O BMW Série 3 2018 chegou ao mercado brasileiro. Atualizado com a nova geração do sistema de infotainment da marca, o sedã premium tem preços a partir de R$ 156.950, na versão 320i Sport. As opções 320i Sport GP e 320i M Sport custam, respectivamente, R$ 169.950 e R$ 191.950. Já a de topo de linha 328i M Sport é vendida por R$ 239.950.
O modelo está mais sofisticado no design externo e nos acabamentos internos, segundo a BMW. Agora, os faróis, com iluminação em LED, e as lanternas traseiras possuem lentes mais escuras e maior brilho. As cabines das versões 320i Sport e 320i Sport GP ganharam alumínio acetinado ao redor das saídas de ventilação e dos botões dos sistemas de áudio e climatização, que receberam nova moldura preta brilhante no acabamento.
Itens de série
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Os principais equipamentos da versão de entrada 320i Sport são os faróis em LED, rodas de liga leve aro 17 polegadas, transmissão automática esportiva com hastes de troca de marcha atrás do volante, controle de velocidade de cruzeiro e bancos esportivos elétricos. O modelo também possui ar-condicionado digital com duas zonas de climatização, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
A versão 320i Sport GP traz teto solar, som de alta definição, sistema de navegação com ConnectedDrive e Apple Car Play, que transfere a interface do iPhone para o sistema de infotainment do veículo. Já a 320i M Sport oferece ainda pacote aerodinâmico M, acabamento externo especial, rodas de liga leve M aro 18, volante M e teto com revestimentoem tecido exclusivo.
A opção topo de linha 328i M Sport vem equipada com faróis adaptativos, velocímetro digital e Comfort Access, quepermite abrir as portas e a tampa do porta-malas sem tirar a chave do bolso. A partir da linha 2018, esta versão possui rodas aro 19 com novo desenho.
A partir da 320i Sport GP, todas as versões do Série 3 passam a contar com a nova geração do sistema de Navegação Professional ID6, com tela de 8,8 polegadas sensível ao toque, leitor de DVD, HD de 20GB e tecnologia ConnectedDrive.
Conectado à internet
Com acesso à internet por meio de um SIM Card, o novo BMW leva informações sobre o trânsito em tempo real ao motorista. O usuário também recebe alertas sobre a necessidade de manutenção de componentes (Teleservices) e sobre outras informações de seu interesse, como recomendações de restaurantes e filmes. O dispositivo ainda permite acionar os serviços de emergência em caso de acidente.
Nas versões 320i, o motor é um biturbo de quatro cilindros, capaz de entregar 184 cv de potência e 27,5 mkgf de torque. Com tração traseira, o sedã tem câmbio automático de oito marchas. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e atinge 235 km/h de velocidade máxima.
Já no BMW 328i, o motor biturbo gera 245 cv de potência e 35,7 mkgf de torque. Esta opção faz o carro chegar a 250 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em meros 5,9 segundos.
Cores e revestimentos
A linha 2018 está disponível em quatro opções de pintura externa, branca sólida e três metálicas (preta, prata ecinza). As versões 320i Sport e Sport GP possuem uma tonalidade adicional, a Preto II.
As versões 320i Sport e Sport GP oferecem bancos revestidos com um couro sintético especial nas cores bege, pretaou preta com costura vermelha. No 320i M Sport, os assentos são cobertos com o mesmo couro, mas apenas begeou preto. No 328i M Sport, os bancos vestem couro Dakota, nas cores preta, marrom, vermelha, cinza ou bege.
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HYUNDAI CRETA PULSE PLUS 1.6 - R$ 89.990
A Pulse Plus é a versão mais cara do modelo com motor 1.6. Ela custa R$ 10 mil a menos que a Prestige 2.0, mas mantém itens como central multimídia. O pulo do gato é que o motor 1.6 tem desempenho apenas pouco abaixo do motor maior, sendo mais econômico e gostoso de guiar.
