{"id":159545,"date":"2020-12-23T19:09:51","date_gmt":"2020-12-23T22:09:51","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=159545"},"modified":"2020-12-23T19:09:54","modified_gmt":"2020-12-23T22:09:54","slug":"duas-alemas-enfrentam-caveira-de-burro-sueca-foi-mais-esperta","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/duas-alemas-enfrentam-caveira-de-burro-sueca-foi-mais-esperta\/","title":{"rendered":"Duas alem\u00e3s enfrentam \u2018caveira de burro\u2019; sueca foi mais esperta"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e3o era novidade: Philipp Schiemer, ex-presidente da Mercedes no Brasil (ele voltou para a Alemanha em junho deste ano) avisou que estudava fechar a f\u00e1brica de autom\u00f3veis em Iracem\u00e1polis, no interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ela produzia l\u00e1 dois modelos desde 2016, o GLA e o Classe C. Foi constru\u00edda para se valer dos incentivos do plano Inovar Auto estabelecido pelo governo federal em 2012. As marcas que viessem a produzir aqui teriam incentivos, o que levou Mercedes, BMW e Jaguar Land Rover a implantar f\u00e1bricas no pais.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/curta\/volvo-emprestar-hibridos\/\">Volvo vai emprestar (sim, de gra\u00e7a!) mais de 100 h\u00edbridos para brasileiros<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/bmw-25-anos-brasil-serie-especial-x1\/\">BMW celebra 25 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil com s\u00e9rie especial do X1<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/audi-deixar-brasil-divida\/\">Audi amea\u00e7a governo por d\u00edvida milion\u00e1ria<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>A Audi tamb\u00e9m aderiu ao plano, voltando a se utilizar da f\u00e1brica da VW (do mesmo grupo) no Paran\u00e1, onde j\u00e1 tinha produzido o A3 hatch.<\/p>\n\n\n\n<p>Na quinta-feira (17), a Mercedes anunciou oficialmente o fechamento da f\u00e1brica. Fez as contas e percebeu ser mais barato trazer o GLA e a s\u00e9rie C da Alemanha que produzir localmente. O baixo volume de vendas e o elevado Custo Brasil inviabilizaram a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Iracem\u00e1polis \u00e9 o segundo fracasso da marca. O primeiro foi com o Classe A em Juiz de Fora, produzido apenas de 1999 at\u00e9 2005. A f\u00e1brica tornou-se um elefante branco e os alem\u00e3es decidiram substituir o Classe A pelo Classe C para exporta\u00e7\u00e3o. Depois passou a fabricar caminh\u00f5es e, agora, s\u00f3 cabines.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Audi tamb\u00e9m tentou duas vezes<\/h2>\n\n\n\n<p>A Audi repetiu os dois fracassos da Mercedes:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Associada com a Volkswagen, construiu uma f\u00e1brica em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) para dividir a produ\u00e7\u00e3o do A3 hatch com o VW Golf. O carro da Audi durou apenas sete anos, de 1999 a 2006.<\/li><li>Em 2016, com o est\u00edmulo do Inovar Auto, voltou a produzir na mesma f\u00e1brica. Desta vez, o A3 sed\u00e3 e o SUV Q3.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Volume de mercado e custos inviabilizaram o empreendimento e a Audi est\u00e1 prestes a encerrar novamente a produ\u00e7\u00e3o local. O Q3 deu adeus no final de 2019 (o novo modelo j\u00e1 chega importado). O A3 sed\u00e3 ter\u00e1 mesmo destino, pois deixa, este m\u00eas, de ser produzido por aqui e a nova gera\u00e7\u00e3o vir\u00e1 da Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa n\u00e3o anuncia \u2013 como a Mercedes \u2013 que encerra definitivamente a produ\u00e7\u00e3o local, mas \u201canalisa possibilidades\u201d. E argumenta que a matriz est\u00e1 insatisfeita com a postura do governo brasileiro e n\u00e3o aprova mais investimentos aqui, pois leva um calote de mais de R$ 100 milh\u00f5es (relativos aos incentivos) dos cofres p\u00fablicos. Cansou da \u201ccaveira de burro\u201d e vai manter apenas a importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Inglesa e alem\u00e3 v\u00e3o bem, obrigado<\/h2>\n\n\n\n<p>A BMW, aparentemente mais h\u00e1bil que as outras germ\u00e2nicas, driblou empecilhos, investiu numa f\u00e1brica em Araquari (SC) onde produz v\u00e1rios modelos de utilit\u00e1rios (linha X) e o sed\u00e3 320 e conquistou a lideran\u00e7a do segmento premium. Enquanto as outras duas alem\u00e3s se retiram de mala e cuia, ela continua firme e forte em sua opera\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n\n\n\n<p>A Jaguar Land Rover se instalou em Itatiaia, no interior do estado do Rio de Janeiro. Opera\u00e7\u00e3o bem mais modesta, ela monta hoje, ap\u00f3s passar pelos percal\u00e7os pand\u00eamicos, o Discovery Sport. Discreta (sob todos os aspectos), diz que\u00a0<em>\u201co compromisso e estrat\u00e9gia da Jaguar Land Rover no mercado brasileiro \u00e9 de longo prazo\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volvo cortou o mal pela\u00a0raiz<\/h2>\n\n\n\n<p>O an\u00fancio do Inovar Auto entusiasmou executivos de algumas marcas premium, mas o suecos da Volvo foram mais cautelosos e parecem\u00a0 conhecer melhor o Brasil. Depois de debru\u00e7arem meses em c\u00e1lculos, simula\u00e7\u00f5es e proje\u00e7\u00f5es, conclu\u00edram pela inviabilidade de investir numa opera\u00e7\u00e3o industrial, mesmo abrindo m\u00e3o dos incentivos oferecidos pelo governo federal. E continuaram importando seus autom\u00f3veis, pois conclu\u00edram que:<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>A demanda do mercado dom\u00e9stico seria insuficiente para viabilizar a opera\u00e7\u00e3o;<\/li><li>O \u201cCusto Brasil\u201d inviabilizaria exportar parte da produ\u00e7\u00e3o;<\/li><li>A instabilidade da economia brasileira n\u00e3o inspirou confian\u00e7a da matriz.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>A estrat\u00e9gia dos suecos revelou-se adequada ao pa\u00eds, pois depois de alguns anos amargando um quarto lugar no ranking dos importados premium (\u00e0 frente somente da Jaguar Land Rover), a Volvo alcan\u00e7ou este ano o segundo lugar em vendas, atr\u00e1s da BMW, mas \u00e0 frente da Mercedes e Audi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estimuladas pelo governo brasileiro, marcas premium investiram em f\u00e1bricas aqui no pa\u00eds. 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