{"id":108843,"date":"2019-05-06T15:22:35","date_gmt":"2019-05-06T18:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=108843"},"modified":"2019-05-06T15:22:35","modified_gmt":"2019-05-06T18:22:35","slug":"carro-eletrico-pros-e-contras","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/carro-eletrico-pros-e-contras\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico: pr\u00f3s e contras"},"content":{"rendered":"<p>Toda evolu\u00e7\u00e3o gera resist\u00eancia. No final do s\u00e9culo XIX, o rei alem\u00e3o Wilhelm II protestou e disse que seria provis\u00f3ria a substitui\u00e7\u00e3o do cavalo pelo motor na carruagem. Com o carro el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 diferente, mesmo que na Noruega, por exemplo, j\u00e1 seja mais vendido que o carro a combust\u00e3o.<\/p><p><em>Kaiser<\/em>\u00a0Wilhelm II morreu h\u00e1 tempos, mas deixou sucessores: j\u00e1 se tentou provar \u2013 na Alemanha \u2013 \u00a0que o el\u00e9trico polui mais que o diesel.<\/p><p>A argumenta\u00e7\u00e3o contra o el\u00e9trico mescla o emocional (apaixonados como eu) e o racional. Pode at\u00e9 demorar um pouco mais em pa\u00edses sem infraestrutura para receb\u00ea-lo. Mas vir\u00e1, mais dia, menos dia\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Os pr\u00f3s do carro el\u00e9trico<\/h2><h3>1. Mais \u201climpo\u201d<\/h3><p>N\u00e3o polui, mas a produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica nem sempre \u00e9 das mais limpas.Quem o defende alega que, na pior das hip\u00f3teses, a polui\u00e7\u00e3o \u00e9 deslocada dos centros urbanos para o campo.<\/p><h3>2. Eficiente<\/h3><p>Nem se compara a efici\u00eancia do el\u00e9trico (95%) com o motor a combust\u00e3o (35%), que j\u00e1 deveria ter virado pe\u00e7a de museu h\u00e1 tempos.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-o-motor-a-combustao-nao-presta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Por que o motor a combust\u00e3o n\u00e3o presta?\u00a0Veja a minha opini\u00e3o aqui!<\/a><\/li>\n<\/ul><h3>3. Pr\u00e1tico<\/h3><p>N\u00e3o tem o enorme espa\u00e7o roubado por motor e transmiss\u00e3o, sobrando muito mais para passageiros e bagagem.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>4. Manuten\u00e7\u00e3o<\/h3><p>Motor el\u00e9trico n\u00e3o tem centenas de pe\u00e7as m\u00f3veis nem troca de \u00f3leo, \u00e1gua, ou correias. Nem caixa de marchas, diferencial ou card\u00e3. Tem uma \u00fanica pe\u00e7a m\u00f3vel. E n\u00e3o ferve\u2026<\/p><h3>5. Custo por km<\/h3><p>Cerca de tr\u00eas vezes mais eficiente, reduz o custo do km rodado.<\/p><h3>6. Desempenho<\/h3><p>Torque total desde que se encosta o p\u00e9 no acelerador. Pode ter tra\u00e7\u00e3o integral sem o peso nem o espa\u00e7o ocupados pelo eixo card\u00e3 dentro de um t\u00fanel: um motor no eixo dianteiro, outro no traseiro. E centro de gravidade l\u00e1 em baixo pois as baterias ficam sob o assoalho.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>7. Op\u00e7\u00f5es de fontes de energia<\/h3><p>A corrente el\u00e9trica n\u00e3o necessita de pesadas baterias: pode ser gerada no pr\u00f3prio carro por uma c\u00e9lula a combust\u00edvel, alimentada por hidrog\u00eanio ou outro combust\u00edvel (liquido ou gasoso) do qual se extrai o H2. Ou ter gera\u00e7\u00e3o limpa: e\u00f3lica, solar, biomassa ou hidroel\u00e9trica.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aRn8FrW7oA8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Quer ter uma ideia de como \u00e9 andar em um ve\u00edculo el\u00e9trico? Eu te mostro na Kombi do futuro!<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><h2>Os contras do carro el\u00e9trico<\/h2><h3>1. Baterias<\/h3><p>Est\u00e3o em processo de desenvolvimento mas ainda pesadas, caras e de reciclagem complicada;<\/p><h3>2. Emiss\u00f5es<\/h3><p>O el\u00e9trico roda limpo, mas a produ\u00e7\u00e3o de baterias e sua recarga podem gerar emiss\u00e3o de CO2. O que depende de como se gera energia el\u00e9trica no pa\u00eds: na China e na Alemanha, por exemplo, parte dela ainda vem de usinas de carv\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>3. Autonomia<\/h3><p>Desde os primeiros el\u00e9tricos, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, este problema ainda n\u00e3o foi bem resolvido.<\/p><h3>4. Recarga<\/h3><p>Ao contr\u00e1rio do combust\u00edvel l\u00edquido, baterias demandam horas para serem completamente recarregadas.<\/p><p>5. Pontos de recarga<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Este \u00e9 um dos complicadores: onde instalar o equipamento de carga r\u00e1pida? E quem n\u00e3o tem garage em casa? E numa viagem, quando existir\u00e3o suficientes pontos de recarga r\u00e1pida na estrada?<\/p><h3>6. Investimento inicial<\/h3><p>O carro el\u00e9trico custa mais que o convencional pois as baterias ainda s\u00e3o muito caras.<\/p><h3>7. \u201cFantasma\u201d<\/h3><p>Por maior que seja a autonomia (que j\u00e1 pulou de 100 para 400 km nos \u00faltimos dois anos), ainda n\u00e3o se afastou o fantasma de ficar na rua com as baterias arriadas. Exce\u00e7\u00e3o: el\u00e9tricos com um motor a combust\u00e3o para recarreg\u00e1-las. Mas, tudo tem seu custo\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>8. Op\u00e7\u00f5es<\/h3><p>Ainda s\u00e3o poucos os fabricantes de carros el\u00e9tricos e as op\u00e7\u00f5es para o consumidor.<\/p><h2>Solu\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica<\/h2><p>No Brasil, solu\u00e7\u00e3o adequada seria do carro el\u00e9trico sem bateria. Uma <a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/blog-do-boris\/como-funciona-fuel-cell-celula-combustivel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">c\u00e9lula de hidrog\u00eanio (<em>fuel cell<\/em>) produziria a eletricidade para os motores<\/a>. O tanque seria abastecido com etanol de onde se extrairia o hidrog\u00eanio para a\u00a0<em>fuel cell<\/em>.<\/p><p>Somos o \u00fanico pa\u00eds no mundo que j\u00e1 tem uma rede de postos com bombas de etanol. E a Unicamp j\u00e1 desenvolve um projeto (parceria com a Nissan) para reduzir custo e peso do reformador, equipamento que extrai o H2 do etanol.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um fato \u00e9 ineg\u00e1vel: o pouqu\u00edssimo eficiente motor a combust\u00e3o j\u00e1 deveria ser pe\u00e7a de museu h\u00e1 dezenas de ano<\/p>\n","protected":false},"featured_media":77430,"template":"","class_list":["post-108843","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Carro el\u00e9trico: pr\u00f3s e contras - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entre pr\u00f3s e contras do carro el\u00e9trico, um fato \u00e9 ineg\u00e1vel: o pouco eficiente motor a combust\u00e3o j\u00e1 deveria ser pe\u00e7a de museu h\u00e1 dezenas de anos. 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