{"id":131723,"date":"2020-01-13T16:37:49","date_gmt":"2020-01-13T19:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=131723"},"modified":"2020-01-13T16:37:49","modified_gmt":"2020-01-13T19:37:49","slug":"derrapadas-montadoras-etica","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/derrapadas-montadoras-etica\/","title":{"rendered":"\u2018Derrapadas\u2019 das montadoras ultrapassam a zona cinzenta da \u00e9tica"},"content":{"rendered":"<p>O marketing das montadoras costuma abusar ao destacar vantagens e qualidades do autom\u00f3vel e chega \u00e0quela perigosa zona cinzenta pouco \u00e9tica. \u00c0s vezes, \u00e9 mentira mesmo!<\/p><h2>Pot\u00eancia<\/h2><p>Quanto maior o haras, maior o entusiasmo do cliente. A Volkswagen, para colocar seu Golf GTI como o mais potente do Brasil e \u00e0 frente do Honda Civic Si, n\u00e3o hesitou em declarar que produz 193 cv de pot\u00eancia. Mas se \u201cesqueceu\u201d de que obtida abastecendo com gasolina Podium, dispon\u00edvel em poucas regi\u00f5es. Os 192 cavalos do Honda eram verdadeiros, e relinchavam mesmo com a gasolina comum.<\/p><p>O Grupo CAOA tamb\u00e9m n\u00e3o deixou por menos: anunciava 140 cv no Vagarost\u2026 (desculpe, Veloster), pot\u00eancia do modelo europeu. O motor do carro importado para o Brasil tinha apenas 128 cv.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Porta-malas<\/h2><p>Importante para quem viaja com bagagem. Como definir sua capacidade? Existe o padr\u00e3o alem\u00e3o (VDA) para medir seu volume,utilizado globalmente. Mas existe a \u201cesperteza\u201d da PSA (Peugeot-Citro\u00ebn)de avaliar quantos litros de \u00e1gua ele comporta. Pode?<\/p><h2>Peso<\/h2><p>Capacidade de carga \u00e9 importante numa picape. A Ford anunciava 700 kg na Pampa. Correto, s\u00f3 que ela se \u201cesquecia\u201d de descontar do total admiss\u00edvel o peso do motorista ao volante. Ou ela j\u00e1 era aut\u00f4noma?<\/p><h2>Flex<\/h2><p>A BMW do Brasil poderia obter vantagens fiscais ao anunciar que a s\u00e9rie 3 era flex. S\u00f3 se \u201cesqueceu\u201d de avisar que o sistema Start\/Stop n\u00e3o funcionava com etanol no tanque.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Stock Car<\/h2><p>Todos os carros na pista tinham exatamente a mesma mec\u00e2nica, assinada pela oficina do Giaffone, especializada em competi\u00e7\u00f5es e usando componentes importados.<\/p><p>A Peugeot foi a \u00fanica com suficiente cara-de-pau para declarar que \u201cgra\u00e7as ao seu desempenho e resist\u00eancia, o Peugeot 307 foi o campe\u00e3o da etapa disputada domingo em Bras\u00edlia\u201d. <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/stock-car-40-anos-de-propaganda-enganosa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Da marca francesa, nada al\u00e9m do logotipo afixado na grade<\/a>. Sem coment\u00e1rios!<\/p><h2>Modelo<\/h2><p>A GM queria completar a linha de seu caret\u00edssimo sed\u00e3 Vectra com um modelo esportivo. N\u00e3o relutou em trazer um Astra hatch da Alemanha, equipado com motor e linhas mais esportivas e cham\u00e1-lo de Vectra GT. Uma bela escorregada \u00e9tica pois n\u00e3o era nem Vectra e nem GT.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Suspens\u00e3o<\/h2><p>A rec\u00e9m-lan\u00e7ada picape Nissan Frontier se destaca por sua mec\u00e2nica, resist\u00eancia e suspens\u00e3o. N\u00e3o se entende, por isso, a necessidade de a marca japonesa aplicar uma enorme mentira e declarar ser sua suspens\u00e3o traseira do tipo multibra\u00e7os, ou \u201cmulti-link\u201d.<\/p><p>Ela n\u00e3o tem bra\u00e7o nenhum nas rodas, sequer tem a suspens\u00e3o independente, mas um baita eixo r\u00edgido ligando as rodas. E o pior: ela tem uma das melhores suspens\u00f5es traseiras entre as picapes. Precisava?<\/p><h1>\u2018Deslizes\u2019 internacionais<\/h1><h2>Emiss\u00f5es<\/h2><p>A Fiat foi flagrada, no Brasil, enganando o Cetesb ao aferir emiss\u00f5es do Uno. A Volkswagen amargou repercuss\u00e3o internacional como\u00a0<a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/dieselgate-tudo-precisa-saber-fraude-volkswagen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">esc\u00e2ndalo do \u201cDieselgate\u201d<\/a>, tamb\u00e9m trambicando emiss\u00f5es durante os testes nos EUA.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Santant\u00f4nio<\/h2><p>A Mitsubishi colocou, nos EUA, v\u00e1rias picapes juntinhas, em paralelo. E botou um enorme\u00a0<em>big foot<\/em>, uma daquelas monstruosas picapes passando por cima de todas. A \u00fanica que n\u00e3o se achatou foi a Mitsubishi, uma super prova de resist\u00eancia. Tamb\u00e9m pudera: era a \u00fanica a ter um super-resistente santant\u00f4nio (estrutura tubular) em seu interior\u2026<\/p><h2>Pneu ou suspens\u00e3o?<\/h2><p>Firestone e Ford romperam parceria centen\u00e1ria quando o SUV Explorer come\u00e7ou a capotar. A Ford acusou o pneu, a Firestone acusou a suspens\u00e3o\u2026 E ningu\u00e9m sabe at\u00e9 hoje quem mentia(mais\u2026).<\/p><h2>Infla\u00e7\u00e3o<\/h2><p>A FCA (Fiat-Chrysler) foi flagrada (e multada em U$ 10 milh\u00f5es)no ano passado pela justi\u00e7a norte-americana por divulgar dados inflados de suas vendas entre 2012 e 2016, enganando acionistas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Recall<\/h2><p>Grandes marcas da ind\u00fastria automobil\u00edstica foram flagradas negando necessidade de recall para fugir \u00e0 responsabilidade de reparo em seus ve\u00edculos que efetivamente colocavam vidas em risco e chegaram a provocar diversas v\u00edtimas fatais: o acelerador da Toyota, a trava de igni\u00e7\u00e3o da GM,\u00a0<a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/ford-pinto-fogo-curiosidade-historia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">os inc\u00eandios do Ford Pinto<\/a>, fora diversos outros mundo afora.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 no Brasil: no mundo inteiro os marqueteiros das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis exageram ao exaltar as virtudes de seus carros<\/p>\n","protected":false},"featured_media":131731,"template":"","class_list":["post-131723","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u2018Derrapadas\u2019 das montadoras ultrapassam a zona cinzenta da \u00e9tica - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O marketing das montadoras costuma abusar ao destacar vantagens e qualidades do autom\u00f3vel e chega \u00e0quela perigosa zona cinzenta pouco \u00e9tica. \u00c0s vezes, \u00e9 mentira mesmo! 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