{"id":171984,"date":"2021-06-28T20:59:34","date_gmt":"2021-06-28T23:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=171984"},"modified":"2021-06-28T20:59:37","modified_gmt":"2021-06-28T23:59:37","slug":"por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/","title":{"rendered":"Por que tanta discuss\u00e3o quando se fala de aditivos?"},"content":{"rendered":"<p>O problema dos aditivos para o autom\u00f3vel s\u00e3o os interesses econ\u00f4micos nem sempre coincidentes com os t\u00e9cnicos. As f\u00e1bricas que os produzem est\u00e3o de olho neste gigantesco mercado de autom\u00f3veis que representa enorme faturamento. Surgem ent\u00e3o dezenas de empresas no mundo que desenvolvem aditivos de todo g\u00eanero: para o \u00f3leo do motor, \u00e1gua do radiador, combust\u00edveis, lavadores\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conhe\u00e7a o portal do Boris Feldman:\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener nofollow\" href=\"http:\/\/autopapo.com.br\/\" target=\"_blank\">autopapo.com.br<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vamos nos limitar aos dos motores a combust\u00e3o, j\u00e1 respons\u00e1veis por muita controv\u00e9rsia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/interesses-poderosos-diesel-etanol-prejudicam-consumidor\/\">Interesses poderosos no diesel e no etanol prejudicam consumidor<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/gasolina-brasileira-melhores-do-mundo\/\">Nossa gasolina \u2013 quem diria \u2013 entre as melhores do mundo<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/boris-responde-31\/\">\u00d3leo de 2 tempos serve como aditivo? Militec tem cloro ou n\u00e3o? Veja aqui!<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aditivo de \u00f3leo: desnecess\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n<p>Aditivo que n\u00e3o deveria sequer dar margem a discuss\u00e3o nenhuma, por ser rigorosamente desnecess\u00e1rio no c\u00e1rter. O lubrificante do motor \u00e9 resultado de milhares de horas de desenvolvimento conjunto entre as engenharias da f\u00e1brica do ve\u00edculo e da que produz o \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<p>E determinados ent\u00e3o os aditivos necess\u00e1rios em fun\u00e7\u00e3o de in\u00fameros fatores espec\u00edficos como seus materiais, rota\u00e7\u00e3o, temperatura, folgas e v\u00e1rios outros. Ent\u00e3o, o \u00f3leo do motor especificado pelo fabricante do autom\u00f3vel cumpre rigorosamente todas suas exig\u00eancias e produzido com todos os aditivos necess\u00e1rios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Cabe ao dono do carro apenas cumprir prazos de troca \u2013 em tempo ou quilometragem \u2013 conforme recomenda\u00e7\u00e3o do manual.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra d\u00favida: necess\u00e1rio adotar a marca eleita pela f\u00e1brica?<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o, pois \u00e9 resultado de mero acordo comercial entre as empresas. Pode-se usar qualquer outra \u2013 que seja tradicional, de qualidade e reconhecida mundialmente.<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/oleo-do-motor-como-escolher-o-que-e-sae-api\/\"> E, claro, desde que o \u00f3leo atenda \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es SAE (viscosidade) e API (aditiva\u00e7\u00e3o)<\/a>.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Mas, a\u00ed aparecem os tais interesses econ\u00f4micos. Empresas que d\u00e3o tratos \u00e0 bola para criar produtos que tragam faturamento f\u00e1cil \u00e0s custas da cren\u00e7a dos motoristas em suas duvidosas propriedades.<\/p>\n\n\n\n<p>Qual delas n\u00e3o quer ter o dono do posto, da \u201ctroca de \u00f3leo\u201d ou da oficina mec\u00e2nica como parceiro na comercializa\u00e7\u00e3o de seu produto? Ele goza de confian\u00e7a do cliente e tem poder de convencimento para criar a demanda do produto, necess\u00e1rio ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Fossem in\u00fateis e apenas corroessem o saldo banc\u00e1rio do fregu\u00eas, j\u00e1 estaria de bom tamanho. Entretanto, muitos deles podem reagir quimicamente com os aditivos j\u00e1 presentes no \u00f3leo original e danificar o motor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>O Militec, por exemplo, para escapar da classifica\u00e7\u00e3o de \u201caditivo\u201d, declara se utilizar do \u00f3leo apenas como \u201cmeio de transporte\u201d para atingir os componentes met\u00e1licos que anuncia proteger.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gasolina: depende\u2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Seu elevado teor de carbono torna indispens\u00e1vel a adi\u00e7\u00e3o de agentes detergentes e dispersantes para evitar a forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos carbon\u00edferos na cabe\u00e7a do pist\u00e3o, como res\u00edduos de sua combust\u00e3o. Estes agentes j\u00e1 est\u00e3o presentes na gasolina aditivada da bomba.