JEEP COMPASS LONGITUDE 2.0 FLEX - R$ 115.990
O melhor Compass da gama é o Longitude Flex por oferecer uma boa dose de equipamentos (já tem couro nos bancos, rodas de 18" e partida por botão), não ser tão espartano quanto o de entrada e ter a central multimídia com a tela grande, de 8,4 polegadas, ante a de 7" do Compass Sport. A partir dele, o utilitário sobe bastante de preço e as versões mais caras já não são compras tão racionais.
RENAULT KWID ZEN - R$ 35.990
Intermediária da gama, a versão Zen do Kwid tem ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas elétricas e sistema de som com Bluetooth. Para um carro tão de entrada quanto o Kwid, pagar R$ 4 mil extras por conta-giros e uma central multimídia já antiquada como a da versão Intense é demais.
FIAT ARGO DRIVE 1.3 - R$ 58.400
No Argo, a versão para ir é a intermediária Drive 1.3 com câmbio manual. O motor é valente, com 109 cv, e o hatch já vem com praticamente tudo de série a R$ 53.900. Se for o caso, alguns opcionais como câmera de ré e rodas de liga leve deixam o visual mais incrementado e ajudam no dia a dia levam o preço a R$ 58.400, ainda bem abaixo da versão Precision 1.8 manual.
FORD ECOSPORT TITANIUM 2.0 - R$ 95.890
Entre os EcoSport, deixe as outras versões de lado e pegue a de topo Titanium de uma vez. Ela reúne motor de 176 cv, teto solar, bancos de couro, central multimídia completíssima e vários itens de segurança que não estão disponíveis no restante da gama (e ainda custando menos que muitos concorrentes). O Eco Freestyle 1.5 automático também vale uma boa olhada, mas o Titanium oferece mais pelo que cobra.
FIAT TORO FREEDOM DIESEL AUTOMÁTICA - R$ 120.890
Das Toro, a mais interessante é a Freedom diesel automática. O motor 2.0 de 170 cv é pra lá de valente e leva a picape sem sufoco. Tem tração integral e equipamentos básicos para o dia a dia. A Toro Volcano é simplesmente muito cara.
CHEVROLET ONIX LT 1.4 AUTOMÁTICO - R$ 56.490
Com uma gama extensa de versões, uma das melhores do Onix é a LT 1.4 com câmbio automático. Ela é quase R$ 6 mil mais barata que a LTZ automática e não deve quase nada em itens. Tem central multimídia, sensor de obstáculos atrás e a boa transmissão de seis marchas. O LTZ é para quem fizer questão das rodas de alumínio e algumas firulas no acabamento. Mas você pagaria R$ 63 mil num Onix?
HONDA HR-V EX - R$ 94.600
Por mais que a EX pareça meio "básica", os quase R$ 10 mil a menos que a superior EXL acabam compensando. Ela não tem a central multimídia com tela de 7" da EXL (que é bem complicada de usar), mas entrega um conjunto coeso em relação ao preço cobrado. E por fora, ninguém vai conseguir dizer que você levou a versão mais em conta. Todos os HR-V são idênticos.
VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE 200 TSI - R$ 72.940
Novidade no segmento, o Polo está balançando com a concorrência. Se você quiser o melhor dele, pegue logo a versão Highline. O motor é o ótimo 1.0 turbo de 128 cv, muito bem casado com o câmbio automático de seis marchas. Dica: acrescente o pacote Tech High para ter a central multimídia com tela maior e o vistoso painel virtual por mais R$ 3.300, chegando ao preço de R$ 72.940. É caro, mas seu Polo terá itens exclusivos não só na gama do modelo, como em todo o segmento de compactos.
JEEP RENEGADE LONGITUDE 2.0 DIESEL - R$ 118.690
O Renegade é outro a ter diversas opções de versões, motores e câmbios. Nossa escolha é pelo Longitude a diesel. O 2.0 tem força de sobra para levar o jipinho e o interior é menos pobre que os Sport. Também não é barato, mas é o melhor conjunto.
