Comprar um carro seminovo ou um 0 km? Cada um tem seus problemas, pois a manuten\u00e7\u00e3o do carro usado pode ter sido negligenciada. Em compensa\u00e7\u00e3o, o zero km exp\u00f5e o fregu\u00eas a v\u00e1rias maracutaias. Separei algumas delas.
\n<\/b><\/p>Pintura<\/h2>
Veio com riscos, amassados, rasp\u00f5es? Nada de levar o carro para reparar: nem a melhor oficina de Rolls-Royce do mundo tem condi\u00e7\u00f5es de repint\u00e1-lo com a mesma qualidade da f\u00e1brica. Pode ficar perfeito na hora da entrega, mas alguns meses depois, as diferen\u00e7as come\u00e7am a se destacar.
\n<\/b><\/p>Pneus<\/h2>
Comece reparando na marca. Pode ser de \u00f3tima qualidade, mas tem que estar dispon\u00edvel no mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Caso contr\u00e1rio, pe\u00e7a para trocar as rodas. Ou todo o carro. Aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para o estepe, porque \u00e0s vezes o estoque de pneus est\u00e1 baixo e a f\u00e1brica n\u00e3o o coloca numa s\u00e9rie de carros. Recebe depois um lote de outra marca e o coloca naquela s\u00e9rie. Resultado:\u00a0 sobressalente com marca diferente dos outros quatro. Cuidado com os run flat, que continuam rodando mesmo murchos: se rasgam numa \u201ccratera\u201d, n\u00e3o rodam mais e voc\u00ea \u2013 sem estepe \u2013 fica na estrada.<\/p>\n