{"id":167709,"date":"2021-05-10T20:20:31","date_gmt":"2021-05-10T23:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=167709"},"modified":"2021-05-11T17:57:13","modified_gmt":"2021-05-11T20:57:13","slug":"carro-eletrico-como-se-livrar-de-seus-fantasmas","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/carro-eletrico-como-se-livrar-de-seus-fantasmas\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico: como se livrar de seus \u2018fantasmas\u2019?"},"content":{"rendered":"<p>O problema do carro el\u00e9trico \u00e9 a quantidade de \u201cfantasmas\u201d que ainda o acompanham:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\u201cpane seca\u201d ;<\/li><li>\u00a0tempo descomunal (comparado com o abastecimento do carro convencional) para recarregar baterias;<\/li><li>necessidade de pontos espec\u00edficos de recarga;<\/li><li>encontrar finalmente um deles, mas se deparar com uma fila aguardando a vez;<\/li><li>ou sem fila pois a tomada (especial) est\u00e1 inoperante\u2026<\/li><li>custo para trocar um\u00a0<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/blog-do-boris\/pneu-do-carro-eletrico-diferente\/\">jogo de pneus, desenvolvidos especialmente<\/a>\u00a0para os el\u00e9tricos e\u00a0<em>muuuito<\/em>\u00a0mais caros para suportar as arrancadas (com seu elevado torque), o peso muito superior e o composto especial para reduzir atrito (poupar energia \u00e9 fundamental em fun\u00e7\u00e3o da autonomia limitada);<\/li><li>custo para trocar a bateria, que est\u00e1 se reduzindo mas ainda beira 50% do valor do carro.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Com ou sem fantasmas, o carro el\u00e9trico \u00e9 inevit\u00e1vel, mas o caminho ainda \u00e9 longo e ainda mais distante no Brasil, pela falta de incentivos para serem importados ou produzidos. Se s\u00e3o caros em outros pa\u00edses, aqui s\u00e3o inacess\u00edveis para a maioria dos motoristas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-eletrico-historia\/\">Carro el\u00e9trico: sua hist\u00f3ria \u00e9 t\u00e3o velha quanto o pr\u00f3prio autom\u00f3vel<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-eletrico-vai-acabar-com-as-oficinas\/\">Carro el\u00e9trico vai acabar com as oficinas?<\/a><\/strong><\/li><li><strong><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carro-esta-virando-celular-entenda-por-que-bom-e-ruim\/\">O carro est\u00e1 virando um celular. Entenda por que isso \u00e9 bom e ruim<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tempo de recarga \u00e9 o vil\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p>Mesmo nos EUA, onde ele \u00e9 subsidiado e j\u00e1 marca forte presen\u00e7a, ainda n\u00e3o \u00e9 unanimidade. Pelo contr\u00e1rio, a Universidade da Calif\u00f3rnia fez uma pesquisa com ex-donos de el\u00e9tricos que desistiram e voltaram para os carros a gasolina. Um percentual nada modesto de 20%, ou seja, 1 em cada 5 motoristas se desencantaram com a novidade. Num estado (California) que \u00e9 a meca dos el\u00e9tricos, onde est\u00e1 a Tesla e com muitos pontos de recarga.<\/p>\n\n\n\n<p>A explica\u00e7\u00e3o de quase todos \u00e9 a demora na recarga. Alegam que s\u00e3o poucos minutos para reabastecer um carro a gasolina, enquanto o el\u00e9trico pede pelo menos uma hora no caso da recarga completa da bateria num\u00a0<em>supercharger<\/em>\u00a0(supercarregador). E de oito a nove horas para recarregar \u00e0 noite em casa.<\/p>\n\n\n\n<p>Um deles deu como exemplo a diferen\u00e7a entre os dois Mustangs, o convencional e o Mach-E, el\u00e9trico. Encher o tanque do primeiro demora 3 minutos e pode rodar 480 km. O mesmo tempo numa tomada dom\u00e9stica (110 V) permitiria rodar apenas 5 km.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>O tempo de recarga de qualquer carro el\u00e9trico depende da voltagem dispon\u00edvel.