{"id":100362,"date":"2019-02-11T14:32:01","date_gmt":"2019-02-11T16:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=100362"},"modified":"2019-02-11T14:32:01","modified_gmt":"2019-02-11T16:32:01","slug":"barragens-automoveis","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/barragens-automoveis\/","title":{"rendered":"Barragens e autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"<p>Qual a rela\u00e7\u00e3o entre uma mineradora e uma f\u00e1brica de autom\u00f3veis?<\/p><p>Aparentemente, nenhuma, exceto ambas serem auto-certific\u00e1veis. Ou seja, apresentam ao governo o atestado de empresas terceirizadas de que cumprem as exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p><p>No recente desastre da barragem de Brumadinho, ficaram evidenciadas:<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ol>\n<li>que a legisla\u00e7\u00e3o atinente \u00e0 seguran\u00e7a das barragens e n\u00edveis de risco \u00e9 falha;<\/li>\n<li>que os certificados que atestam sua estabilidade por empresas terceirizadas n\u00e3o s\u00e3o confi\u00e1veis;<\/li>\n<li>que as empresas terceirizadas que certificam as barragens n\u00e3o s\u00e3o proibidas de atender a outras demandas da mineradora, criando v\u00ednculos comerciais entre elas.<\/li>\n<\/ol><p>Engenheiros da empresa alem\u00e3 T\u00dcV S\u00dcD, encarregada de certificar a barragem de Brumadinho, afirmaram que foram pressionados pelos funcion\u00e1rios da Vale, pouco antes do rompimento: \u201cV\u00e3o ou n\u00e3o v\u00e3o assinar estes certificados?\u201d<\/p><p>A f\u00e1brica de autom\u00f3veis tamb\u00e9m deve satisfa\u00e7\u00e3o ao governo brasileiro de cumprir a legisla\u00e7\u00e3o especifica com exig\u00eancias de seguran\u00e7a, consumo, emiss\u00f5es, etc. Como o governo n\u00e3o tem (mas deveria\u2026) condi\u00e7\u00f5es de verific\u00e1-las por seus pr\u00f3prios \u00f3rg\u00e3os, aceita ent\u00e3o a comprova\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de certificados emitidos\u00a0pelas pr\u00f3prias f\u00e1bricas ou por empresas homologadas. \u00c9 a auto-certifica\u00e7\u00e3o, que d\u00e1 margem a v\u00e1rios problemas.<\/p><p>Para come\u00e7o de conversa, nossa legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 falha pois est\u00e1 sempre defasada em rela\u00e7\u00e3o ao Primeiro Mundo. Ali\u00e1s, nem precisa cruzar o equador: leis argentinas de seguran\u00e7a veicular s\u00e3o mais atualizadas e rigorosas que as nossas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m disso, nossas exig\u00eancias de seguran\u00e7a veicular n\u00e3o seguem um \u00fanico padr\u00e3o: por incr\u00edvel que pare\u00e7a, o Brasil n\u00e3o formulou suas pr\u00f3prias regras e concede aos fabricantes duas op\u00e7\u00f5es.<\/p><h2>Como assim?<\/h2><p>No Brasil, a f\u00e1brica pode decidir entre seguir antigas legisla\u00e7\u00f5es norte-americana ou europ\u00e9ia. F\u00e1cil de explicar: o governo brasileiro sucumbiu diante da press\u00e3o dos lobistas dos fabricantes pois \u00e0 \u00e9poca em que a lei foi elaborada, s\u00f3 t\u00ednhamos empresas da Europa ou dos EUA. \u00a0Ent\u00e3o, nossa legisla\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 pr\u00f3pria, mas foi \u201celaborada\u201d para facilitar a vida (e os custos) das f\u00e1bricas e aceita passivamente que cada modelo siga as exig\u00eancias de seu pa\u00eds de origem.<\/p><p>A consequ\u00eancia desta falta de padroniza\u00e7\u00e3o \u00e9 que nossos modelos, mesmo auto-certificados pelo fabricante, tomam bomba, por exemplo, ao serem submetidos ao crivo do LatinNCAP. Essa entidade uruguaia independente realiza <em>crash-tests<\/em> em nossos carros e nem todos s\u00e3o aprovados quando confrontados com padr\u00f5es internacionais atualizados.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/seguranca-veicular-manda-uruguaios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">[Clique aqui e leia tamb\u00e9m]\u00a0Seguran\u00e7a veicular: quem manda s\u00e3o os uruguaios<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Um exemplo t\u00edpico foi o da prote\u00e7\u00e3o contra impactos laterais: alguns de nossos compactos (Peugeot 208, Ford Ka, Chevrolet Onix) tomaram bomba nos testes do Latin NCAP. Depois que foram divulgado os resultados, as f\u00e1bricas correram para refor\u00e7ar sua estrutura lateral e se enquadrar no padr\u00e3o europeu.<\/p><p>\u00c9 isso mesmo: quem determina os padr\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o aos ocupantes de nossos carros \u00e9 uma entidade uruguaia. Que faz os testes de acordo com suas pr\u00f3prias regras e que se dane a legisla\u00e7\u00e3o brasileira\u2026<\/p><p>Outro problema \u00e9 que a lei, quando existe, n\u00e3o \u00e9 cumprida: o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, por exemplo, foi aprovado e publicado h\u00e1 mais de 20 anos mas est\u00e1 longe de ser implantado em sua plenitude.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A seguran\u00e7a de uma barragem \u00e9 de exclusiva responsabilidade da mineradora. A do autom\u00f3vel n\u00e3o depende s\u00f3 da f\u00e1brica: ele pode contar com sofisticados dispositivos de seguran\u00e7a, mas 90% dos acidentes, segundo as estat\u00edsticas, s\u00e3o provocados pelos motoristas.<\/p><p>A trag\u00e9dia de Brumadinho comoveu o Brasil e o mundo. Mas, a cada tr\u00eas dias, se contabiliza o mesmo n\u00famero de v\u00edtimas nos acidentes de tr\u00e2nsito, sem repercuss\u00f5es nem protestos.<\/p><p>Atribuir somente \u00e0 auto-certifica\u00e7\u00e3o a responsabilidade de acidentes em barragens e autom\u00f3veis \u00e9 tapar o sol com a peneira. Entretanto, este sistema faz lembrar a hist\u00f3ria de se entregar o galinheiro aos cuidados da raposa.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/o-perigo-de-comprar-suvs-no-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Boris Feldman tamb\u00e9m escreveu sobre a falta de seguran\u00e7a dos SUVs; saiba mais<\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><div class=\"mceTemp\"><\/div><div class=\"code-block code-block-1\">\n<div id=\"adcontent\" class=\"adframe go-ad\">\n<div id=\"div-gpt-ad-content-1\" class=\"ad-container\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A auto-certifica\u00e7\u00e3o de empresas sem uma rigorosa fiscaliza\u00e7\u00e3o adicional \u00e9 como entregar o galinheiro aos cuidados da raposa<\/p>\n","protected":false},"featured_media":100375,"template":"","class_list":["post-100362","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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