{"id":138570,"date":"2020-04-27T20:26:18","date_gmt":"2020-04-27T23:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=138570"},"modified":"2020-04-27T20:26:18","modified_gmt":"2020-04-27T23:26:18","slug":"consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/","title":{"rendered":"Consumo reduz depois que o motor \u2018amacia\u2019 (e outros mitos)"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 na internet que se divulgam falsas dicas e recomenda\u00e7\u00f5es. Existem tamb\u00e9m muitas outras informa\u00e7\u00f5es que circulam h\u00e1 tempos e que n\u00e3o procedem. Algumas exatamente por estarem circulando h\u00e1 tempos e terem se tornado obsoletas pelas novas tecnologias aplicadas aos autom\u00f3veis.<\/p><h2>Dedo no para-brisa<\/h2><p>Em estradas com tr\u00e1fego intenso de caminh\u00f5es, \u00e9 comum os autom\u00f3veis terem o para-brisa trincado por pedras arremetidas por ve\u00edculos \u00e0 frente. Dica (que n\u00e3o procede): colocar o dedo no centro do para-brisa, criando resist\u00eancia ao impacto da pedra.<\/p><ul>\n<li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/para-brisa-trincado-multa-reparo\/\">Para-brisa trincado: valor da multa, causas e reparo<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul><h2>Consumo<\/h2><p>Dono de carro novinho vai reclamar o consumo exagerado de combust\u00edvel na oficina da concession\u00e1ria, a explica\u00e7\u00e3o (falsa) \u00e9 sempre a mesma: seu motor ainda n\u00e3o \u201camaciou\u201d. E explicam, do alto de sua sabedoria (\u2026), que, depois de uns 2.000 ou 3.000 km o consumo se reduz, pois as pe\u00e7as internas j\u00e1 se ajustaram Pode at\u00e9 ser que, de 7, o carro passe a rodar uns 7,5 km\/l. E olhe l\u00e1\u2026 Mas jamais os 9 ou 10 anunciados pela f\u00e1brica.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Desempenho<\/h2><p>\u00c9 falsa a ideia de que dois carros com motores de mesma pot\u00eancia tenham desempenho semelhante. Influem tamb\u00e9m, e muito, o peso, o c\u00e2mbio, a aerodin\u00e2mica, o torque e outros fatores. Alias, um carro com menor pot\u00eancia pode at\u00e9 oferecer melhor desempenho.<\/p><ul>\n<li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/o-que-e-torque-potencia\/\">O que \u00e9 torque? Entenda porque pot\u00eancia n\u00e3o \u00e9 tudo<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul><h2>M\u00e1xima<\/h2><p>A grande maioria dos motoristas pensa que a velocidade m\u00e1xima do autom\u00f3vel \u00e9 obtida pisando fundo no acelerador com a marcha mais alta engatada. Ledo engano: as \u00faltimas ou a \u00faltima delas \u00e9 projetada para redu\u00e7\u00e3o de consumo, para deixar o motor em baixas rota\u00e7\u00f5es. Ou seja, n\u00e3o \u00e9 marcha para conferir for\u00e7a, apenas velocidade.<\/p><p>Num carro de cinco marchas, a m\u00e1xima velocidade \u00e9 obtida, geralmente, com a quarta engatada. Claro que se est\u00e1 referindo a uma estrada plana. Numa descida, onde n\u00e3o se exige pot\u00eancia, a \u00faltima marcha pode levar o carro a velocidades mais elevadas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>\u201cBanguela\u201d<\/h2><p>Outro engano frequente \u00e9 deixar o c\u00e2mbio em ponto morto numa longa descida, a chamada \u201cbanguela\u201d. Ao contr\u00e1rio do que se imagina, n\u00e3o h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de consumo: com a marcha engatada, as rodas acionam o motor e n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio combust\u00edvel para mant\u00ea-lo em movimento. Em ponto morto, h\u00e1 um pequeno consumo para a central manter seu funcionamento.<\/p><h2>Automatizado<\/h2><p>Criou-se no Brasil uma p\u00e9ssima reputa\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio automatizado por culpa de alguns deles que atormentaram donos dos carros, concession\u00e1rios e f\u00e1bricas.