{"id":151642,"date":"2020-09-28T19:57:12","date_gmt":"2020-09-28T22:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=151642"},"modified":"2020-09-28T19:57:12","modified_gmt":"2020-09-28T22:57:12","slug":"potencia-para-ingles-ver","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/","title":{"rendered":"Pot\u00eancia para ingl\u00eas ver\u2026"},"content":{"rendered":"<p>Qual a origem da express\u00e3o \u201cpara ingl\u00eas ver\u201d?<\/p><p>Entre as hip\u00f3teses, uma frase famosa do poeta ingl\u00eas Lord Byron (1788-1824): \u201cO inverno ingl\u00eas, que acaba em julho e retorna em agosto\u201d. Talvez uma alus\u00e3o ao inexistente \u201cver\u00e3o\u201d na Inglaterra. Ou seja, de acordo com Byron, s\u00f3 \u201cpara ingl\u00eas ver\u201d. (*)<\/p><p>Conterr\u00e2neo e contempor\u00e2neo de Lord Byron, James Watt (1736-1819) foi matem\u00e1tico, engenheiro e respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do motor a vapor, decisivo para a revolu\u00e7\u00e3o industrial que se originou na Inglaterra no final do s\u00e9culo XIX. Seu sobrenome acabou virando unidade de pot\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Os dois ingleses acabaram se \u201cencontrando\u201d no Brasil, com a autoconcedida licen\u00e7a (po\u00e9tica\u2026) das f\u00e1bricas ao anunciar a pot\u00eancia (\u2026) dos motores.<\/p><p>Uma das primeiras mentiras da lista do \u201cm\u2019ingana que eu gosto\u201d foi da Vemag, ao lan\u00e7ar em 1964 o Fissore, sed\u00e3 de duas portas. Mec\u00e2nica id\u00eantica \u00e0 dos outros DKW (sed\u00e3 Belcar, perua Vemaguete, jipe Candango), com motor 2T, de 50 cv. Embora muitos digam hoje ser uma tecnologia moderna, j\u00e1 era 1.0 de tr\u00eas cilindros.<\/p><p>Luiz Fernandes, presidente da Vemag, foi \u00e0 It\u00e1lia em 1961 encomendar um projeto ao est\u00fadio Fissore, mas n\u00e3o entendeu a demanda de seu marketing: esportivo, leve e aerodin\u00e2mico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tempos depois chegava na Vemag o molde de um pesado e nada aerodin\u00e2mico sed\u00e3 que pesaria mais de 1.000 kg. E mais para luxuoso do que esportivo. Do que solicitara o marketing ao presidente, s\u00f3 as duas portas.<\/p><p>Os primeiros testes confirmaram a apreens\u00e3o dos engenheiros:\u00a0 \u201craqu\u00edtico\u201d de desempenho mesmo com o motor\u00a0 anabolizado para render supostos 60 cv, pois pesava 100 kg mais que o Belcar.<\/p><p>O motor (utilizado depois tamb\u00e9m no Belcar S) tinha um ligeiro \u201cveneno\u201d em rela\u00e7\u00e3o ao de 50 cv. Mas aplicado em motores cuidadosamente selecionados entre os que j\u00e1 rendiam uns cavalinhos a mais no dinam\u00f4metro, beirando 55 cv.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mesmo assim o Fissore ainda desempenhava menos que o Belcar e ent\u00e3o o competente Jorge Lettry, \u201cmago\u201d das prepara\u00e7\u00f5es e chefe do departamento de competi\u00e7\u00f5es da Vemag, fez o poss\u00edvel e o imposs\u00edvel: reduziu espessura de vidros, encurtou a rela\u00e7\u00e3o do diferencial e outras perip\u00e9cias. Mas nem assim o desempenho superava o do Belcar.<\/p><p>O recurso final foi apelar para a VDO, f\u00e1brica de veloc\u00edmetros: \u201cSeria poss\u00edvel, por obsequio, envenenar o ponteiro?\u201d.<\/p><p>E com este veloc\u00edmetro \u201cespecial\u201d o carro foi lan\u00e7ado em 1964.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2>Octanagem m\u00e1gica<\/h2><p>Outra \u201cengana\u00e7\u00e3o\u201d mais recente foi da Volkswagen em 2007, ao lan\u00e7ar a vers\u00e3o esportiva do Golf, a GTI. O motor era 1.8 turbo, de quatro cilindros, com 180 cv.