{"id":157520,"date":"2020-11-25T19:58:17","date_gmt":"2020-11-25T22:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=157520"},"modified":"2020-11-25T19:58:20","modified_gmt":"2020-11-25T22:58:20","slug":"carro-eletrico-vai-acabar-com-as-oficinas","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/carro-eletrico-vai-acabar-com-as-oficinas\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico vai acabar com as oficinas?"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e3o. Poder\u00e1 reduzir seu faturamento, pois o motor el\u00e9trico tem apenas uma pe\u00e7a m\u00f3vel, enquanto o t\u00e9rmico (que queima combust\u00edvel) tem centenas. Quem tem aparelho eletrodom\u00e9stico, bomba de \u00e1gua ou qualquer outra coisa movida eletricamente, sabe que dificilmente ele quebra. S\u00f3 os outros componentes se desgastam ou emperram e \u2013 neste caso \u2013 queimam o motor.<\/p>\n\n\n\n<p>No autom\u00f3vel atual, enquanto o motor a combust\u00e3o exige regulagens e troca de componentes, os el\u00e9tricos (que acionam limpadores, arranque, vidros, teto solar, etc) raramente pifam.<\/p>\n\n\n\n<p>Entretanto, as oficinas ser\u00e3o sempre solicitadas, pois um autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 levado para revis\u00e3o apenas em fun\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-eletrico-pros-e-contras\/\">Carro el\u00e9trico: pr\u00f3s e contras<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-eletrico-historia\/\">A hist\u00f3ria do carro el\u00e9tico \u00e9 t\u00e3o velha quanto o pr\u00f3prio autom\u00f3vel<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-eletrico-autonomia-limitada\/\">Carro el\u00e9trico: na pr\u00e1tica, a teoria \u00e9 outra\u2026<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Suspens\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>O carro ser\u00e1 el\u00e9trico, mas continuar\u00e1 exigindo sistemas cada vez mais sofisticados de suspens\u00e3o, que exigem alinhamento e revis\u00f5es. T\u00e3o cedo n\u00e3o ir\u00e3o dispensar amortecedores, molas ou cong\u00eaneres.https:\/\/2580f8d84aab279404d30bf26b0b55fd.safeframe.googlesyndication.com\/safeframe\/1-0-37\/html\/container.html<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Curvas e esquinas continuar\u00e3o sendo um desafio a ser vencido pelo motorista. E pelo menos duas rodas dever\u00e3o continuar direcionais. Quatro, \u00e0s vezes. Todas exigem balanceamento.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Com pneus que ter\u00e3o desgaste at\u00e9 maior que o atual, pelas acelera\u00e7\u00f5es muito superiores resultantes do torque constante e descomunal do motor el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Freios<\/h2>\n\n\n\n<p>Dever\u00e3o oferecer durabilidade ampliada pela possibilidade de se reduzir a velocidade do carro el\u00e9trico pelo sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia. J\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ao motorista regular a intensidade de \u201cfrenagem\u201d el\u00e9trica por comandos ou pelo pr\u00f3prio pedal do acelerador.<\/p>\n\n\n\n<p>De qualquer maneira, n\u00e3o se prev\u00ea eliminar o atual sistema convencional de freios que exige ajustes e troca de pastilhas, discos, lonas ou tambores.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reparo<\/h2>\n\n\n\n<p>Ainda n\u00e3o chegamos (e vamos demorar) ao carro aut\u00f4nomo. At\u00e9 l\u00e1, o el\u00e9trico ser\u00e1 conduzido pelos mesmos motoristas inexperientes, desatentos, irrespons\u00e1veis, cansados, sonolentos, alcoolizados ou drogados. Acidentes continuar\u00e3o ocorrendo e os autom\u00f3veis levados a oficinas especializadas para reparo (funileiros, lanterneiros, chapeadores e pintores).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eletricidade<\/h2>\n\n\n\n<p>Vai continuar chovendo \u00e0s vezes, escurecendo diariamente e nada indica que limpadores de para-brisa ou far\u00f3is ser\u00e3o substitu\u00eddos por alguma modernidade al\u00e9m de seu acionamento autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>Vidros, tampas, bancos, espelhos, teto solar, toda essa parafern\u00e1lia tem acionamento el\u00e9trico. Poder\u00e3o at\u00e9 \u2013 o que seria ir\u00f4nico \u2013 perder o motor el\u00e9trico (\u2026.) substitu\u00eddo por uma esp\u00e9cie de cabo que encolhe e estica ao receber uma corrente el\u00e9trica.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Climatiza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Ainda n\u00e3o se inventou nada melhor que o aparelho de ar condicionado para refrigerar o ambiente. Passa por evolu\u00e7\u00e3o, dever\u00e1 ser acionado diretamente pelas baterias, mas vai continuar gerando calor que ser\u00e1 eliminado por um sistema de arrefecimento. Ent\u00e3o, carro el\u00e9trico tem radiador? Sim, ou assemelhado\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Em compensa\u00e7\u00e3o\u2026<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2020\/11\/20192430\/mecanica_de_carro_eletrico.jpg\" alt=\"mecanica de carro eletrico\" title=\"mecanica de carro eletrico\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Fim das dezenas de pe\u00e7as de vida \u00fatil limitada no interior do motor. Nada de v\u00e1lvula, tucho, balancim, eixo comando, pist\u00e3o, bronzina, virabrequim, biela, correia, corrente, vela, polia, bicos injetores, suportes.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Nem bombas de \u00e1gua, combust\u00edvel ou \u00f3leo, motor de arranque, alternador, ventilador, cebolinha, cebol\u00e3o, catalisador, filtros de ar, combust\u00edvel ou \u00f3leo. Nem escapamento ou silenciadores que enferrujam.<\/p>\n\n\n\n<p>Nem caixa de marcha, embreagem, disco, chapa e rolamento. Nada de troca de \u00f3leos ou fluidos\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d3leo vazando ou queimando, \u00e1gua fervendo, junta queimando.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entretanto\u2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Nem tudo s\u00e3o flores no carro el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>A recarga ser\u00e1 facilitada no futuro, mas dificilmente t\u00e3o pr\u00e1tica como a do combust\u00edvel l\u00edquido. A tentativa de se trocar no posto a bateria descarregada por outra plena n\u00e3o funcionou.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O motor el\u00e9trico tem apenas uma pe\u00e7a m\u00f3vel e n\u00e3o exige qualquer manuten\u00e7\u00e3o. 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