O mundo que deixaremos para o Keith Richards só terá SUVs e o Corolla

Há uma brincadeira (ou meme, para os mais jovens) em que sempre que acontece algo ruim, as pessoas se perguntam que mundo deixarão para Keith Richards, o aparentemente imortal (e tomara que seja mesmo) músico dos Rolling Stones, que faz 74 anos no dia 18 de dezembro. Em termos de tecnologia, meio-ambiente ou saúde eu não sei, mas na minha área, que é a automotiva, não tenho dúvidas que será um mundo de SUVs e Corolla.

De acordo com a consultoria LMC Automotive, cerca de um terço do mercado europeu será composto de SUVs até 2021. No Brasil, a situação não me parece tão diferente. Projete-se isso uma década à frente e teremos utilitários-esportivos de todos os tamanhos e marcas dominando completamente o cenário global.

Claro que existirão algumas fortes exceções, como o Corolla. Carro mais vendido do mundo o tempo todo, o sedã da Toyota tem a confiança total de seus donos, que não os trocam por nada e incentivam os amigos a levar um para casa também.

Eu juro que não consigo entender essa paixão pelos SUVs. Mas já falei sobre isso, não quero ser repetitivo. Então vou além do gosto pessoal, vou partir para fatos, ou melhor, necessidades. Como bem disse Bóris Feldman em seu blog, enquanto as cidades pedem carros pequenos, leves e econômicos, o consumidor deseja o contrário disso, os SUVs.

As pessoas parecem querer ficar presas em engarrafamentos, não achar vagas em que os carros caibam e abastecer o veículo toda hora com combustíveis cada vez mais caros em prol de uma posição de dirigir mais alta e uma propensa robustez a mais na hora de cair em buracos. Não faz sentido nenhum, nem do ponto de vista prático e nem dos das leis da física.

Eu entendo que o mais me faz gostar dos carros, que é o prazer ao dirigir, não faz muito sentido em cidades que só permitem rodar a 50 km/h. Mas abrir mão totalmente disso também não faz. Eu não trocaria 10 minutos de Porsche 911 em uma via engarrafada por 10 anos de SUV compacto sem trânsito. Mas eu devo ter mesmo um parafuso a menos.

VEJA MAIS: A evolução dos SUVs, do Suburban ao Urus

1/14

Chevrolet Suburban Carryall

O elegante Chevrolet Suburban Carryall, de 1936, é tido como o primeiro SUV da história

2/14

Chevrolet Suburban Carryall

O elegante Chevrolet Suburban Carryall, de 1936, é tido como o primeiro SUV da história.

3/14

Chevrolet Suburban

Em 1972, o Suburban tinha duas portas do lado direito e uma do lado esquerdo. O motor V8 rendia 250 cv.

4/14

Pobeda

O Pobeda, produzido de 1946 a 1958, é considerado o pioneiro entre os SUVs, pelo menos no mundo oriental. Na foto, ele leva o presidente da Rússia, Vladimir Putin.

5/14

Willys Rural

O Willys Rural tinha mecânica de Jeep e carroceria de perua, e é considerado o "pai dos SUVs" no Brasil.

6/14

Range Rover

O Range Rover conciliou o conforto de um carro de luxo e a capacidade off-road do Defender.

7/14

Porsche Cayenne

A Porsche surpreendeu o mundo em 2002, quando mostrou no Salão de Paris seu primeiro SUV, o Cayenne.

8/14

Porsche Cayenne

Ninguém imaginava que um dia a Porsche faria um carro para enfrentar o barro, até que o Cayenne encarou o desafio e tirou a empresa da lama.

9/14

Porsche Cayenne

Pouco mais de dois anos após seu lançamento, o Cayenne já completava a marca de 100.000 unidades produzidas.

10/14

Chevrolet Blazer

A Chevrolet Blazer era uma típica representante dos SUVs. Era feita sobre o chassi de picape, a S10.

11/14

Ford EcoSport

Em 2003, a Ford tornou possível o sonho de quem almejava ter um SUV, mas não podia pagar por um modelo muito caro. Feito sobre a plataforma do Fiesta, o EcoSport oferecia posição de dirigir elevada, visual aventureiro e preço mais acessível.

12/14