{"id":115919,"date":"2019-07-22T16:03:49","date_gmt":"2019-07-22T19:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=115919"},"modified":"2019-07-22T16:03:49","modified_gmt":"2019-07-22T19:03:49","slug":"mobileye-de-olho-no-motorista-distraido","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/mobileye-de-olho-no-motorista-distraido\/","title":{"rendered":"Mobileye: de olho no motorista distra\u00eddo"},"content":{"rendered":"<p>Carro aut\u00f4nomo? Pode ser, mas o Brasil est\u00e1 l\u00e1 atr\u00e1s na fila de pa\u00edses aptos a receb\u00ea-lo. Ali\u00e1s, numa lista elaborada pela KPMG, empresa de consultoria, ele se classificou em 17\u00ba lugar em 2017. E baixou para 25\u00ba pa\u00eds em 2018.\u00a0 Piorou ao inv\u00e9s de melhorar!<\/p><p><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/mobileye-tecnologia-de-carros-autonomos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Entrevistei Ernesto Pesochinsky, da Mobileye<\/a>, empresa israelense que lidera o desenvolvimento mundial de tecnologia para sistemas de assist\u00eancia ao motorista e dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p><p>Ele divide a tecnologia do carro aut\u00f4nomo em tr\u00eas pilares:<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ol>\n<li>Equipamentos como sensores, c\u00e2meras e radares que situam o carro,\u00a0 \u201cenxergam\u201d o caminho \u00e0 frente e em sua periferia;<\/li>\n<li>Os mapas e a sinaliza\u00e7\u00e3o f\u00edsica de ruas e estradas;<\/li>\n<li>A intelig\u00eancia artificial, que toma decis\u00f5es como um ser humano.<\/li>\n<\/ol><p>O primeiro deles, de situar um autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 complicado: sistemas como Waze ou outros GPS s\u00e3o capazes de localiz\u00e1-lo geograficamente. Entretanto, o n\u00edvel de precis\u00e3o exigido pela dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u00e9 muito mais rigoroso e n\u00e3o admite a mesma toler\u00e2ncia do Waze, por exemplo.<\/p><p>Nenhum problema nem perigo de acidente se o Waze identifica a posi\u00e7\u00e3o de um carro com erro de um metro. Mas, no caso dos sistemas desenvolvidos para a autonomia veicular, a toler\u00e2ncia \u00e9 de 10 cm no m\u00e1ximo. Dois carros numa mesma rua em sentido inverso poderiam se chocar frontalmente ao se cruzarem se estiverem ambos deslocados um metro para o mesmo lado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o ideal.<\/p><p>O segundo pilar exige n\u00e3o somente mapas detalhados de todas as cidades e estradas de cada pa\u00eds, mas tamb\u00e9m uma perfeita sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical. A primeira \u00e9, por exemplo, a pintura de faixas muito bem definidas nas estradas para orientar corretamente os sensores.\u00a0 A vertical \u00e9 que indica, por exemplo, a velocidade m\u00e1xima permitida ou a exist\u00eancia de obst\u00e1culos \u00e0 frente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O terceiro pilar \u00e9 o \u201cc\u00e9rebro\u201d do carro aut\u00f4nomo, respons\u00e1vel por acionar seus comandos, repetindo exatamente (e com maior precis\u00e3o) as atitudes tomadas pelo motorista ao volante. \u00c9 o sistema mais complexo tecnologicamente e a quem cabe decis\u00f5es simples como virar o volante numa curva ou complicada de perceber se uma pessoa parada numa esquina vai (ou n\u00e3o) atravessar a rua.<\/p><h2>Carro aut\u00f4nomo nas ruas: desafios<\/h2><p>Apesar dos bilh\u00f5es de d\u00f3lares investidos no desenvolvimento desta tecnologia, sua ado\u00e7\u00e3o ainda enfrenta quest\u00f5es cruciais. Ernesto cita os acidentes:\u00a0 \u201cS\u00f3 no Brasil morrem hoje, no m\u00ednimo, 50 mil pessoas por ano em acidentes com autom\u00f3veis. Mas quantos seriam aceitos com os ve\u00edculos aut\u00f4nomos?\u201d<\/p><p>E, tamb\u00e9m, o perigo de ataque dos hackers, pois os aut\u00f4nomos s\u00e3o conectados \u00e0 internet. E tamb\u00e9m a responsabilidade dos eventuais acidentes: de quem fabrica o carro ou dos respons\u00e1veis pelos equipamentos de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o? E o desemprego gerado pelos aut\u00f4nomos?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/carro-autonomo-utopia-ou-realidade\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Voc\u00ea viu?\u00a0Carros que n\u00e3o precisam de motorista s\u00e3o utopia ou realidade?<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Preocupa\u00e7\u00f5es ainda distantes da nossa realidade pois, segundo Ernesto, nossa malha rodovi\u00e1ria \u00e9 prec\u00e1ria, com poucas exce\u00e7\u00f5es. Seu ponto mais cr\u00edtico \u00e9 a sinaliza\u00e7\u00e3o quase inexistente, tanto a horizontal como a vertical. Mas ele enfatiza que a Mobileye desenvolve equipamentos essenciais para a seguran\u00e7a veicular e que j\u00e1 est\u00e3o presentes em diversos modelos que rodam no Brasil, nacionais e importados.<\/p><p>Claro que a autonomia veicular \u00e9 seu principal produto mas ela oferece tamb\u00e9m dispositivos avulsos para equipar o ve\u00edculo na linha de montagem ou depois dela. O campe\u00e3o de vendas \u00e9 o que alerta o motorista para um choque iminente quando o carro se aproxima perigosamente de outro que vai \u00e0 frente. Ou do pedestre cruzando a pista. Tem tamb\u00e9m o que aciona o alarme para o motorista distra\u00eddo (ou sonolento) se o carro estiver invadindo outra faixa (na mesma pista) ou, pior ainda, se desviar para pista contr\u00e1ria.<\/p><p>Alguns destes sistemas s\u00e3o t\u00e3o importantes para a seguran\u00e7a veicular que j\u00e1 foram tornados obrigat\u00f3rios em outros pa\u00edses. Mas no Brasil, infelizmente, a preocupa\u00e7\u00e3o atual \u00e9 eliminar radares, aumentar a toler\u00e2ncia de pontos no prontu\u00e1rio e desconsiderar as multas pela falta de cadeirinhas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos a d\u00e9cadas do ve\u00edculo aut\u00f4nomo, mas j\u00e1 podemos usar sua tecnologia para reduzir acidentes de tr\u00e2nsito <\/p>\n","protected":false},"featured_media":85690,"template":"","class_list":["post-115919","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mobileye: de olho no motorista distra\u00eddo e no futuro do carro aut\u00f4nomo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mobileye divide a tecnologia do carro aut\u00f4nomo em tr\u00eas pilares: Equipamentos como sensores, c\u00e2meras e radares que situam o carro,\u00a0 \u201cenxergam\u201d o caminho \u00e0 frente e em sua periferia; 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