{"id":175970,"date":"2021-08-16T20:42:38","date_gmt":"2021-08-16T23:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=175970"},"modified":"2021-08-16T20:42:41","modified_gmt":"2021-08-16T23:42:41","slug":"troller-uma-historia-mal-contada-do-inicio-ao-fim","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/troller-uma-historia-mal-contada-do-inicio-ao-fim\/","title":{"rendered":"Troller: uma hist\u00f3ria mal contada do in\u00edcio ao fim"},"content":{"rendered":"<p>Quando come\u00e7ou, em 1995, n\u00e3o passava de uma aventura empresarial em Horizonte (perto de Fortaleza-CE), sem grandes chances de sucesso. Mas, dois anos depois, a f\u00e1brica do jipe Troller foi adquirida por Mario Araripe, empres\u00e1rio da regi\u00e3o, que investiu e ampliou suas instala\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de tentar corrigir \u2013 tanto quanto poss\u00edvel \u2013 os problemas t\u00e9cnicos do produto.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2006, Araripe errou ao \u201cesticar\u201d o chassis do jipe para lan\u00e7ar uma picape, a Pantanal. Mercadologicamente correto. Mas um desastre tecnol\u00f3gico pois faltou engenharia no projeto e as longarinas (chassis) de quase todas as 77 unidades produzidas come\u00e7aram a trincar. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/por-que-a-ford-fecha-suas-duas-fabricas-no-brasil\/\">[V\u00eddeo] Por que a Ford fecha todas as suas f\u00e1bricas no Brasil?<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/ford-maverick-v8-cobicado-modelo-fracasso\/\">Ford Maverick: V8 \u00e9 cobi\u00e7ado, mas modelo foi um fracasso<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/ford-5-carros-salvado-fabricas-brasil\/\">Ford n\u00e3o lan\u00e7ou 5 carros que poderiam ter salvado as f\u00e1bricas no Brasil<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>No ano seguinte (2007), Araripe ganhou na loteria: a Ford pagou muitos milh\u00f5es de reais por sua f\u00e1brica. A gigante norte-americana jamais revelou \u2013 \u00e9 \u00f3bvio \u2013 o real motivo da aquisi\u00e7\u00e3o: herdar os incentivos fiscais concedidos \u00e0 Troller pelos governos estadual e federal.<\/p>\n\n\n\n<p>Com uma estrat\u00e9gica mudan\u00e7a geogr\u00e1fica: em vez de n\u00e3o pagar impostos pela produ\u00e7\u00e3o de uma centena de jipes por ano no Cear\u00e1, a Ford estaria isenta tamb\u00e9m de tributos relativos a centenas de milhares de unidades do Ecosport e Ka produzidas em Cama\u00e7ari, na Bahia.<\/p>\n\n\n\n<p>Depois, claro, de muita argumenta\u00e7\u00e3o para convencer governadores e o presidente da Rep\u00fablica (Lula, na ocasi\u00e3o) dos incont\u00e1veis benef\u00edcios da opera\u00e7\u00e3o para a p\u00e1tria amada.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Ou algu\u00e9m \u00e9 suficientemente ing\u00eanuo para acreditar que a Ford dependia da tecnologia de Mario Araripe para produzir jipes?<\/p>\n\n\n\n<p>A rigor, uma grande maracutaia. Uma gigantesca sonega\u00e7\u00e3o de impostos rigorosamente legalizada. Golpe de Mestre da marca do oval.<\/p>\n\n\n\n<p>Pressionada pelo governo cearense \u2013 preocupado com demiss\u00f5es \u2013 a Ford manteve a produ\u00e7\u00e3o do Troller. Mas, assim que sua engenharia detectou a fragilidade da picape Pantanal, nem tentou o recall: chamou logo os 77 donos (toda a produ\u00e7\u00e3o) e comprou-os de volta, pagando o valor de mercado sem pestanejar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-94033 size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2019\/11\/10140214\/troller-pantanal.jpg\" alt=\"troller pantanal\" class=\"wp-image-94033\"><figcaption>Picape Pantanal: problema grave na estrutura fez Ford recomprar unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>For\u00e7ada a mant\u00ea-lo em produ\u00e7\u00e3o, a Ford aprimorou o jipe, dotou-o de dezenas de componentes da Ranger, Ecosport e todo seu know-how. Mas jamais arriscou afixar sua marca no jipe. Nenhuma das mais de 26 mil unidades produzidas (desde 1996) foi jamais considerada um Ford pela Ford\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio deste ano, quando anunciou que fecharia suas f\u00e1bricas no pa\u00eds, abriu exce\u00e7\u00e3o para a do Cear\u00e1, que teria suas opera\u00e7\u00f5es mantidas at\u00e9 o final deste ano, prazo considerado suficiente para vend\u00ea-la. Seus quase 500 funcion\u00e1rios comemoram seu destino, bem distinto dos 5.000 despedidos das instala\u00e7\u00f5es de S\u00e3o Bernardo do Campo, Cama\u00e7ari e Taubat\u00e9.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Desde ent\u00e3o, foram anunciadas diversas tratativas do governo do Cear\u00e1 e da Ford para a venda da unidade de Horizonte e v\u00e1rios empres\u00e1rios se candidataram. \u00a0 Um deles assegurou investimento de R$ 750 milh\u00f5es na f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-id=\"116320\" class=\"wp-image-116320\"><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-id=\"93278\" class=\"wp-image-93278\"><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img data-id=\"79648\" class=\"wp-image-79648\"><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ford desiste da marca Troller?<\/h2>\n\n\n\n<p>At\u00e9 que, nesta semana, a Ford d\u00e1 o dito por n\u00e3o dito e volta atr\u00e1s em seu compromisso de vender a Troller. Simplesmente avisou que os eventuais interessados s\u00f3 levariam galp\u00e3o e m\u00e1quinas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, sem direito \u00e0 marca nem ao produto. Verdadeira ducha de \u00e1gua fria nas negocia\u00e7\u00f5es que deixou indignados o governo do Cear\u00e1 e os candidatos ao neg\u00f3cio. Um deles investiu tempo e dinheiro nas negocia\u00e7\u00f5es e se referiu \u00e0 Ford em termos impublic\u00e1veis\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Se a compra da f\u00e1brica de Araripe teve contornos nebulosos, seu final tamb\u00e9m est\u00e1 cercado de mist\u00e9rios.\u00a0 A Ford, questionada, n\u00e3o se pronuncia: \u201cEstrat\u00e9gia da empresa\u201d, e estamos conversados<\/p>\n\n\n\n<p>Surgiram diversas especula\u00e7\u00f5es sobre as causas dessa repentina e mal explicada guinada de 180\u00ba em sua decis\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Que valor teria para ela a marca Troller? Levaria o projeto para outro pa\u00eds? Para a Argentina, talvez, onde j\u00e1 fabrica a Ranger? N\u00e3o assina contrato de fornecimento de componentes para n\u00e3o se comprometer com o comprador?<\/p>\n\n\n\n<p>Ou s\u00f3 pretende, por motivos cabulosos, enterrar a marca?<\/p>\n\n\n\n<p>De concreto, a Ford vai produzir o Troller at\u00e9 setembro, componentes de reposi\u00e7\u00e3o at\u00e9 novembro e demitir os 470 funcion\u00e1rios.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Uma hist\u00f3ria mal contada do in\u00edcio ao fim\u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00e1brica do jipe foi um excepcional neg\u00f3cio para a Ford. 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