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, como esta aditiva\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 regulamentada nem fiscalizada pela ANP, recomenda-se abastecer com a gasolina comum e adicionar o aditivo vendido nos postos. E tamb\u00e9m acrescentar um aditivo especial \u2013 com os mesmos agentes detergentes\/dispersantes \u2013 em determinada quilometragem para se ter seguran\u00e7a da limpeza interna do motor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual evitar?<\/h3>\n\n\n\n<p>Evitar os frasquinhos miraculosos \u2013 tamb\u00e9m vendidos nos postos \u2013 que anunciam aumento de octanagem, pot\u00eancia, redu\u00e7\u00e3o de consumo, emiss\u00f5es e outras maravilhas. S\u00e3o denominados \u201coctane booster\u201d ou \u201csuper booster\u201d ou \u201cmagic octane\u201d e coisas do g\u00eanero. Alguns podem at\u00e9 cumprir o que prometem, mas em gasolina de outro pa\u00eds, que n\u00e3o tenha o elevado \u00edndice de etanol da brasileira.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m dos aditivos presentes no com\u00e9rcio, existem os \u201cpopulares\u201d ou que est\u00e3o na \u201cboca do povo\u201d: naftalina, querosene, \u00f3leo 2T e tantos outros sem nenhum efeito pr\u00e1tico exceto o estrago no bolso do motorista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Etanol: talvez<\/h2>\n\n\n\n<p>Por seu reduzido teor de carbono (1\/3 da gasolina), \u00e9 mais limpo e praticamente n\u00e3o deixa res\u00edduos carbon\u00edferos no pist\u00e3o. Por isso, apenas duas distribuidoras (BR e Shell) oferecem o etanol aditivado justificando sua conveni\u00eancia pelo efeito detergente e lubrificante.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>O primeiro, em v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o devido \u00e0 passagem de gases provenientes do \u00f3leo do c\u00e1rter. E para lubrific\u00e1-las no caso de motores com inje\u00e7\u00e3o direta, pois o etanol n\u00e3o passa por elas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aditivo no diesel: sim<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m requer aditiva\u00e7\u00e3o e por isso, assim como a gasolina, \u00e9 oferecido com ou sem ela na bomba. O diesel aditivado no posto tem denomina\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria em cada marca: Podium na BR, Evolux na Shell, RendMax na Ipiranga, etc.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Mas pode-se abastecer com o diesel simples e aditiv\u00e1-lo no tanque com frascos dispon\u00edveis nos postos e lojas, como o PRO-D, por exemplo. Quem o fabrica \u00e9 a Innospec, mesma que fornece o aditivo para a Ipiranga, mas existem outras marcas confi\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>A aditiva\u00e7\u00e3o do diesel \u00e9 composta de um pacote de agentes detergentes, inibidores de \u00e1gua, antiespumantes, antioxidantes, etc.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00e1cil de empurr\u00e1-los nos postos, pois muitos motoristas n\u00e3o distinguem entre os necess\u00e1rios e a pi-ca-re-ta-gem<\/p>\n","protected":false},"featured_media":171986,"template":"","class_list":["post-171984","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Por que tanta discuss\u00e3o quando se fala de aditivos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Por que tanta discuss\u00e3o quando se fala de aditivos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"F\u00e1cil de empurr\u00e1-los nos postos, pois muitos motoristas n\u00e3o distinguem entre os necess\u00e1rios e a pi-ca-re-ta-gem\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/prateleira_com_varios_aditivos_combustivel-1600x1200-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/\",\"name\":\"Por que tanta discuss\u00e3o quando se fala de aditivos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/prateleira_com_varios_aditivos_combustivel-1600x1200-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-06-28T23:59:34+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-28T23:59:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/prateleira_com_varios_aditivos_combustivel-1600x1200-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/prateleira_com_varios_aditivos_combustivel-1600x1200-1.jpg\",\"width\":1600,\"height\":1200},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-tanta-discussao-quando-se-fala-de-aditivos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Por que tanta discuss\u00e3o quando se fala de aditivos?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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