O ano de 2018 começou e o Volkswagen Polo surgiu como um furação, ficando na terceira colocação em vendas no País, na primeira quinzena de janeiro, atrás apenas de Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Não há um jornalista automotivo que eu conheça que não tenha gostado do carro - alguns planejam até comprar um.
Ele tem seus defeitos, como o acabamento simples demais, mas é definitivamente um carro muito gostoso de dirigir. E assim como todos os especialistas gostaram, não há, do outro lado da moeda, nenhum amigo "não inciado" ou frentista de posto de gasolina que não confunda o Polo com o Gol.
Eu já cansei de explicar que não é - literalmente cansei -, e por isso decidi fazer esse textão. A Volkswagen, de uma forma marketeira bem esperta, usa em suas campanhas que o Polo é um mini Golf. Não é, mas se for para escolher se o novo hatch é um Golfinho ou um Golzão, a primeira opção é a correta.
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A marca poderia ter ousado mais no visual, na minha opinião, criando uma assinatura de design mais distinta. Já pensando nessa mania do brasileiro de desmerecer as coisas. Mas não o fez e os números de vendas, até agora, mostram que não precisou.
Porém, mesmo que parecido mais com o Gol que com o Golf, o Polo usa uma variação encurtada da plataforma do hatch médio, a MQB-A0. Portanto, sua base é de Golf, não de Gol. Isso se traduz em mais espaço interno e mais largura para os ocupantes. Estabilidade em curvas superior e um cofre de motor que comporta o 2.0 TSI de 220 cv que virá numa versão GTi também estão no pacote.
Preço é o que convence
Porém, fora as igualdades com o Golf, há algo que explica muito bem o sucesso do Polo, que é o seu preço. Seu valor inicial é de R$ 49.990. O do Gol é R$ 43.840 e o do Golf R$ 78.780. Ou seja, apesar da plataforma e outras qualidades herdadas do hatch médio, seu preço está mais para o do compacto. Quando o cliente faz a conta na ponta do lápis, percebe que levar o Polo para casa é um golaço.
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Em 2018, o valor do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) no Estado de São Paulo ficou mais barato, isso porque o valor do carro usado perdeu valor também, apesar da alíquota continuar em 4% do valor do veículo para modelos a gasolina ou flexíveis. Os valores foram divulgados pela Secretaria da Fazenda do Estado (Sefaz). E o mais caro foi da Ferrari F12tdf, R$ 159.298,64, agora confira carros que você pode comprar dentro desse orçamento
AUDI Q3 1.4 ATTRACTION
R$ 153.990
FORD FUSION HYBRID
R$ 160.990
CITROËN C4 PICASSO INTENSIVE
R$ 154.140
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CHEVROLET EQUINOX PREMIER
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