Carros elétricos e SUVs dominam a cena no Salão de Pequim

No Salão do Automóvel de Pequim deste ano, a tônica foram os veículos com propulsão elétrica.

Roland Gumpert Nathalie
O Roland Gumpert Nathalie tem célula de combustível que retira o hidrogênio do metanol para gerar eletricidade. Seus quatro motores têm potência de 430 cavalos. A autonomia declarada é de 1.200 km. Foto: José Antonio Leme/Estadão

A China está em compasso com o resto do mundo – ao menos no que diz respeito a carros. O Salão do Automóvel de Pequim abre as portas ao público neste domingo repleto de SUVs (tipo de veículo que virou febre em todos os mercados) movidos a eletricidade (tecnologia que se tornou a bola da vez para as montadoras em qualquer lugar do planeta).

Além dos incentivos fiscais oferecidos pelo governo, os elétricos não têm limitação de vendas nem restrição de circulação. Para os com motor a combustão há limites de emplacamentos e de acesso a algumas áreas das megalópoles.

A maioria dos SUVs elétricos expostos é de pequenas companhias ou startups, como as locais Nio e Weltmeister.

E o Brasil?

As grandes fabricantes também apostam na eletrificação, mas mantêm o ritmo de lançamentos de carros a combustão – e o interesse no Brasil. A Caoa Chery, associação entre as marcas brasileira e chinesa, confirmou a produção do sedã médio Arrizo 5 em Jacareí (SP) e dos Tiggo 4 e 7 em Anápolis (GO) – ambos virão neste ano. (A notícia está aqui.)

Outro destaque da Chery é o Tiggo 8, SUV com capacidade para sete pessoas. Na China, o motor será 1.5 turbo de 147 cv.

A marca também apresenta o Arrizo GX, carro-conceito que antecipa como será o sucessor do Arrizo 6. Os dois chegarão ao País até 2020, quando se encerra o atual ciclo de investimentos da companhia no Brasil.

A JAC Motors trará ao Brasil a atualização do T5 (rebatizado de T50). Além de novas dianteira e traseira, o SUV ganhou motor 1.6 a gasolina de 138 cv. Outra novidade da marca é o T80, rival do Tiggo 8, que tem sete lugares e deve chegar ao País com motor 2.0 turbo de 220 cv. (Leia aqui.)

A Mercedes-Benz apresenta o Classe A Sedan. O carro é da versão L, com entre-eixos 6 cm maior que o convencional. Os motores são os mesmos do hatch que virá ao País no fim do ano: 2.0 e 1.4, ambos com turbo.

Outro destaque é o conceito Maybach Ultimate Luxury. Esse misto de SUV e sedã teve o interior desenvolvido na Alemanha e o exterior na China. Se chegar às ruas, vai brigar com modelos como Bentley Bentayga e o Rolls-Royce Cullinan.

A Skoda (marca da Volkswagen) expõe o Kamiq, SUV médio exclusivo para a China, e o Karoq, um projeto global. Os dois usam a plataforma MQB e devem servir de base para o VW Tarek, que será feito na Argentina e vendido também no Brasil.

Skoda Kamiq

O utilitário médio Kamiq, exclusivo para a China, e o Karoq, seu irmão global, usam a plataforma MQB e devem servir de base para o Tarek, que será feito pela VW na Argentina em 2020, de onde virá ao Brasil.

BMW iX3

A versão elétrica do X3 tem motor com potência equivalente a 270 cv e um pacote de baterias com autonomia de 400 km. O jipe será produzido a partir de 2021 em Shenyang, na China, em parceria com a Brilliance.

Roland Gumpert Nathalie

O esportivo tem célula a combustível que utiliza metanol para gerar hidrogênio e, no fim do processo, eletricidade. Seus quatro motores têm potência combinada de 430 cv e a autonomia é de 1.200 km.

Chery Arrizo GX

O conceito antecipa a nova geração do Arrizo 6. Com motor 1.5 turbo de 147 cv, o sedã tem visual mais esportivo que a média do segmento. A estreia da versão definitiva no Brasil deve ocorrer por volta de 2020.

Nio ES8

O utilitário para sete pessoas tem dois motores elétricos que, juntos, geram 650 cv. Há sistema de condução autônoma e requintes como suspensão a ar. Rodando a até 60 km/h a autonomia chega a 500 km.

Weltmeister Isdera Commendatore

Uma das duas atrações da chinesa Weltmeister é este belo cupê esportivo de dois lugares. Seus dois motores elétricos produzem potência combinada de 816 cv. A autonomia declarada é de 800 km.


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