{"id":115376,"date":"2019-07-15T17:41:19","date_gmt":"2019-07-15T20:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=115376"},"modified":"2019-07-15T17:41:19","modified_gmt":"2019-07-15T20:41:19","slug":"carros-do-futuro-bateria-ou-hibrido-nenhum-dos-dois","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/carros-do-futuro-bateria-ou-hibrido-nenhum-dos-dois\/","title":{"rendered":"Bateria ou h\u00edbrido? Nenhum dos dois!"},"content":{"rendered":"<p>Como ser\u00e3o os carros do futuro ainda \u00e9 uma discuss\u00e3o que agita o mundo, pois vai al\u00e9m da tecnologia espec\u00edfica dos ve\u00edculos e envolve o pr\u00f3prio conceito de mobilidade.<\/p><p>J\u00e1 existe uma sinaliza\u00e7\u00e3o aceita consensualmente de que:<\/p><ul>\n<li>Mais dia menos dia o carro ser\u00e1 acionado por energia el\u00e9trica;<\/li>\n<li>Vai se reduzir a interfer\u00eancia do ser humano em sua condu\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul><p>Mas ainda se discute como ser\u00e1 gerada a eletricidade, que pode se originar dos ventos (e\u00f3lica), rios (hidr\u00e1ulica), solar, t\u00e9rmica (combust\u00edvel f\u00f3ssil ou carv\u00e3o), qu\u00edmica (<em>fuel-cell<\/em>) ou nuclear. Al\u00e9m disso, o ritmo em que o motorista ser\u00e1 substitu\u00eddo pelo computador n\u00e3o depende s\u00f3 da tecnologia do autom\u00f3vel, mas da infraestrutura de cada pa\u00eds.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Veja tamb\u00e9m: como andam os carros el\u00e9tricos?<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Vai se tornando claro tamb\u00e9m que\u00a0 n\u00e3o haver\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o global para os carros do futuro, mas diversas regionais. Cada pa\u00eds (ou regi\u00e3o) desenvolve uma tecnologia mais adequada aos seus recursos naturais. Pa\u00edses produtores de petr\u00f3leo ser\u00e3o provavelmente os \u00faltimos a adotar integralmente o carro el\u00e9trico, mas dever\u00e3o eletrificar um razo\u00e1vel percentual de sua frota para se ajustar ao rigor cada vez maior da legisla\u00e7\u00e3o que limita as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono.<\/p><p>A presen\u00e7a do carro aut\u00f4nomo ser\u00e1 tamb\u00e9m gradual nos pa\u00edses, em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de infraestrutura para receb\u00ea-los. A KPMG, empresa internacional de consultoria e auditoria, pesquisou recentemente a adequa\u00e7\u00e3o de um pa\u00eds para implantar a autonomia veicular e o Brasil ficou mal na foto.<\/p><p>A mudan\u00e7a do autom\u00f3vel convencional, com motor a combust\u00e3o, para um novo padr\u00e3o nos carros do futuro, tamb\u00e9m est\u00e1 sendo questionada. Vai diretamente para o el\u00e9trico ou por uma transi\u00e7\u00e3o com o h\u00edbrido, provocada pelos problemas das baterias?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E no caso do el\u00e9trico, de onde vir\u00e1 sua energia? De um pacote de baterias ou da c\u00e9lula a combust\u00edvel (<em>fuel-cell<\/em>)? E para complicar mais um pouco: no caso da\u00a0<em>fuel-cell<\/em>, o carro ser\u00e1 abastecido com hidrog\u00eanio ou com outro combust\u00edvel l\u00edquido (como um \u00e1lcool, por exemplo) do qual se extrair\u00e1 o H2?<\/p><h2>Carros do futuro: hidrog\u00eanio extra\u00eddo do \u00e1lcool<\/h2><p>Na minha opini\u00e3o, solu\u00e7\u00e3o do tipo \u201csopa no mel\u201d para os carros do futuro no Brasil seria o carro el\u00e9trico movido por fuel-cell com o H2 extra\u00eddo do etanol. A Nissan j\u00e1 levou um ve\u00edculo que funciona exatamente assim para ser desenvolvido pela Unicamp. Vantagens?<\/p><ul>\n<li>Solu\u00e7\u00e3o superamig\u00e1vel com o ambiente, pois o carro \u00e9 acionado por motores el\u00e9tricos e expele \u00e1gua pura pelo escapamento;<\/li>\n<li>\u00c9 um carro el\u00e9trico, mas sem o pesado e caro pacote de baterias: apenas duas ou tr\u00eas para o funcionamento de equipamentos e uma reserva para momentos em que os motores exigem uma dose maior de energia el\u00e9trica;<\/li>\n<li>Nenhum problema de abastecimento nem demora na recarga, pois j\u00e1 existe uma completa rede de postos em todo o pa\u00eds com bombas de etanol;<\/li>\n<li>Custo de manuten\u00e7\u00e3o t\u00e3o reduzido como o el\u00e9trico com baterias pois tamb\u00e9m dispensam a parafern\u00e1lia exigida pelo motor a combust\u00e3o: escapamento, inje\u00e7\u00e3o, polias, correias, alternador, catalisador, filtros, \u00f3leos, fluidos, velas e outras;<\/li>\n<li>N\u00e3o tem, como o el\u00e9trico, a autonomia limitada. Neste aspecto, ele se comporta exatamente como um carro com motor a combust\u00e3o.<\/li>\n<\/ul><p>O autom&#xF3;vel el&#xE9;trico com c&#xE9;lula a combust&#xED;vel&#xA0; (H2) j&#xE1; existe e &#xE9; produzido pela Toyota (Mirai), Honda (Clarity) e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> (Nexo). S&#xF3; n&#xE3;o al&#xE7;ou voo pela dificuldade da obten&#xE7;&#xE3;o, armazenamento e distribui&#xE7;&#xE3;o do hidrog&#xEA;nio.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/carro-eletrico-pros-e-contras\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Clique aqui e veja os pr\u00f3s e contras do carro el\u00e9trico<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Por outro lado, o \u201ccalcanhar de Aquiles\u201d do el\u00e9trico a\u00a0<em>fuel-cell\u00a0<\/em>abastecido com etanol \u00e9 o reformador, equipamento que extrai o H2 do \u00e1lcool. Grande, pesado e caro, inviabiliza sua presen\u00e7a no autom\u00f3vel. Mas o reformador poderia ser instalado no posto e neste caso, receberia etanol da bomba de um lado e entregaria hidrog\u00eanio \u2013 do outro \u2013 no tanque do autom\u00f3vel.<\/p><p>O reformador \u00e9 pesado, caro e grande, alegam os que se op\u00f5em \u00e0 ideia. Por\u00e9m, mais leve, barato e menor que o compressor necess\u00e1rio em qualquer posto que tenha bomba de GNV!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil tem uma solu\u00e7\u00e3o (dom\u00e9stica) para evitar o el\u00e9trico com baterias. E o elevado custo do h\u00edbrido com seus dois motores<\/p>\n","protected":false},"featured_media":115379,"template":"","class_list":["post-115376","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Carros do futuro ter\u00e3o bateria ou ser\u00e3o h\u00edbridos? Nenhum dos dois!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como ser\u00e3o os carros do futuro ainda \u00e9 uma discuss\u00e3o que agita o mundo, pois vai al\u00e9m da tecnologia espec\u00edfica dos ve\u00edculos e envolve o pr\u00f3prio conceito de mobilidade. 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