Quando morrem 200 passageiros num acidente com um Boeing, a imprensa faz esc\u00e2ndalo, \u00e9 prato cheio para jornal, r\u00e1dio, TV e internet. A responsabilidade ser\u00e1 apurada, a companhia a\u00e9rea e o fabricante do avi\u00e3o s\u00e3o chamados \u00e0s falas. As autoridades aeron\u00e1uticas s\u00e3o questionadas. Mas o Brasil n\u00e3o se importa com os acidentes de tr\u00e2nsito que matam dezenas de milhares de brasileiros todo ano \u2013 cerca de 100 mortos diariamente. Um Boeing lotado despencando a cada dois dias.<\/p>
As estat\u00edsticas indicam cerca de 40 mil mortos anualmente. E s\u00e3o contestadas: o n\u00famero \u00e9 maior pois n\u00e3o se computam os \u00f3bitos ocorridos horas ou dias depois do acidente<\/a>. A carnificina tornou-se corriqueira e n\u00e3o merece aten\u00e7\u00e3o da imprensa nem das autoridades.<\/p> A ONU estabeleceu uma meta para se reduzir no mundo pelo menos 50% das mortes no tr\u00e2nsito no dec\u00eanio de 2011 a 2020. O Minist\u00e9rio da Sa\u00fade no Brasil respondeu ao desafio lan\u00e7ando o Projeto Vida no Tr\u00e2nsito (PVT), com foco na sinaliza\u00e7\u00e3o, velocidade, cria\u00e7\u00e3o de ciclovias e aten\u00e7\u00e3o a outros fatores de riscos. O projeto foi implantado em v\u00e1rias capitais e outras cidades com mais de um milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n