{"id":179124,"date":"2021-09-27T22:01:18","date_gmt":"2021-09-28T01:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=179124"},"modified":"2021-09-27T22:01:21","modified_gmt":"2021-09-28T01:01:21","slug":"e-se-o-petroleo-acabasse-amanha","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/","title":{"rendered":"E se o petr\u00f3leo acabasse amanh\u00e3?"},"content":{"rendered":"<p>A situa\u00e7\u00e3o hoje seria menos desesperadora\u00a0 que num passado n\u00e3o muito distante, pois a corrida tecnol\u00f3gica em busca de alternativas para o combust\u00edvel f\u00f3ssil nunca esteve t\u00e3o acelerada.<\/p>\n\n\n\n<p>Entraram em cena novos combust\u00edveis. Os principais s\u00e3o o biocombust\u00edvel, g\u00e1s natural, hidrog\u00eanio e energia el\u00e9trica. Ali\u00e1s, dois deles \u2013 eletricidade e \u00e1lcool \u2013 est\u00e3o voltando ao palco, pois foram usados no s\u00e9culo 19, antes mesmo da gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/carros-eletricos-se-inspiram-no-passado-para-serem-diferentes-no-futuro\/\">Carros el\u00e9tricos se inspiram no passado para serem diferentes no futuro<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/qual-a-durabilidade-motor-carros-eletricos\/\">Qual \u00e9 a durabilidade do motor dos carros el\u00e9tricos?<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/combustivel-fossil-carro-eletrico-hibrido-etanol-gnv\/\">Eles aliviam o bolso e o ar: 8 alternativas ao combust\u00edvel f\u00f3ssil<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Combust\u00e3o \u201climpa\u201d<\/h2>\n\n\n\n<p>Alternativa para se evitar a queima do carbono presente no petr\u00f3leo \u00e9 substituir seus derivados pelos de origem vegetal. Utilizados em motores convencionais ou adaptados para queim\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Biocombust\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n<p>O Brasil \u00e9 o maior especialista do mundo para o uso do \u00e1lcool em motores a combust\u00e3o, no lugar da gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>O diesel dos nossos motores j\u00e1 recebe uma mistura de biodiesel (hoje em 12%) e j\u00e1 se desenvolve o \u201cDiesel Verde\u201d (ou HVO) que pode ser usado puro no motor (100%).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hidrog\u00eanio<\/h3>\n\n\n\n<p>Foi utilizado experimentalmente em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, entre outros pela BMW (s\u00e9rie 7 em 2005) e pela Mazda num RX-8 com motor rotativo Wankel (2004). E voltou recentemente como combust\u00edvel em novos projetos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Akyo Toyoda, presidente da Toyota, foi piloto este ano ao volante de um Corolla com H2 (hidrog\u00eanio) no tanque. Os engenheiros da marca afirmaram ter obtido torque 15% maior que a gasolina.<\/li><li>A empresa belga de tecnologia Punch desenvolve em sua filial italiana (Turim) uma picape Nissan com motor a diesel, por\u00e9m preparado para queimar H2.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00edbridos, h\u00e1 mais de 100 anos<\/h2>\n\n\n\n<p>Tecnologia muito em evid\u00eancia hoje, foi apresentada inicialmente por Ferdinand Porsche em 1900. Isso mesmo: 1900, h\u00e1 121 anos! \u00c9 ele mesmo, o austr\u00edaco fundador da f\u00e1brica dos famosos esportivos alem\u00e3es.<\/p>\n\n\n\n<p>O h\u00edbrido \u201cLohner-Porsche\u201d tinha motor a gasolina acionando el\u00e9tricos dentro das rodas. Um s\u00e9culo depois, o projeto foi reativado e quem tomou a dianteira foi a Toyota com o Prius, que j\u00e1 vendeu milh\u00f5es de unidades pelo mundo. Os dois motores, el\u00e9trico e combust\u00e3o, tracionam o carro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-96925 size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2020\/02\/10111744\/lohner-porsche_semper_vivus.jpg\" alt=\"lohner porsche semper vivus\" class=\"wp-image-96925\"><figcaption>Ferdinand Porsche apresentou o primeiro carro h\u00edbrido da hist\u00f3ria<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Na parede<\/h3>\n\n\n\n<p>A novidade seguinte foi o h\u00edbrido \u201cplug-in\u201d. Al\u00e9m de a bateria se recarregar nas redu\u00e7\u00f5es de marcha, ela se recupera tamb\u00e9m na tomada. Tem, portanto, maior capacidade e confere autonomia superior. Em geral suficiente para o carro rodar somente el\u00e9trico no dia-a-dia. Se o motor a combust\u00e3o for alimentado com \u00e1lcool, a solu\u00e7\u00e3o passa a independer do petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u201cDe