No come\u00e7o eram s\u00f3 Opalas, mas com Opala de verdade: foi como a Stock Car come\u00e7ou \u00a0em 1979, com organiza\u00e7\u00e3o e patroc\u00ednio da General Motors. Nos anos seguintes ele foi substitu\u00eddo por Omega, Vectra, Astra, Sonic e Cruze.<\/p>
Mas os carros portando componentes originais n\u00e3o duraram muito: a demanda por maior performance e seguran\u00e7a acabou mudando o regulamento e permitiu que o motor Chevrolet 4.100 (do Opala, seis cilindros) desse lugar a um V8 importado dos EUA. Depois vieram novas caixas de marchas, suspens\u00e3o, freios, dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 que a carroceria veio montada sobre um chassis tubular, exatamente como num carro de corrida.<\/p>
A partir de 2003 come\u00e7am modifica\u00e7\u00f5es mais radicais na categoria, que perde a organiza\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria GM para a Vicar e incentiva a participa\u00e7\u00e3o de outras marcas: vieram a Peugeot com o sed\u00e3 306, Mitsubishi optou pelo Lancer e a Volkswagen decidiu pelo Bora. Que recebiam a mesma carroceria de pl\u00e1stico sobre exatamente a mesma mec\u00e2nica que n\u00e3o tinha sequer um parafuso da f\u00e1brica: ela apenas ostentava seu logo na grade.<\/p>\n