{"id":135254,"date":"2020-03-03T16:21:41","date_gmt":"2020-03-03T19:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=135254"},"modified":"2020-03-03T17:28:32","modified_gmt":"2020-03-03T20:28:32","slug":"alemanha-brasil-mortes-transito-estradas","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/alemanha-brasil-mortes-transito-estradas\/","title":{"rendered":"Alemanha x Brasil: 7\u00d71 no futebol, 10\u00d71 nas mortes de tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"<p>As estradas alem\u00e3s provam que velocidade tem pouco a ver com volume de acidentes rodovi\u00e1rios. J\u00e1 cansei de ser ultrapassado nas\u00a0<em>autobahnen<\/em>\u00a0rodando a mais de 200 km\/h. E nem por isso ocorrem mais acidentes com mortes na Alemanha que no Brasil: l\u00e1 s\u00e3o 10 vezes menos. Quatro mil mortos por ano contra 40 mil no Brasil.<\/p><p>Com um agravante: nossas estat\u00edsticas s\u00f3 consideram a morte no momento do acidente, n\u00famero que aumentaria se fossem apuradas as mortes at\u00e9 sete dias depois, como em outros pa\u00edses. E, curiosamente, o volume e a idade das frotas no Brasil e Alemanha s\u00e3o semelhantes, cerca de 45 milh\u00f5es de autom\u00f3veis com 9,5 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, em m\u00e9dia.<\/p><h2>Velocidade<\/h2><p>Qual a velocidade m\u00e1xima nas estradas germ\u00e2nicas? Nas\u00a0<em>autobahnen<\/em>\u00a0s\u00f3 existem limites em alguns trechos com trevos, marginais, etc. Fora destas limita\u00e7\u00f5es \u00e9 \u201ca gosto do fregu\u00eas\u201d.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E o limite de 250 km\/h? N\u00e3o foi estabelecido pela legisla\u00e7\u00e3o, mas por acordo entre as montadoras que, por sinal, exclui os esportivos.<\/p><p>Se o reduzido n\u00famero de mortes (10 vezes menor que o nosso) n\u00e3o resulta de limite de velocidade, o que explica ent\u00e3o esse quadro positivo nas rodovias alem\u00e3s?<\/p><ol>\n<li>Seguran\u00e7a dos autom\u00f3veis, dotados de sofisticados dispositivos eletr\u00f4nicos, inclusive de comunica\u00e7\u00e3o, e rigor na manuten\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>Infraestrutura rodovi\u00e1ria \u2013 projeto, qualidade e manuten\u00e7\u00e3o do asfalto, drenagem, sinaliza\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia;<\/li>\n<li>Educa\u00e7\u00e3o \u2013 Motoristas recebem desde crian\u00e7as no\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de tr\u00e2nsito e civilidade e respeitam a sinaliza\u00e7\u00e3o. N\u00famero de multas aplicadas \u00e9 um d\u00e9cimo do nosso.<\/li>\n<li>Velocidade \u2013 Legisla\u00e7\u00e3o mais racional que a nossa, mais branda em alguns casos, mais r\u00edgida em outros. Pequenos excessos de velocidade s\u00e3o penalizados apenas com multas pecuni\u00e1rias. Excessos maiores resultam em multas de at\u00e9 R$ 7.500, pontos no prontu\u00e1rio e motorista impedido de dirigir de um a tr\u00eas meses.<\/li>\n<li>\u00c1lcool \u2013 Prevalece tamb\u00e9m o bom senso: motorista s\u00f3 \u00e9 punido se flagrado com teor alco\u00f3lico superior a 0,25 mg por litro de sangue: R$ 7.500\u00a0 e carteira apreendida por tr\u00eas meses. Permite, portanto, tomar uma caneca de chope;<\/li>\n<li>Sistema de informa\u00e7\u00f5es online dos acidentes rodovi\u00e1rios, com acesso \u00e0s montadoras. Quando uma delas percebe carro de sua marca envolvido, envia seus engenheiros para an\u00e1lise da ocorr\u00eancia.<\/li>\n<\/ol><h2>Terceiro lugar<\/h2><p>Morrem anualmente 17 brasileiros no tr\u00e2nsito por 100 mil habitantes, enquanto na Alemanha a taxa \u00e9 de 4 por 100 mil. Ou seja, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de mortes em acidentes na Alemanha \u00e9 quatro vezes menor que no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nossa taxa de mortalidade (17 mortes por 100 mil pessoas) tamb\u00e9m \u00e9 pior que a de pa\u00edses como \u00cdndia (11,4), Indon\u00e9sia (12) e Estados Unidos (12,4), al\u00e9m da\u00a0 Argentina (12,6).<\/p><p>De acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), morrem cerca de 1,25 milh\u00e3o de pessoas no mundo em acidentes no tr\u00e2nsito todos os anos. Segundo a mesma OMS, o tr\u00e2nsito brasileiro \u00e9 o terceiro que mais mata, em uma rela\u00e7\u00e3o com 175 pa\u00edses \u2013 na frente apenas de China e India.<\/p><h2>Estradas tamb\u00e9m matam<\/h2><p>Al\u00e9m de <a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/nao-adianta-acidente-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">motoristas mal preparados e carros sem condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a<\/a> (at\u00e9 porque n\u00e3o existe a inspe\u00e7\u00e3o veicular), as pr\u00f3prias rodovias tamb\u00e9m contribuem para os acidentes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Segundo pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes (CNT), 59,2% das rodovias brasileiras apresentam problemas de sinaliza\u00e7\u00e3o. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) foi condenado recentemente por dois acidentes fatais em rodovias, pela inexist\u00eancia de placas indicativas e pintura de faixas nas pistas.<\/p><p>Os projetos das nossas estradas s\u00e3o vergonhosos e n\u00e3o levam em considera\u00e7\u00e3o regras b\u00e1sicas de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Mesmo em algumas (raras) de duas pistas, existem verdadeiras armadilhas contra os motoristas na separa\u00e7\u00e3o entre elas.<\/p><p>Muretas n\u00e3o s\u00e3o perpendiculares, mas inclinadas, contribuindo para agravar o acidente. Guard-rails n\u00e3o s\u00e3o cont\u00ednuos. Postes e valas para drenagem de \u00e1gua s\u00e3o armas apontadas contra o carro que derrapa em sua dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E ainda aparece um <a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/blog-do-boris\/fim-radares-moveis-mais-mortes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">presidente da Rep\u00fablica a sugerir que se reduza a fiscaliza\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria<\/a> e o rigor ao punir infratores\u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea tamb\u00e9m acha (assim como nossas autoridades de tr\u00e2nsito) que reduzir a velocidade minimiza os acidentes?<\/p>\n","protected":false},"featured_media":51912,"template":"","class_list":["post-135254","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alemanha x Brasil: 7\u00d71 no futebol, 10\u00d71 nas mortes de tr\u00e2nsito - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"As estradas alem\u00e3s provam que velocidade tem pouco a ver com volume de acidentes rodovi\u00e1rios. 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