{"id":114822,"date":"2019-07-08T17:25:32","date_gmt":"2019-07-08T20:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=114822"},"modified":"2019-07-08T17:25:32","modified_gmt":"2019-07-08T20:25:32","slug":"recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/","title":{"rendered":"Recall: mais uma tentativa, dez anos depois"},"content":{"rendered":"<p>Foi perfeita a comemora\u00e7\u00e3o dos 10 anos em que se assinou uma (in\u00f3cua) portaria interministeral (n.69\/2009) determinando o registro no documento que o carro n\u00e3o atendeu ao recall: outra portaria exigindo exatamente o mesmo.<\/p><p>S\u00f3 mudaram os protagonistas: em 2009 foram os minist\u00e9rios da Cidade (ao qual estava subordinado o Denatran) e o da Justi\u00e7a (onde estava o Departamento de Prote\u00e7\u00e3o e Defesa do Consumidor). Na semana passada, eram o Minist\u00e9rio da Infraestrutura (para onde pulou o Denatran) e o da Justi\u00e7a (que engloba agora a Secretaria Nacional do Consumidor \u2013 Senacon).<\/p><p>A ideia continua a mesma: pressionar o dono do carro a lev\u00e1-lo \u00e0 concession\u00e1ria caso esteja envolvido num recall, ou seja, para o reparo (gratuito) de algum componente defeituoso que coloca em risco a seguran\u00e7a do motorista e passageiros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Foi a Senacon que elaborou o novo documento que disciplina campanhas de recall e determina, ainda, al\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o do Servi\u00e7o Nacional de Notifica\u00e7\u00e3o de Recall, que os ve\u00edculos n\u00e3o submetidos aos reparos sejam notificados em seu documento \u2013 Certificado de Registro e Licenciamento de Ve\u00edculo (CRLV).<\/p><p>H\u00e1 muitos anos que o baixo comparecimento dos carros envolvidos em recalls incomoda governo e fabricantes. No passado, antes da portaria publicada em 2009, o Denatran (presidido \u00e0 \u00e9poca por Alfredo Peres) tentou impedir a venda do carro n\u00e3o levado ao recall. Mas desistiu por complica\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas. Nem mesmo o registro no documento vingou por falta de entendimento entre fabricantes, concession\u00e1rias e governo.<\/p><h2>Baixa ades\u00e3o<\/h2><p>Segundo a Senacom, \u00e9 um desafio aumentar o n\u00famero de atendimento \u00e0s convoca\u00e7\u00f5es. Aqui, nenhuma medida nem campanha foi capaz de mobilizar os donos de ve\u00edculos. Ela revela que, das 701 campanhas de recall realizadas no Brasil nos \u00faltimos cinco anos, 189 apresentaram n\u00edveis de atendimento abaixo de 10%. E 103 ficaram entre 10% e 40%.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os recalls no Brasil atingem um percentual de apenas 40% dos ve\u00edculos chamados, muito inferior a outros pa\u00edses como os EUA com \u00edndice de 90%. A advogada Tha\u00eds Matallo Cordeiro Gomes, especializada em Direito das Rela\u00e7\u00f5es de Consumo, comenta que \u201cn\u00e3o se sabe ao certo se as pessoas n\u00e3o atendem os recalls por falha na comunica\u00e7\u00e3o ou por falta de vontade. A Portaria trata das duas quest\u00f5es\u201d.<\/p><p>A advogada diz que a nova portaria tem mais chances de ser cumprida: \u201cA comunica\u00e7\u00e3o agora ser\u00e1 mais assertiva e f\u00e1cil de ser executada. Al\u00e9m de n\u00e3o ter o custo do acesso ao banco de dados do Denatran, as marcas poder\u00e3o recorrer \u00e0s possibilidade digitais (aplicativos), cartas e publica\u00e7\u00f5es em meios de comunica\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p><h2>Constrangimento para quem n\u00e3o atende ao recall<\/h2><p>A Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes de Veiculos Automotores (Anfavea) participou do processo de desenvolvimento da portaria e seu presidente est\u00e1 otimista: \u201cA expectativa \u00e9 de que a m\u00e9dia de atendimentos a recall no Brasil suba para o patamar internacional de 80 a 90%\u201d, disse Luiz Carlos Moraes. Ele acrescenta que, se as f\u00e1bricas souberem do paradeiro dos ve\u00edculos, podem direcionar corretamente as a\u00e7\u00f5es e as pe\u00e7as.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Se o documento do carro tiver registrado o n\u00e3o atendimento ao recall, o novo propriet\u00e1rio fica ciente do risco que corre. E ainda o constrangimento criado no neg\u00f3cio: d\u00e1 para desconfiar de que n\u00e3o deve ter sido correta a manuten\u00e7\u00e3o de um carro que sequer foi levado para o reparo gratuito de um item de seguran\u00e7a!<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/bolsonaro-atirou-no-que-viu-mas-so-acertou-no-que-nao-viu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Leia tamb\u00e9m: Bolsonaro atirou no que viu. Mas s\u00f3 acertou no que n\u00e3o viu\u2026<\/a><\/li>\n<\/ul><p>O brasileiro n\u00e3o se preocupou sequer com o maior recall na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica, que quebrou a japonesa Takata, maior fabricante mundial de airbags: rodam no pa\u00eds cerca de 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos com o equipamento que atira estilha\u00e7os de a\u00e7o (a 300 km\/h) no motorista e passageiros. J\u00e1 se registraram 25 mortes e centenas de feridos no mundo. No Brasil, menos da metade dos autom\u00f3veis foram levados \u00e0s concession\u00e1rias. Isso significa que cerca de dois milh\u00f5es deles ainda circulam com airbags que podem ferir ou matar no caso de um impacto frontal.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mesmo sabendo tratar-se de um defeito que coloca em risco motorista e passageiros, brasileiro n\u00e3o atende ao recall<\/p>\n","protected":false},"featured_media":114299,"template":"","class_list":["post-114822","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Recall: mais uma tentativa, dez anos depois - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mesmo sabendo tratar-se de um defeito que coloca em risco motorista e passageiros, brasileiro n\u00e3o atende ao recall; nova portaria promete mudar esse cen\u00e1rio\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Recall: mais uma tentativa, dez anos depois - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Mesmo sabendo tratar-se de um defeito que coloca em risco motorista e passageiros, brasileiro n\u00e3o atende ao recall; nova portaria promete mudar esse cen\u00e1rio\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mcmgo_abr_010720195074df.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/\",\"name\":\"Recall: mais uma tentativa, dez anos depois - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mcmgo_abr_010720195074df.jpg\",\"datePublished\":\"2019-07-08T20:25:32+00:00\",\"dateModified\":\"2019-07-08T20:25:32+00:00\",\"description\":\"Mesmo sabendo tratar-se de um defeito que coloca em risco motorista e passageiros, brasileiro n\u00e3o atende ao recall; nova portaria promete mudar esse cen\u00e1rio\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mcmgo_abr_010720195074df.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/mcmgo_abr_010720195074df.jpg\",\"width\":1140,\"height\":760,\"caption\":\"Ag\u00eancia Brasil\/Divulga\u00e7\u00e3o\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/recall-mais-uma-tentativa-dez-anos-depois\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Recall: mais uma tentativa, dez anos depois\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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