Leve\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p>Surgiu tamb\u00e9m o h\u00edbrido \u201cde leve\u201d, ou \u201cmild-hybrid\u201d. O motor el\u00e9trico n\u00e3o traciona diretamente o carro, mas \u00e9 recarregado nas frenagens e substitui motor de arranque e alternador. E ainda \u201cauxilia\u201d o motor a combust\u00e3o nos momentos de maior exig\u00eancia de pot\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Locomotiva<\/h3>\n\n\n\n<p>Outra ideia inteligente e que pode (no Brasil) se tornar independente do petr\u00f3leo, partiu da engenharia da Nissan: um h\u00edbrido que tem um pequeno motor a combust\u00e3o acoplado a um gerador el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este aciona os motores que tracionam o carro. Sistema copiado das locomotivas: s\u00e3o igualmente movimentadas por motores el\u00e9tricos que recebem energia de geradores acoplados a um enorme motor diesel\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El\u00e9trica, a mais eficiente<\/h2>\n\n\n\n<p>A dificuldade desta op\u00e7\u00e3o vingar mais rapidamente n\u00e3o \u00e9 do motor, mas da bateria. Desde o final do s\u00e9culo 19, quando surgiram os primeiros autom\u00f3veis el\u00e9tricos, autonomia j\u00e1 era problema.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Ele voltou, mas a autonomia, ponto e tempo de recarga continuam problem\u00e1ticos. Entretanto, tem uma not\u00e1vel e insuper\u00e1vel efici\u00eancia de cerca de 95% contra 40% do motor a combust\u00e3o. E, enquanto este tem centenas de componentes, o el\u00e9trico tem uma \u00fanica pe\u00e7a m\u00f3vel e n\u00e3o exige manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Fuel cell<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p>Mas o autom\u00f3vel pode se movimentar eletricamente dispensando a bateria: \u00e9<a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/blog-do-boris\/fuel-cell-com-etanol-no-brasil-e-sopa-no-mel\/\"> o sistema da c\u00e9lula a combust\u00edvel (<em>fuel cell<\/em>) que gera sua pr\u00f3pria energia el\u00e9trica<\/a>. Uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica da c\u00e9lula (alimentada por hidrog\u00eanio) produz a energia el\u00e9trica. T\u00e3o limpo que sai apenas \u00e1gua pelo escapamento. E, apesar de el\u00e9trico, sem limite de autonomia.<\/p>\n\n\n\n<p>Outro desenvolvimento para se tracionar o ve\u00edculo eletricamente \u00e9 a mesma c\u00e9lula a combust\u00edvel, por\u00e9m com etanol ao inv\u00e9s de H2 no tanque. Exige um equipamento adicional no pr\u00f3prio carro (ou no posto): um reformador que extrai hidrog\u00eanio do \u00e1lcool.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>J\u00e1 est\u00e1 em desenvolvimento no Brasil numa <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/nissan-parceria-carro-eletrico-sem-bateria\/\">parceria entre a Nissan e a USP (IPEN)<\/a>. Sistema que seria ideal para o Brasil, onde j\u00e1 existe postos de etanol em todo o pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e3o dezenas de projetos para a energia \u201climpa\u201d, desde uma c\u00f3pia da locomotiva at\u00e9 o el\u00e9trico a partir do etanol<\/p>\n","protected":false},"featured_media":179126,"template":"","class_list":["post-179124","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>E se o petr\u00f3leo acabasse amanh\u00e3? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"E se o petr\u00f3leo acabasse amanh\u00e3? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"S\u00e3o dezenas de projetos para a energia \u201climpa\u201d, desde uma c\u00f3pia da locomotiva at\u00e9 o el\u00e9trico a partir do etanol\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/lohner-porsche_semper_vivus_1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/\",\"name\":\"E se o petr\u00f3leo acabasse amanh\u00e3? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/lohner-porsche_semper_vivus_1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-09-28T01:01:18+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-28T01:01:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/lohner-porsche_semper_vivus_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/lohner-porsche_semper_vivus_1.jpg\",\"width\":1460,\"height\":701},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/e-se-o-petroleo-acabasse-amanha\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"E se o petr\u00f3leo acabasse amanh\u00e3?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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