{"id":182786,"date":"2021-11-16T20:24:59","date_gmt":"2021-11-16T23:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=182786"},"modified":"2021-11-16T20:25:02","modified_gmt":"2021-11-16T23:25:02","slug":"preco-do-carro-nao-para-de-subir-parte-da-culpa-e-de-quem-reclama","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/preco-do-carro-nao-para-de-subir-parte-da-culpa-e-de-quem-reclama\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o do carro n\u00e3o para de subir. Parte da culpa \u00e9 de quem reclama"},"content":{"rendered":"<p>A quest\u00e3o \u00e9: vale a pena esperar para comprar um carro zero em 2022 por uma poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, se a oferta crescer?<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o, \u00e9 quase imposs\u00edvel. S\u00e3o v\u00e1rios os fatores que s\u00f3 fazem elevar seu custo. Sem perspectiva de se atenuarem num futuro previs\u00edvel. E o pior: alguns deles provocados pelas pr\u00f3prias rea\u00e7\u00f5es do mercado. Ou seja, culpa do consumidor\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n<p>O brasileiro n\u00e3o chega a ser um fervoroso adepto dos equipamentos de seguran\u00e7a, e a maioria adere \u00e0 ideia de que \u201cacidente, s\u00f3 com os outros\u201d. Pesquisa da Bosch junto a consumidores revelou que se preocupam, sim, com a seguran\u00e7a. Mas, vendedores de concession\u00e1rias negaram: raros deixariam de investir em rodas especiais, couro e som para optar por freios ABS ou airbags.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p><strong>VEJA TAMB\u00c9M:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/10-melhores-carros-usados-2021-20-mil-120-mil\/\">Os 10 melhores carros usados de 2021 entre R$ 20 mil e R$ 120 mil<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/fim-do-carro-popular-entenda-ele-vai-morrer-em-breve\/\">O fim do carro popular: entenda por que ele vai morrer em breve<\/a><\/li><li><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/vale-a-pena-gastar-tanto-para-estar-na-moda-com-um-suv\/\">Vale a pena gastar tanto para estar na moda com um SUV?<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ali\u00e1s, s\u00f3 mesmo sua obrigatoriedade, a partir de 2014, equipou nossos autom\u00f3veis com estes dispositivos. Assim como estes dois, outros est\u00e3o se tornando obrigat\u00f3rios, como o controle eletr\u00f4nico de estabilidade em 2024, o mais importante item de seguran\u00e7a depois dos cintos.<\/p>\n\n\n\n<p>O problema \u00e9 que essa eletr\u00f4nica n\u00e3o \u00e9 barata e influi no custo final do autom\u00f3vel, principalmente nos menores e mais baratos, os chamados \u201cde entrada\u201d. V\u00e1rios outros j\u00e1 equipam modelos mais sofisticados, como \u201cfreio autom\u00e1tico de emerg\u00eancia\u201d, alerta de troca de faixa, assist\u00eancia de partida em rampa, sistema de estacionamento, etc.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Emiss\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n<p>Evitar a polui\u00e7\u00e3o da atmosfera n\u00e3o \u00e9 barato. Para se cumprir os limites de emiss\u00f5es, as f\u00e1bricas n\u00e3o investem apenas nos (caros) catalisadores, mas em diversos outros sistemas e at\u00e9 no desenvolvimento de novos motores.<\/p>\n\n\n\n<p>A pr\u00f3xima fase (L7) do Programa de Controle das Emiss\u00f5es (Proconve) entra em vigor em janeiro de 2022 e aperta ainda mais o limite de emiss\u00f5es. E tamb\u00e9m o das evapora\u00e7\u00f5es, ou seja, dos gases emitidos pelos tanques de combust\u00edveis. Enquadrar os carros nestas regras exige pesados investimentos. E a conta vai sempre para o bolso do consumidor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u2018Paixonite\u2019<\/h2>\n\n\n\n<p>Se as vendas de um segmento entram em queda livre por uma tend\u00eancia do mercado, a f\u00e1brica o descontinua.