{"id":139631,"date":"2020-05-11T21:02:12","date_gmt":"2020-05-12T00:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=139631"},"modified":"2020-05-11T21:02:12","modified_gmt":"2020-05-12T00:02:12","slug":"ledo-engano-aditivos-fazem-mal-sim","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/ledo-engano-aditivos-fazem-mal-sim\/","title":{"rendered":"Ledo engano: aditivos fazem mal, sim!"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e3o faltam empresas que se aproveitam da falta de conhecimento t\u00e9cnico do dono do carro para vender produtos e servi\u00e7os desnecess\u00e1rios. Pior que isso, prejudiciais. Entre eles, aditivos, l\u00edquidos e dispositivos \u201cespeciais\u201d.<\/p><p>Marqueteiros associados a \u201ct\u00e9cnicos\u201d passam a vida desenvolvendo produtos que \u201ccomprovadamente\u201d economizam, ou tornam seu carro mais potente, dur\u00e1vel, bonito , econ\u00f4mico e resistente. Imaginam os mais variados\u00a0 malabarismos pseudo-tecnol\u00f3gicos para enfiar a m\u00e3o sem nenhum pudor no bolso do motorista.<\/p><p>E tome aditivo para aumentar a octanagem e a pot\u00eancia do motor, reduzir o atrito e o consumo e prolongar sua vida \u00fatil. Mas a \u201cempurroterapia\u201d n\u00e3o se restringe ao motor nem se limita a aditivos, mas tamb\u00e9m a v\u00e1rios outros produtos, alguns quase milagrosos: tem o que limpa mais limpo o para-brisa, outro que aumenta o brilho da pintura, mais um que estabiliza a press\u00e3o do pneu e at\u00e9 o que transforma \u00e1gua em combust\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O \u00f3leo do motor \u00e9 uma das v\u00edtimas preferidas destes picaretas. As f\u00e1bricas do autom\u00f3vel e do \u00f3leo afirmam que seus engenheiros desenvolveram em conjunto o produto mais adequado e correto para a lubrifica\u00e7\u00e3o do motor, com todos os aditivos necess\u00e1rios para minimizar atrito e temperatura, maximizar performance e durabilidade.<\/p><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/youtu.be\/d21wHL8lfyE\"><strong>Falo mais sobre esse assunto neste v\u00eddeo. Clique aqui e confira!<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Mas n\u00e3o faltam dezenas de outras empresas afirmando que seus aditivos \u201cdeixam no chinelo\u201d os utilizados na formula\u00e7\u00e3o original do \u00f3leo. Tem um a\u00ed com suficiente cara-de-pau de declarar ser capaz de um verdadeiro milagre, o de restaurar locais desgastados de componentes internos do motor. Fosse verdade, as ret\u00edficas poderiam fechar suas portas\u2026<\/p><p>Mesmo deixando os \u201cmilagrosos\u201d de lado, engenheiro especializado em lubrificantes alerta: colocar no \u00f3leo do motor um outro aditivo pode ser prejudicial, pois ele poderia \u201cn\u00e3o conversar\u201d com os que integram o \u00f3leo originalmente. E provocar uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica capaz de prejudicar sua capacidade lubrificante. E nem uma \u201cDR\u201d (*) poderia contornar o problema.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Alguns aditivos s\u00e3o necess\u00e1rio<\/h2><p>Mas problema do aditivo \u00e9 que alguns s\u00e3o realmente necess\u00e1rios. No radiador, por exemplo, onde no passado se usava apenas \u00e1gua, hoje \u00e9 necess\u00e1rio adicionar etilenoglicol, na base de 50\/50. Ent\u00e3o, completar com \u201c\u00e1gua do radiador\u201d ficou ultrapassado: agora \u00e9 \u201cl\u00edquido do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p><p>Para a gasolina, s\u00e3o dezenas as op\u00e7\u00f5es de aditivos no mercado, prometendo mundos e fundos. Maior desempenho e durabilidade, menor consumo e emiss\u00f5es, funcionamento mais \u201credondo\u201d do motor e outros quetais.<\/p><p>Voltamos ent\u00e3o ao problema do aditivo realmente necess\u00e1rio, o que pode deixar o motorista em d\u00favida: se ele prefere abastecer com gasolina comum (e n\u00e3o com a aditivada), \u00e9 realmente importante o uso do aditivo do tipo detergente\/dispersante para evitar a forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos carbon\u00edferos na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas a\u00ed vem a pi-ca-re-ta-gem de sempre, os famosos aditivos do tipo<a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/blog-do-boris\/aditivo-booster-funciona-nos-eua-mas-nao-no-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u00a0<em>booster<\/em>\u00a0formulados com os mais bizarros componentes qu\u00edmicos<\/a>. Ali\u00e1s, alguns contribuem de fato para melhor desempenho do motor, pois oxigenam a gasolina. Mas, s\u00f3 fora do Brasil, onde ela n\u00e3o contenha 27% de \u00e1lcool.<\/p><h2>Mal n\u00e3o fazem? Ledo engano, fazem sim!<\/h2><p>A NGK abriu recentemente alguns motores com problemas de funcionamento, para descobrir que a causa da combust\u00e3o irregular eram as velas danificadas. Os eletrodos encontravam-se completamente oxidados e cobertos por uma estranha camada vermelha. Pesquisa daqui, examina dali, descobre-se que a tal camada que as danificou era \u00f3xido de ferro.<\/p><ul>\n<li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/aditivos-motor-militec-anula-garantia\/\">Militec e outros aditivos podem anular a garantia do motor?<\/a><\/li>\n<\/ul><p>E qual a origem deste \u00f3xido ferroso?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A NGK pesquisa daqui, examina dali e descobre ser um componente utilizado com frequ\u00eancia em aditivos da gasolina. Os tais que prometem mundos e fundos e que, al\u00e9m de n\u00e3o contribu\u00edrem em nada, ainda prejudicam o funcionamento do motor e o bolso do fregu\u00eas.<\/p><p><em>(*) Discutir o Relacionamento<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tantas s\u00e3o as ofertas, que o motorista se sente tentado a experimentar um aditivo. 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