<\/p><p>No in\u00edcio de 2007, um m\u00eas depois de a Honda lan\u00e7ar o Civic Si com 192 cv, a engenharia da VW fez das tripas cora\u00e7\u00e3o para superar o concorrente. Mas n\u00e3o passava dos 187 cv, at\u00e9 que algu\u00e9m sugeriu medir a pot\u00eancia com gasolina Podium. Na \u00e9poca, a \u00fanica com octanagem RON 102\/103.<\/p><p>Bingo! O motor rendeu 193 cv, 1 cv mais que o do Civic e abrigando o maior haras entre os nacionais. Por\u00e9m, um problema: a Podium s\u00f3 era dispon\u00edvel em algumas capitais e outras poucas cidades. Na maioria dos casos, o GTI jamais teria a pot\u00eancia anunciada.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Outro detalhe: a Honda se manteve com eleg\u00e2ncia no epis\u00f3dio, jamais declarando os 195 cv do Civic Si desde que abastecido com a Podium.<\/p><h2>Potros no navio<\/h2><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a> Veloster, invocado cup&#xEA; esportivo de tr&#xEA;s portas, s&#xF3; tinha velocidade no nome, da&#xED; os apelidos jocosos como Vagaroster, Devagoster&#x2026;<\/p><p>Sua importadora, a <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/caoa-chery-tiggo-5x-pro-montadora\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_tiggo-5x-pro&amp;utm_content=news_linkagem_jc_tiggo-5x-pro&amp;utm_term=news_tiggo-5x-pro&amp;utm_client=caoa-chery\">Caoa<\/a>, anunciava pot&#xEA;ncia de 140 cv no motor com inje&#xE7;&#xE3;o direta. Mas, desembarcava no Brasil com inje&#xE7;&#xE3;o indireta e mesma pot&#xEA;ncia da linha HB20: 128 cv.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Foi o bastante para um jornalista (eu\u2026) observar que nasciam 12 potros no navio, entre o embarque na Coreia e desembarque no Brasil\u2026<\/p><p>(*) Outra hip\u00f3tese: o Brasil assinou um tratado com a Inglaterra em 1831 comprometendo-se a abolir a escravid\u00e3o. E publicou uma lei nesse sentido, que s\u00f3 foi respeitada em 1888. At\u00e9 ent\u00e3o, a lei era s\u00f3 \u201cpara ingl\u00eas ver\u201d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de pelejar para arrancar mais cavalos do motor, teve f\u00e1brica que chutou o balde e apelou at\u00e9 para o&#8230;. veloc\u00edmetro<\/p>\n","protected":false},"featured_media":151647,"template":"","class_list":["post-151642","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pot\u00eancia para ingl\u00eas ver\u2026 - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Pot\u00eancia para ingl\u00eas ver\u2026 - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Depois de pelejar para arrancar mais cavalos do motor, teve f\u00e1brica que chutou o balde e apelou at\u00e9 para o.... veloc\u00edmetro\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/volkswagen_golf_gti.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/\",\"name\":\"Pot\u00eancia para ingl\u00eas ver\u2026 - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/volkswagen_golf_gti.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-28T22:57:12+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-28T22:57:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/volkswagen_golf_gti.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/volkswagen_golf_gti.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1536,\"caption\":\"Volkswagen\/Divulga\u00e7\u00e3o\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/potencia-para-ingles-ver\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pot\u00eancia para ingl\u00eas ver\u2026\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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