{"id":125971,"date":"2019-10-28T14:49:52","date_gmt":"2019-10-28T17:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=125971"},"modified":"2019-10-28T14:49:52","modified_gmt":"2019-10-28T17:49:52","slug":"toquio-uma-piada-de-salao","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/toquio-uma-piada-de-salao\/","title":{"rendered":"T\u00f3quio, uma piada de sal\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>Nestes mais de 50 anos de jornalismo no setor, perdi a conta de quantas dezenas de sal\u00f5es de autom\u00f3veis eu visitei. No Brasil, EUA, Europa e \u00c1sia. Estou em T\u00f3quio e o problema n\u00e3o s\u00e3o as 30 horas de viagem do Brasil ao Jap\u00e3o, mas tudo isso para se deparar com um sal\u00e3o decepcionante. N\u00e3o estou me referindo \u00e0 falta de lan\u00e7amentos que interessam ao nosso mercado, mas qualquer estreia, dom\u00e9stica ou internacional.<\/p><p>Para come\u00e7o de conversa, o n\u00famero de aus\u00eancias d\u00e1 de dez a zero nas presen\u00e7as: n\u00e3o bateram ponto em T\u00f3quio as norte-americanas GM, Ford e Chrysler. Francesas: nem Peugeot, nem Citr\u00f6en ou DS. S\u00f3 a Renault, de forma p\u00edfia, para honrar a alian\u00e7a com a Nissan.<\/p><p>Das alem&#xE3;s, nem Porsche, Volkswagen ou BMW. Nenhuma italiana (Fiat, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa Romeo) nem coreana (<a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> ou Kia). Volvo, Rolls Royce, Jaguar e Land Rover tamb&#xE9;m n&#xE3;o deram as caras. Nem mesmo as chinesas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em resumo, al\u00e9m das japonesas, s\u00f3 a Mercedes, mas sem novidades. N\u00e3o bastasse, como meio pavilh\u00e3o da exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em obras por causa das Olimp\u00edadas de 2020, o Sal\u00e3o foi dividido em dois pr\u00e9dios, distantes quil\u00f4metros um do outro. Conect\u00e1veis por \u00f4nibus depois de se enfrentar fila gigantesca sob a intemp\u00e9rie do momento. No meu caso, um sol de rachar.<\/p><p>O esvaziamento dos sal\u00f5es de autom\u00f3veis n\u00e3o \u00e9 um problema enfrentado apenas por T\u00f3quio. Ele apenas bateu com maior intensidade no japon\u00eas, mas j\u00e1 vem se manifestando em outros pa\u00edses, mesmo nos mais poderosos como Frankfurt ou Paris.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/novo-honda-fit-revelado-brasil-2021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Novo Honda Fit \u00e9 revelado no Jap\u00e3o e chega ao Brasil at\u00e9 2021<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Na verdade, as f\u00e1bricas est\u00e3o colocando na ponta do l\u00e1pis os custos envolvidos para marcar presen\u00e7a num sal\u00e3o e o retorno efetivo, seja em vendas como na promo\u00e7\u00e3o da marca. O estande num sal\u00e3o internacional custa milh\u00f5es de d\u00f3lares entre a loca\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o, a montagem e o operacional.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>F\u00e1bricas de modelos mais sofisticados e que atingem p\u00fablico mais selecionado foram as primeiras a fazer as contas. Quanto custa para a Rolls-Royce ou Ferrari um espa\u00e7o em Frankfurt ou Genebra? Das centenas de milhares de pessoas que se amontoam defronte aos seus estandes, quantos s\u00e3o seus potenciais clientes de fato, e quantos os apaixonados desprovidos de saldo banc\u00e1rio at\u00e9 para comprar um Fiat Uno?<\/p><p>Com a mesma verba destinada para um sal\u00e3o, ou menos, uma f\u00e1brica de autom\u00f3veis sofisticados promove dezenas de eventos que atingem exatamente seu p\u00fablico-alvo.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/toyota-salao-toquio-mobilidade-todos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Toyota no motorshow de T\u00f3quio: marca quer mobilidade para todos<\/a><\/li>\n<\/ul><p>O empres\u00e1rio S\u00e9rgio Habib, quando era importador da Citr\u00f6en no Brasil, decidiu n\u00e3o participar do nosso mais importante sal\u00e3o, o de S\u00e3o Paulo. Mas colocou uma equipe na sa\u00edda do evento realizando uma pesquisa entre os visitantes, perguntando qual a opini\u00e3o dos entrevistados sobre o estande da marca, a disposi\u00e7\u00e3o dos carros, o uniforme das modelos, o n\u00edvel de informa\u00e7\u00f5es, etc.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E a grande maioria respondeu \u00e0s quest\u00f5es como se a Citr\u00f6en tivesse realmente participado do evento. Um \u00f3bvio sinal de que o p\u00fablico dificilmente percebe ou memoriza cada marca entre as dezenas presentes no sal\u00e3o.<\/p><p>Hoje, quanto mais poderosas as redes sociais para a divulga\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os, mais question\u00e1veis os m\u00e9todos tradicionais de comunica\u00e7\u00e3o e marketing. Um exemplo inquestion\u00e1vel \u00e9 o crescente desinteresse das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis pelos sal\u00f5es.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/fim-das-concessionaria-de-automoveis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Concession\u00e1ria de autom\u00f3veis tamb\u00e9m est\u00e3o amea\u00e7adas? Entenda porque a resposta \u00e9 sim!<\/a><\/li>\n<\/ul><p>As exce\u00e7\u00f5es s\u00e3o os eventos voltados para a eletr\u00f4nica, conectividade e\u00a0<em>infotainement<\/em>, que ganham participa\u00e7\u00e3o cada vez mais forte das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis. Como n\u00e3o \u00e9 o caso de T\u00f3quio, o fracasso de seu sal\u00e3o apenas confirma essa tend\u00eancia mundial.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sal\u00f5es de autom\u00f3vel: alguns s\u00e3o melhores, outro s\u00e3o piores. 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