<\/p><p>Quase todos dotados de apenas um disco de embreagem (Dualogic, I-Motion, Easytronic, Easy\u2019R) e que j\u00e1 desapareceram do mercado pois a passagem de marchas se fazia literalmente aos trancos e barrancos. E com in\u00fameros problemas de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas existe tamb\u00e9m um c\u00e2mbio automatizado com dupla embreagem que \u00e9 quase um estado-da-arte e v\u00e1rias marcas o adotam. Entretanto, um deles, o Power Shift da Ford (que tamb\u00e9m j\u00e1 sumiu\u2026) tinha um erro de projeto e foi t\u00e3o amaldi\u00e7oado quanto os de embreagem \u00fanica.<\/p><h2>Fim de linha<\/h2><p>H\u00e1 dois enganos no mercado a respeito de modelos em fim de linha. O primeiro \u00e9 de que imediatamente se desvaloriza, assim que sua morte \u00e9 anunciada. Nem sempre \u00e9 verdade: alguns chegaram a ter suas \u00faltimas unidades disputadas nas concession\u00e1rias.<\/p><div class=\"code-block code-block-2\">\n<p>O segundo \u00e9 quanto \u00e0 obriga\u00e7\u00e3o legal de se manter pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o at\u00e9 oito anos depois que deixa de ser fabricado ou importado. N\u00e3o existe esta legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div>\n<h2>Esquentar<\/h2>\n<p>A recomenda\u00e7\u00e3o de se \u201cesquentar\u201d o motor de manh\u00e3 deixou de existir h\u00e1 muitos anos, desde que o carburador foi substitu\u00eddo pela inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n<h2>Acelerar<\/h2>\n<p>Nem ao ligar, nem ao desligar. \u00c9 pr\u00e1tica prejudicial nos dois casos. Se o motorista d\u00e1 uma acelerada e desliga o motor, injeta-se combust\u00edvel que n\u00e3o \u00e9 queimado, pois a igni\u00e7\u00e3o foi cortada. Esse combust\u00edvel escorre pelas paredes do cilindro e vai contaminar o \u00f3leo lubrificante no c\u00e1rter.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m de manh\u00e3, ao se ligar o motor, nada de pisar no acelerador: deve-se deix\u00e1-lo funcionando uns 30 segundos em marcha-lenta at\u00e9 que o \u00f3leo do c\u00e1rter chegue \u00e0s suas partes superiores para lubrific\u00e1-las. O maior desgaste sofrido pelo motor \u00e9 exatamente ao ser acionado depois de algumas horas desligado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 na internet que se divulgam falsas dicas e recomenda\u00e7\u00f5es: existem tamb\u00e9m muitas outras informa\u00e7\u00f5es que circulam h\u00e1 tempos e que n\u00e3o procedem<\/p>\n","protected":false},"featured_media":127661,"template":"","class_list":["post-138570","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Consumo reduz depois que o motor \u2018amacia\u2019 (e outros mitos) - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Consumo reduz depois que o motor \u2018amacia\u2019 (e outros mitos) - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 na internet que se divulgam falsas dicas e recomenda\u00e7\u00f5es: existem tamb\u00e9m muitas outras informa\u00e7\u00f5es que circulam h\u00e1 tempos e que n\u00e3o procedem\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/3018113.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/\",\"name\":\"Consumo reduz depois que o motor \u2018amacia\u2019 (e outros mitos) - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/3018113.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-27T23:26:18+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-27T23:26:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/3018113.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/3018113.jpg\",\"width\":2716,\"height\":1504,\"caption\":\"S11 ARQUIVO 17\/07\/2013 JORNAL DO CARRO - MOTOR V8 DO BENTLEY CONTINENTAL FOTO: BENTLEY\/DIVULGA\u00c7\u00c3O\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/consumo-reduz-depois-que-o-motor-amacia-e-outros-mitos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Consumo reduz depois que o motor \u2018amacia\u2019 (e outros mitos)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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