A Renault fez boas mudanças no Logan para a linha 2020. O sedã ganhou equipamentos que faziam falta ao modelo e deu um leve tapa no visual para manter o Logan na jogada. Aqui, o modelo enfrentou o veterano Volkswagen Voyage e o Ford Ka Sedan, todos em suas versões mais equipadas, para um tira teima de sedãs compatos com preços na casa dos R$ 70 mil.

O Logan conseguiu superar o Voyage, mas ainda ficou atrás do Ka. Enquanto o sedã da Renault é o mais espaçoso, com melhor espaço para passageiros e bagagens, o Ka superou Logan e Voyage principalmente por seu melhor comportamento dinâmico. O Ka se saiu substancialmente melhor nos quesitos desemepenho e estabilidade. Também tem conjunto mecânico superior aos demais, o que lhe garantiu a vitória.

O Voyage não tem mais versões definidas e tem o preço inicial mais baixo do grupo, a R$ 63.870. No entanto, para chegar no mesmo nível de equipamentos dos demais, precisa ganhar pacotes de opcionais que elevam o preço para R$ 69.120. Por esse valor, o Voyage até tem itens como uma boa central multimídia e volante com controles de som, mas a lista para por aí.

Faltam itens de segurança como air bags laterais e ESP, disponíveis nos rivais. O Voyage é até melhor ao volante do que o Logan, mas a ausência de itens de segurança é um ponto negativo para o sedã da Volkswagen, e acaba tirando a vantagem dada pelo preço mais baixo. O VW ainda deve bancos revestidos de couro e câmera de ré, presentes nos rivais. Ainda assim, o Logan tirou o segundo lugar do VW por pouco.

O Voyage, aliás, supreende em movimento com um conjunto bem acertado e ainda se mostra “bom de jogo”. O 1.6 de 120 cv está bem casado ao câmbio automático de seis marchas e dá ao sedã compacto um desempenho bom. O Voyage não vai colar ninguem no banco, mas é ágil na cidade e esperto na estrada. Na configuração mais cara, há opção de trocas de marcha por aletas no volante – o Voyage é o único a oferecer trocas no volante.

O Logan melhorou bastante na virada para a linha 2020. O modelo produzido em São José dos Pinhais (PR) ganhou itens importantes, como air bags laterais, controles de estabilidade e tração, bem como uma central multimídia mais completa, com Android Auto e CarPlay. A nova versão de topo, Iconic, também adiciona bancos de couro de série e é a única do trio a ter ar-condicionado automático.

A Renault finalmente colocou um automático “de verdade” no Logan, em substituição ao criticado câmbio automatizado de embreagem simples que equipou o modelo. No entanto, se o novo CVT deixou o sedã mais suave na cidade, o desempenho foi prejudicado pela transmissão. O Logan não chega a ser lento, mas frente os rivais, é claramente mais “cansado” na hora de acelerar.

Ao menos, o Logan dá o troco com o maior porta-malas do trio, com 510 litros. Voyage e Ka sedã têm 480 e 445 litros, respectivamente. O Renault também é mais espaçoso para os ocupantes. No banco de trás, três passegeiros se acomodam com mais espaço para ombros e cabeças do que nos rivais.

O Ka levou a melhor no comparativo por ser bem melhor que os rivais na hora de dirigir. O motor mais forte, com 137 cv, dá ao Ka acelerações e retomadas sensivelmente mais rápidas do que os rivais, bem como melhor comportamento na estrada. O câmbio de seis marchas faz um bom trabalho acoplado ao 1.5 de três cilindros. O motor entrega bom nível de torque em baixas rotações e deixa o Ka gostoso de dirigir, melhor que o Voyage e bem superior ao Logan.

Embora seja menor do que os rivais, o Ka Sedan ainda leva bons 445 litros no porta-malas. O modelo tem como vantagem as dobradiças pantográficas, que não invadem o espaço de bagagem e facilitam o uso de todo o espaço disponível. O senão é a cabine mais apertada, onde os passageiros, particularmente dos bancos de trás, sentem as menores dimensões da carroceria.

Ainda assim, além do desempenho melhor, o Ka faturou a vitória por ter uma lista mais extensa de itens de série. É certo que ele é o mais caro do comparativo, mas a diferença acaba compensando. O Ka é o único a ter também air bags de cortina (o Logan tem apenas laterais e o Voyage somente os frontais obrigatórios. Também só o Ford traz chave presencial e partida por botão.

O Logan é um daqueles carros difíceis de indicar para quem procura bom comportamento dinâmico. No entanto, é imbatível se a necessidade é levar gente e bagagem. Particularmente, eu não me preocuparia com as versões mais caras e iria num Logan mais simples, gastando menos na hora da compra. A pedida é a mesma no Voyage, que ganha menção honrosa pelo ótimo casamento entre motor e câmbio, além de se manter, mesmo com a idade, um carro gostoso de guiar. Mas se a intenção for ter um sedã “completinho”, a pedida é o Ka, cheio de equipamentos e até chave presencial, que dá uma “graça” a mais.

Conjunto mecânico

Motor 1.6 e câmbio automático de seis marchas estão bem casados e dão ao Voyage bom comportamento dinâmico

Equipamentos

Modelo é o mais barato do trio, mas também deixa de fora equipamentos importantes, como air bags laterais e de cortina e ESP

Itens de série

Logan Iconic tem ar-condicionado automático, bancos de couro, central multimídia e quatro air bags de série. ESP também é de série na versão de topo do sedã

Desempenho

Câmbio CVT não aproveita todo o potencial do 1.6 e sedã da Renault tem desempenho mais tímido comparado aos rivais.

Desempenho

Sedã da Ford é o mais esperto do trio e o mais gostoso de dirigir. Câmbio é bem escalonado e programação aproveita bem a força do 1.5.

Espaço interno

Ka é apertado, com pouco espaço para os ocupantes do banco traseiro. Porta-malas também é o menor do trio, com 445 litros.

R$ 69.120

1.6, 4 cil., 16V, flex.

120 a 5.750 rpm

16,8 a 4.000 rpm

Automático, 6 marchas

4,21 metros

2,46 metros

480 litros

1.058 quilos

R$ 72.090

1.6, 4 cil., 16V, flex.

118 a 5.500 rpm

16 a 4.000 rpm

Automático, CVT

4,34 metros

2,63 metros

510 litros

1.160 quilos

R$ 73.290

1.5, 3 cil., 12V, flex.

137 a 6.500 rpm

16,1 a 4.750 rpm

Automático, 6 marchas

4,27 metros

2,49 metros

445 litros

1.137 quilos

10.000 km: R$ 298,20

20.000 km: R$ 599

30.000 km: R$ 526,70

10.000 km: R$ 459,09

20.000 km: R$ 459,09

30.000 km: R$ 459,09

10.000 km: R$ 359

20.000 km: R$ 447

30.000 km: R$ 574

Porto Seguro: R$ 3.238,98

HDI: R$ 2.905,45

Porto Seguro: R$ 2.554,11

HDI: R$ 2.785,96

Porto Seguro: R$ 2.781,87

HDI: R$ 2.674,49

Ka: Série

Voyage: Série

Logan: Série (automático

Ka: Série

Voyage: Não disponível

Logan: Série

Ka: Série (seis)

Voyage: Série (dois)

Logan: Série (quatro)

Ka: Série

Voyage: Não disponível

Logan: Série