É fato que os veículos com visual retrô estão em alta. Quando esses modelos chegam dotados de tradição e, claro, sob a tutela de uma marca de peso, há ainda mais chance de ser sucesso. Com o Ford Bronco, porém, as barreiras foram ultrapassadas. Mesmo sem vendas abertas, o novato caiu nas graças do público e já ultrapassou as 190 mil reservas nos Estados Unidos.
Isso porque ainda está longe das concessionárias (entregas estão previstas para meados do ano que vem) e das páginas das publicações automotivas – a imprensa especializada não teve oportunidade de testá-lo ate o momento. O Bronco tem preços a partir de US$ 28.500 (cerca de R$ 161 mil na conversão direta, sem taxas e impostos de importação). Para a reserva, a Ford exige sinal de US$ 100 (R$ 565).
Nem todas as reservas se revertem em vendas efetivas, claro. Porém, sua vasta possibilidade de personalização despertou a curiosidade do público. Foram quase 500 mil configurações até agora.
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Opções do Bronco
De acordo com informações, os modelos mais caros são os preferidos do público. Isso, aliás, também foi uma surpresa. Afinal, conforme aponta o gerente de marketing de consumidor da Ford nos EUA, Mark Grueber, a versão topo de linha Wildtrak é a mais procurada. Registra 26% dos pedidos. Já o modelo Badlands corresponde por 20%. Isso deve aumentar, por conta do custo-benefício da versão intermediária.
O restante (versões Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, a variante de entrada – que não tem nome – e a série de lançamento First Edition) fica com os 54% restantes. Segundo a montadora, 10% do mix de configurações é composto pelo câmbio manual de sete marchas. Lembrando que, nos EUA, é bastante raro o cliente deixar a transmissão automática de lado.
A carroceria duas portas tem 33% dos pedidos. Está aí outra surpresa, afinal, a fabricante não imaginou que um terço dos interessados optaria pelo modelo duas portas, mais curto.
Será que quando chegar ao Brasil – na versão Sport, para enfrentar o Jeep Compass -, o Bronco vai fazer tanto sucesso? Se depender do motor vai. A variante em questão conta com o EcoBoost 2.0 de 248 cv e 37,8 mkgf. A suspensão é independente nas quatro rodas e a tração, integral.