\u00a0 E do tipo de esta\u00e7\u00e3o. A dom\u00e9stica em geral \u00e9 de 110 volts e a mais demorada. Em alguns poucos locais se encontra a de 220 V (ou at\u00e9 240 V), que acelera um pouco o processo. Mas, a ideal, de 480 volts, apenas nos supercarregadores.<\/p>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o, mesmo nos EUA, o usu\u00e1rio comum s\u00f3 tem, em casa e no trabalho, carregadores de 110 (ou 127) volts. O que torna quase invi\u00e1vel o uso do el\u00e9trico caso tenha de ser utilizado para grandes trechos ou viagens frequentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Com novas tecnologias e componentes da bateria, a recarga est\u00e1 se tornando cada dia mais r\u00e1pida. Mas ainda muito mais demorada que a do combust\u00edvel na bomba.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Carro el\u00e9trico sem \u2018fantasmas\u2019<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c9 poss\u00edvel um carro rodar eletricamente sem baterias?<\/p>\n\n\n\n<p>Sim, usando a c\u00e9lula a combust\u00edvel (<em>Fuel Cell<\/em>) que gera no pr\u00f3prio carro a energia el\u00e9trica necess\u00e1ria para movimentar seus motores. Entretanto, o tanque deve ser abastecido com hidrog\u00eanio, de dif\u00edcil obten\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o e armazenamento.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma outra possibilidade se encaixa como uma luva no Brasil. \u00c9 o el\u00e9trico com Fuel Cell que obt\u00e9m o hidrog\u00eanio a partir de etanol. Ou seja, poderia ser abastecido em qualquer posto do pa\u00eds. A Nissan est\u00e1 desenvolvendo esta tecnologia no Brasil em parceria com as universidades de S\u00e3o Paulo e Campinas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hidrog\u00eanio como combust\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n<p>A Toyota, que j&#xE1; comercializa h&#xE1; alguns anos (al&#xE9;m da Honda e <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Hyundai<\/a>) experimentalmente o carro com Fuel Cell (Mirai), desenvolveu agora uma nova tecnologia de um motor a combust&#xE3;o que queima diretamente o hidrog&#xEA;nio, com emiss&#xF5;es zero.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 exatamente uma novidade pois a BMW j\u00e1 produziu \u2013 h\u00e1 cerca de 15 anos \u2013 alguns modelos (s\u00e9rie 7) bicombust\u00edveis que podiam rodar com gasolina ou hidrog\u00eanio, mas abandonou a ideia pela baixa densidade energ\u00e9tica do H2 que resultava num consumo quase tr\u00eas vezes superior ao da gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>A Toyota, ao contr\u00e1rio, projetou um motor espec\u00edfico para o hidrog\u00eanio e vem obtendo efici\u00eancia at\u00e9 superior \u00e0 da gasolina.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>S\u00e3o muitas as possibilidades de movimentar ve\u00edculos sem queimar combust\u00edveis f\u00f3sseis. Atualmente j\u00e1 est\u00e1 praticamente definido o carro el\u00e9trico como melhor alternativa, mas ainda podem ser viabilizadas outras op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>No Brasil, por exemplo, seria ideal uma tecnologia que privilegiasse o etanol. Uma solu\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica limpa para a atmosfera, com infraestrutura j\u00e1 existente e que privilegiaria tamb\u00e9m os (muitos, como eu) irracionalmente apaixonados pelo motor a combust\u00e3o\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mais Boris?\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener nofollow\" href=\"http:\/\/autopapo.com.br\/\" target=\"_blank\">autopapo.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>At\u00e9 nos Estados Unidos, onde \u00e9 forte a presen\u00e7a desse tipo de ve\u00edculo, j\u00e1 tem motorista voltando para o carro a gasolina<\/p>\n","protected":false},"featured_media":122106,"template":"","class_list":["post-167709","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Carro el\u00e9trico: como se livrar de seus \u2018fantasmas\u2019? 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