ que rende 55 cv e 8,1 mkgf. A base dela é a mesma da Street Twin, mas há mudanças de ângulo de cáster, para deixar as mudanças de trajetória mais rápidas, ainda que isso tenha prejudicado manobras em baixas velocidades
