{"id":121641,"date":"2019-09-16T15:07:39","date_gmt":"2019-09-16T18:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=121641"},"modified":"2019-09-16T15:07:39","modified_gmt":"2019-09-16T18:07:39","slug":"macarrao-giugiaro-bentley-raul-pires-design","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/macarrao-giugiaro-bentley-raul-pires-design\/","title":{"rendered":"O macarr\u00e3o de Giugiaro e o Bentley do Raul Pires"},"content":{"rendered":"<p>Quando entrevistei o famoso designer italiano Giorgetto Giugiaro, eu lhe perguntei porque um formato t\u00e3o ex\u00f3tico de uma massa que ele projetara. \u201cMuitos acham que foi idealizada fora do padr\u00e3o habitual s\u00f3 para se tornar diferente. Mas o formato foi pensado com o prop\u00f3sito de absorver melhor o molho\u201d.<\/p><p>Observei ent\u00e3o novamente o formato do \u201cmacarr\u00e3o\u201d de Giugiaro e percebi (apesar dos meus parcos dotes culin\u00e1rios) que fazia sentido sua explica\u00e7\u00e3o e que realmente tinha textura e formato para reter melhor o molho. O que, obviamente, o tornava mais saboroso.<\/p><p>Lembrei-me dessa entrevista enquanto andava pela <a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/exposicao-de-carros-beleza-em-movimento-design-italiano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">exposi\u00e7\u00e3o \u201cBeleza em Movimento\u201d (organizada pela Casa Fiat de Cultura, em Belo Horizonte)<\/a> com cria\u00e7\u00f5es do design italiano, desde sof\u00e1s e panelas at\u00e9 esculturas e autom\u00f3veis. Entre estes, duas das obras primas de Giugiaro: o Fiat Uno e o DeLorean (\u201cDe Volta para o Futuro\u201d), dois carros sem nenhuma identidade aparente entre si mas que revelam a genialidade do designer em obter linhas fluidas e harmoniosas, por\u00e9m funcionais qualquer que seja o prop\u00f3sito do objeto.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mesma filosofia adotada no macarr\u00e3o, que acolhe t\u00e3o bem o molho como os dois carros acomodam seus ocupantes. A\u00ed est\u00e1 a identidade entre os mais diversos objetos projetados por Giugiaro: a forma como consequ\u00eancia da fun\u00e7\u00e3o.<\/p><p>O mundo se curvou ao design italiano. Nenhum pa\u00eds reuniu tantos g\u00eanios do design em tantas \u00e1reas da criatividade. Na exposi\u00e7\u00e3o est\u00e3o mais de 100 pe\u00e7as entre esculturas, objetos e autom\u00f3veis de cinco carrozieri ic\u00f4nicos: Giugiaro, Bertone, Pininfarina, Touring e Zagato. O curador da mostra \u00e9 o alem\u00e3o Peter Fassbender, diretor de design da FCA em Betim.<\/p><p>Se a Fiat tem um alem\u00e3o dirigindo sua \u00e1rea de design, tem o reverso da medalha: a Volkswagen do Brasil exporta designers brasileiros para a Europa, como Raul Pires, que come\u00e7ou como estagi\u00e1rio em S\u00e3o Bernardo do Campo, mas foi depois para o Grupo VW como respons\u00e1vel pelo design da Skoda e, depois, diretor de design da Bentley.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/da-para-entender\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Fabricantes ainda tomam decis\u00f5es equivocadas, inclusive no estilo: saiba mais<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Os irm\u00e3os (g\u00eameos) Marco Antonio e Jos\u00e9 Carlos Pavone sucederam outro brasileiro, Luiz Alberto Veiga, no centro de design da VW na Alemanha. Criaram, entre outros, o up! e o novo Jetta. Marco continua na Europa; Jos\u00e9 Carlos voltou para dirigir a \u00e1rea de design da VW do Brasil.<\/p><p>Num passado pouco mais distante, designer que se tornou figura ic\u00f4nica da nossa ind\u00fastria foi Anisio Campos, que desenhou pelo menos quinze ve\u00edculos entre os anos de 60 e 90. Foram carros de corrida, buggies (Kadron), compactos (Dacon), esportivos (Puma) e at\u00e9 restaurantes.<\/p><p>Assinou alguns projetos em conjunto com Rino Malzoni, entre eles o Carcar\u00e1, um\u00a0<em>streamliner<\/em>\u00a0idealizado para bater o recorde brasileiro de velocidade, com mec\u00e2nica do DKW.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tamb\u00e9m destaque nos anos 60 e 70 foi Marcio Piancastelli, respons\u00e1vel pelo projeto do VW SP-2, esportivo lan\u00e7ado em 1972. Outros designers que marcaram presen\u00e7a foram Toni Bianco que projetou carros de competi\u00e7\u00e3o e esportivos (Bianco Furia e Bianco Tarpan) na d\u00e9cada de 70 e Mario Hoffstetter que criou e produziu, nos anos 80,\u00a0 uma \u201cedi\u00e7\u00e3o atualizada\u201d do Mercedes Asa de Gaivota.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/designers-de-carros-famosos-nacionais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">[Veja tamb\u00e9m] Alguns dos maiores projetistas do mundo criaram autom\u00f3veis que foram feitos no Brasil<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Rigoberto Soler, espanhol radicado no Brasil, foi respons\u00e1vel pelo Brasinca, esportivo com mec\u00e2nica Chevrolet que teve cerca de 60 exemplares constru\u00eddos na d\u00e9cada de 60, os \u00faltimos chamados de Uirapuru.<\/p><p>Al\u00e9m de v\u00e1rias outras pequenas empresas que produziram esportivos, mas sem notabilizar seus designers: Miura, Santa Matilde, Farus, Chamonix, MP Lafer, Lobini e outros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>N\u00e3o falta criatividade nem talento ao brasileiro. O que lhe falta \u00e9 oportunidade. Quando ela (raramente) surge, ele demonstra toda sua capacidade criativa. Curiosamente, nos prim\u00f3rdios da nossa ind\u00fastria, v\u00e1rios designers tiveram chances de se sentar \u00e0 prancheta: projetavam para v\u00e1rias pequenas f\u00e1bricas de carros de competi\u00e7\u00e3o, esportivos, buggies, jipes e ve\u00edculos transformados, que hoje n\u00e3o encontram mais espa\u00e7o no mercado.<\/p><p>As oportunidades se reduziram, mas, por outro lado,\u00a0 quando surgem, projetam internacionalmente nossos designers.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/dia-dos-pais-criadores-carros-brasileiros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Conhe\u00e7a 7 designers e criadores de carros brasileiros<\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O design italiano conquistou o mundo, mas o Brasil \u00e9 celeiro de designers que assinam importantes projetos europeus<\/p>\n","protected":false},"featured_media":121651,"template":"","class_list":["post-121641","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Design vai do macarr\u00e3o de Giugiaro at\u00e9 o Bentley do Raul Pires<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O design italiano \u00e9 reconhecido e conquistou o mundo, como mostra a exposi\u00e7\u00e3o \u201cBeleza em Movimento\u201d (organizada pela Casa Fiat de Cultura, em Belo Horizonte). 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