Toyota C-HR não virá mais para o Brasil

Quando o Toyota C-HR foi mostrado no fim de 2014 como conceito, o líder do segmento no Brasil era o Ford EcoSport e todos ficaram pensando que o carro da Ford finalmente teria um rival de peso. O modelo, desde então, deixou de ser protótipo, virou um produto real, foi lançado em outros países, e nada de Brasil. Muitos rivais para o Ford apareceram e tomaram sua liderança, nenhum deles da Toyota.

Depois de muito tempo veio a informação, quase oficial, de que ele viria em versão híbrida. Voltado para um nicho que não se preocupa em pagar mais por um carro nitidamente moderno e que polua e “beba” menos. Porém, ainda não será nesta geração, pelo menos, que o C-HR vai dar as caras no mercado brasileiro.

Apesar de rodar por aí com pouca camuflagem, o projeto de trazer o carro foi abandonado pela Toyota. A marca japonesa vai mesmo focar na produção do Daihatsu DN Trec, que vai deixar de ser conceito no ano que vem e ganhar as ruas logo em seguida.

Valor percebido

A Toyota percebeu, com o Etios, que não precisa ter um produto com visual revolucionário para vender carros no Brasil. Basta não ser inegavelmente horrível, como o Etios sem mudanças que começou a ser feito aqui, que o sucesso é garantido. Prova disso é que trará a versão tailandesa do Yaris para o país, que é menos moderna, porém maior em tamanho que a japonesa.

A chegada do DN Trec com o logo da Toyota segue o mesmo caminho. Não é um projeto caro como o do C-HR, mas traz mais espaço traseiro e porta-malas e um visual generalista que agradará os “toyotistas”.

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1/10

Bentley Continental GTR3

A combinação de cores, texturas e materiais fazem dos assentos do GTR3 uns dos mais bonitos do mercado

2/10

Honda Civic Type-R

Feito com materias usados em macacões de pilotos, o banco do Type-R á a cara da esportividade

3/10

Pagani Huayra

O desenho dos assentos dianteiros do Huayra são totalmente fora do convencional, o que torna o interior altamente exclusivo

4/10

Lamborghini Egoista

O único assento do Egoista (daí o nome) tem inspiração aeronáutica e é lindo de morrer, cheio de detalhes

5/10

DS7

Todos desenhados, os assentos do DS7 mostram que não é preciso custar uma fortuna para ser legal

6/10

Aston Martin DBS

Contornos, costuras feitas a mão e uma parte vazada no meio criam toda uma atmosfera de refinamento e esportividade

7/10

Aston Martin Lagonda

Os bancos que parecem ser forrados de couro de jacaré têm tratamento especial para ficar sempre brilhando

8/10

Mercedes AMG Project One

Os assentos dianteitos do Project One praticamente formam um conjunto único, mesclando Alcantara, cortura artesanal e alumínio

9/10

Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

Os bancos da Giulietta QV têm a logo da marca dividida em duas partes, dando a ideia de que os dois asssentos são um só. E ainda há o nome do carro na parte do encosto, um charme

10/10