{"id":146192,"date":"2020-08-04T09:32:19","date_gmt":"2020-08-04T12:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=146192"},"modified":"2020-08-04T09:32:19","modified_gmt":"2020-08-04T12:32:19","slug":"nova-gasolina-e-melhor-mas-ainda-pode-ser-adulterada","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/nova-gasolina-e-melhor-mas-ainda-pode-ser-adulterada\/","title":{"rendered":"Nova gasolina: \u00e9 melhor, mas ainda pode ser adulterada"},"content":{"rendered":"<p>A partir da pr\u00f3xima segunda-feita, 3 de agosto, entra em vigor uma resolu\u00e7\u00e3o da ANP que estabelece novos padr\u00f5es para a chamada nova gasolina no tocante a ponto de evapora\u00e7\u00e3o, octanagem e densidade, dentro de tr\u00eas meses. Ela ser\u00e1 ainda melhor, mas nem tanto quanto anunciam.<\/p><h2>Densidade m\u00ednima: que bicho \u00e9 esse?<\/h2><p>Densidade \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o peso\/volume. Em portugu\u00eas mais claro, a \u00e1gua contida numa garrafa de um litro pesa (em m\u00e9dia) 1 kg. Muito menos, por exemplo, que o merc\u00fario colocado nesta mesma garrafa, que pesa mais de 13 kg.<\/p><p>A gasolina, quanto menor a densidade, tanto pior para o motor. E o problema \u00e9 que ela varia muito, de 650 at\u00e9 750 gramas por litro. Depende do petr\u00f3leo que lhe deu origem, da formula\u00e7\u00e3o, da temperatura, etc. O etanol anidro \u00e9 mais denso (pesado) que a gasolina: 791,5 g\/litro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Qual \u00e9 a densidade obrigat\u00f3ria para nova gasolina a partir deste m\u00eas de agosto? A gasolina C (com adi\u00e7\u00e3o de etanol) deve ter um m\u00ednimo de 715 g\/litro (ou kg\/m3).<\/p><h2>Qualidade era inferior?<\/h2><p>A Petrobr\u00e1s diz que a dela, n\u00e3o: h\u00e1 tempos a densidade \u00e9 at\u00e9 superior aos exigidos 715 g\/litro. E a octanagem (RON 93) declarada maior que m\u00ednima obrigat\u00f3ria, RON 92. Entretanto, como n\u00e3o havia exig\u00eancia de densidade m\u00ednima, distribuidoras e postos podiam adulter\u00e1-la \u00e0 vontade com solventes ou naftas, por exemplo, que s\u00e3o mais \u201cleves\u201d (densidade inferior).<\/p><p>Podia-se tamb\u00e9m importar gasolina mais barata, com densidade inferior a 700 g\/litro. E octanagem tamb\u00e9m inferior, cerca de RON 90. Por isso a possibilidade de tamanha diferen\u00e7a de desempenho e consumo ao se abastecer em dois postos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>\u00c9 adulter\u00e1vel? Sim, s\u00f3 ficou mais dif\u00edcil\u2026<\/h2><p>Como n\u00e3o havia exig\u00eancia de densidade m\u00ednima, cada refinaria, distribuidora, importadora ou formuladora fornecia a gasolina com densidades vari\u00e1veis, muitas vezes inferiores aos 715 g\/litro agora exigidos pela ANP. E tamb\u00e9m com octanagem mais baixa que RON 92. Por isso, o motorista abastecia num posto fiscalizado e aprovado e n\u00e3o entendia porque seu carro perdia desempenho e aumentava o consumo.<\/p><p>O que a imprensa est\u00e1 anunciando \u00e9 que a nova gasolina impede sua adultera\u00e7\u00e3o, pois o posto ter\u00e1, a pedido do fregu\u00eas, que provar a densidade utilizando um dens\u00edmetro, (bast\u00e3o graduado de 700 a 750 g\/l) que se mergulha numa proveta e que deve indicar, no m\u00ednimo, 715 g\/litro.<\/p><p>Ent\u00e3o, com a nova exig\u00eancia, seria imposs\u00edvel continuar vendendo gasolina \u201cleve\u201d, de baixa densidade. Mas ainda \u00e9 poss\u00edvel, sim, adulter\u00e1-la:\u00a0 basta aumentar o volume de etanol anidro que se adiciona a ela para elevar a densidade final da mistura, pois o etanol tem densidade bem maior.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ent\u00e3o, se o fregu\u00eas desconfia da densidade, o posto tem obrigatoriamente que test\u00e1-la com o dens\u00edmetro. Aprovado nesta etapa? A desconfian\u00e7a tem que prosseguir e exigir tamb\u00e9m a propor\u00e7\u00e3o de etanol na gasolina, que n\u00e3o pode superar os 27% (25% na premium). A\u00ed aparece a maracutaia, pois revela que, para \u201cchegar\u201d na densidade m\u00ednima, o posto aumentou o volume do etanol!<\/p><h2>\u2018Nova gasolina\u2019 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o nova assim!<\/h2><p>Posto que aumentar o pre\u00e7o da gasolina alegando as novas exig\u00eancias da ANP poder\u00e1 estar mentindo, principalmente se for da Petrobras, que afirma ter sua gasolina enquadrada h\u00e1 meses nos novos padr\u00f5es. E diz que, por isso, n\u00e3o muda seu pre\u00e7o.<\/p><p>Al\u00e9m disso, nem todos os postos a ter\u00e3o imediatamente pois a ANP deu prazo de 60 dias para as distribuidoras e 90 dias para os postos esgotarem os estoques da \u201cvelha\u201d gasolina. Ent\u00e3o, at\u00e9 novembro, o motorista ainda pode encontrar ambas nos postos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Melhor para os carros novos que para os velhos<\/h2><p>A exig\u00eancia de octanagem m\u00ednima RON 92 (RON 93 a partir de janeiro de 2022) ser\u00e1 vantajosa para quem abastece com a nova gasolina. Pois a central eletr\u00f4nica ter\u00e1 que interferir menos no ponto de igni\u00e7\u00e3o para evitar a combust\u00e3o irregular (detona\u00e7\u00e3o ou \u201cbatida de pino\u201d). Reduz assim a perda de desempenho e aumento de consumo.<\/p><p>E os carros mais antigos? Os carburados tamb\u00e9m ser\u00e3o beneficiados com a maior densidade da nova gasolina brasileira, mas pouco com a octanagem, pois t\u00eam baixa taxa de compress\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imprensa diz que uma de suas principais vantagens \u00e9 ser quase imposs\u00edvel sua adultera\u00e7\u00e3o. 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