{"id":155918,"date":"2020-11-09T19:58:45","date_gmt":"2020-11-09T22:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=155918"},"modified":"2020-11-09T19:58:48","modified_gmt":"2020-11-09T22:58:48","slug":"tem-novidade-que-nao-desce-goela-abaixo","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/tem-novidade-que-nao-desce-goela-abaixo\/","title":{"rendered":"Tem novidade que n\u00e3o desce goela abaixo\u2026"},"content":{"rendered":"<p>Algumas incomodam, mas s\u00e3o inevit\u00e1veis. Outras chegam com alarde, transtornam a vida do motorista e v\u00e3o embora cabisbaixas\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pneu Run Flat<\/h2>\n\n\n\n<p>Deveria ser proibido no Brasil, pois foi projetado para resistir a furos, n\u00e3o a rasgos provocados por crateras asf\u00e1lticas. \u00c9 \u00f3timo em rodovias do Primeiro Mundo. Mas, tantas foram as reclama\u00e7\u00f5es, que importadoras est\u00e3o \u201cquebrando o galho\u201d e acrescentando um estepe no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/run-flat-continental-nao-recomenda-uso-brasil\/\">Pneu run flat: Continental n\u00e3o recomenda o seu uso no Brasil<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nitrog\u00eanio<\/h2>\n\n\n\n<p>Inven\u00e7\u00e3o ca\u00e7a-n\u00edquel da White Martins. Custa caro e dispon\u00edvel apenas em poucos postos. Indicado para carros de corrida, pois a press\u00e3o n\u00e3o sobe com o aumento da temperatura. N\u00e3o contem umidade (que oxida) e evita a perda de press\u00e3o pois n\u00e3o atravessa a parede do pneu.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Outro grave inconveniente \u00e9 que o motorista n\u00e3o pode \u201cquebrar o galho\u201d e calibrar \u2013 eventualmente \u2013 com ar comprimido dispon\u00edvel em cada esquina. E ent\u00e3o, at\u00e9 encontrar o nitrog\u00eanio, roda com pneus murchos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/como-calibrar-pneu-pressao-ideal\/\">Como calibrar o pneu e quantas libras usar no seu carro? Veja aqui!<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">SUV<\/h2>\n\n\n\n<p>Novo queridinho do mercado, com algumas poucas vantagens e in\u00fameras desvantagens. Vai na contram\u00e3o da hist\u00f3ria pois \u00e9 grande, pesado, bebe e polui muito, dif\u00edcil de manobrar e tem centro de gravidade elevado, que exige controles eletr\u00f4nicos para n\u00e3o tombar. E o pior:\u00a0<a href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/suvs-matam-mais-pedestres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">comprovado estatisticamente matar muito mais que o autom\u00f3vel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chave presencial<\/h2>\n\n\n\n<p>In\u00fatil, cria problemas e transtorna a vida do motorista. Tem o que sai do carro (motor ligado) com ela no bolso. A mulher, filho ou motorista seguem com o carro. Que roda at\u00e9 ser desligado. A\u00ed, n\u00e3o liga mais\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Muitas vezes, o motorista sai e se esquece de desligar o motor. Nos EUA, teve um que deixou o carro a noite na garagem (incorporada \u00e0 casa), foi dormir com o motor ligado\u2026 E desmaiou!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Start-Stop<\/h2>\n\n\n\n<p>Maravilha: desliga o motor quando o carro para. Liga na hora de andar. No tr\u00e2nsito urbano, reduz consumo e emiss\u00f5es. Bom para o bolso e para o ar. Mas, como eu praticamente s\u00f3 ando em estradas, tenho afli\u00e7\u00e3o e desligo\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Ahhh\u2026 Que saudade daqueles dois bot\u00f5ezinhos redondinhos dos dois lados do r\u00e1dio! Hoje est\u00e1 tudo magistralmente incorporado ao sistema de som, conectividade e entretenimento e tem carro que chega para teste que eu at\u00e9 desisto de sintonizar a r\u00e1dio de minha prefer\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Correia dentada<\/h2>\n\n\n\n<p>Nada mais confi\u00e1vel que o eixo comando de v\u00e1lvulas acionado por vigorosas correntes met\u00e1licas, como nas bicicletas. A\u00ed, com desculpa de reduzir do ru\u00eddo (mas, na verdade, por uma quest\u00e3o de custo), l\u00e1 veio a correia dentada.<\/p>\n\n\n\n<p>De borracha, tem limite de quilometragem mas, muitas vezes arrebenta antes dele. \u201cA culpa \u00e9 da regi\u00e3o em que o carro \u00e9 usado, com muito p\u00f3 de min\u00e9rio ou poeira\u201d ou outra desculpa qualquer.<\/p>\n\n\n\n<p>E ainda d\u00e1 margem \u00e0 pi-ca-re-ta-gem de se trocar (quase sempre desnecessariamente) tamb\u00e9m o tensor\/rolamento. Nobre exce\u00e7\u00e3o: a correia dos motores Ford s\u00e3o banhadas a \u00f3leo e s\u00f3 pedem troca aos 250 mil km.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Prova de que n\u00e3o presta \u00e9 que algumas f\u00e1bricas que aderiram \u00e0 correia dentada j\u00e1 migraram de volta para a corrente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Parafern\u00e1lia eletr\u00f4nica<\/h2>\n\n\n\n<p>Juro que me sinto aliviado quando saio de um autom\u00f3vel supermoderno, carregado de eletr\u00f4nica, e assumo um mais antiguinho, simples, nada mirabolante nem pasteurizado: nada de comandos por voz nem ajustes no\u00a0<em>touch screen<\/em>. N\u00e3o acende sozinho os far\u00f3is nem os limpadores de para-brisa. Gostoso de dirigir. D\u00e1 uma escorregadinha na curva, mas e da\u00ed?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n<p>Sim, eu sei que \u00e9 o futuro do autom\u00f3vel. Que \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica (ser\u00e1 mesmo?). Baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e do km rodado. Mas, s\u00f3 serei adepto dele quando o carregamento das baterias for r\u00e1pido e largamente dispon\u00edvel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>At\u00e9 ent\u00e3o, adoro os h\u00edbridos plug-in: D\u00e1 para ir e voltar ao trabalho diariamente s\u00f3 no modo el\u00e9trico. Mas, quando faltar a bateria, o velho motor a combust\u00e3o est\u00e1 l\u00e1, a postos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alerta de faixa<\/h2>\n\n\n\n<p>Foi uma emerg\u00eancia e, naturalmente, n\u00e3o tive tempo de acionar a seta. Dei um golpe no volante para a direita e me desviei de uma crian\u00e7a mais \u00e0 frente, na beirada do asfalto com uma patinete.<\/p>\n\n\n\n<p>O carro chegou pr\u00f3ximo \u00e0 outra faixa mas o sistema eletr\u00f4nico deu um tranco de volta. Tive que dar outro para a direita e evitei o acidente. Por pouco!<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caixa automatizada<\/h2>\n\n\n\n<p>Critic\u00e1-la agora \u00e9 chutar cachorro morto\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/cambio-automatizado-extinto\/\">C\u00e2mbio automatizado \u00e9 extinto no Brasil; Cronos foi o derradeiro<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algumas incomodam, mas s\u00e3o inevit\u00e1veis. 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