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>A recente \u201cpaixonite\u201d pelos utilit\u00e1rios esportivos reduziu significativamente a demanda por outros modelos. Mesmo que o SUV custe mais caro e \u2013 geralmente \u2013 ofere\u00e7a menos que peruas, sed\u00e3s e hatches, v\u00e1rios destes j\u00e1 foram ou est\u00e3o sendo condenados \u00e0 morte. Ou tiveram seu pre\u00e7o aumentado devido \u00e0 queda do volume de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, a paix\u00e3o inexplic\u00e1vel e irracional pelo SUV vem ao encontro do que sonham as f\u00e1bricas: vender mais caro um carro que custa menos (ou o mesmo) para ser produzido. Exatamente o caso do SUV em rela\u00e7\u00e3o a um sed\u00e3 ou perua.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso do Corolla? O Cross realmente vale mais do que o sed\u00e3? Eu explico! https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a3Zxaqrwa9c<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bugigangas<\/h2>\n\n\n\n<p>Os especialistas de marketing das f\u00e1bricas percebem a paix\u00e3o do fregu\u00eas por sup\u00e9rfluos como rodas de liga leve, decora\u00e7\u00e3o esportiva e tantos outros. E trata de incorpor\u00e1-los como equipamentos de s\u00e9rie, encarecendo desnecessariamente o carro.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 \u00f3bvio que a eletr\u00f4nica deixou o autom\u00f3vel mais eficiente, seguro, interativo e confort\u00e1vel. Mas respons\u00e1vel tamb\u00e9m por v\u00e1rios dispositivos totalmente dispens\u00e1veis, verdadeiras \u201cbugigangas\u201d que nada contribuem, exceto encarecer o custo final.<\/p>\n\n\n\n<p>Tempos atr\u00e1s, a Mercedes-Benz realizou pesquisa para avaliar a interatividade dos motoristas de seus autom\u00f3veis com sistemas sofisticados que poderiam acionar cerca de 600 fun\u00e7\u00f5es pelo \u201cjoystick\u201d no console. O resultado foi decepcionante: a maioria n\u00e3o utilizava sequer 10% delas\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Internet<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.autopapo.com.br\/box\/uploads\/2021\/11\/08201113\/carro_autonomo_com_rede_5g.jpg\" alt=\"carro autonomo com rede 5g\" class=\"wp-image-119779\" title=\"carro autonomo com rede 5g\"><\/figure>\n\n\n\n<p>A internet entrou no autom\u00f3vel de maneira acanhada. Mas \u00e9 f\u00e1cil imaginar que agora \u2013 com a 5G \u2013 ela vai invadi-lo de forma radical.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosso colega Zeca Chaves j\u00e1 previu <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/autopapo.uol.com.br\/noticia\/5g-vai-revolucionar-uso-carro\/\">(em coluna do nosso portal)<\/a> v\u00e1rias formas com que a 5G vai revolucionar o autom\u00f3vel, al\u00e9m das maravilhas que proporcionar\u00e1 ao celular. Ele lembra que v\u00e1rios dos recalls s\u00e3o efetuados para atualizar o software do motor, c\u00e2mbio ou de outro sistema qualquer. Sempre com o\u00a0 carro na oficina.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n\n\n<p>Mas n\u00e3o com a 5G, que permitir\u00e1 a corre\u00e7\u00e3o remota do problema na garage do dono. E n\u00e3o apenas para recalls, mas tamb\u00e9m para resolver problemas alertados no painel, atualiza\u00e7\u00e3o ou introdu\u00e7\u00e3o de novos softwares.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m poss\u00edvel adquirir servi\u00e7os opcionais que o motorista n\u00e3o se interessou ao comprar o carro. Permitir\u00e1 a conectividade entre ve\u00edculos e entre estes e as centrais de controle de tr\u00e2nsito, com interc\u00e2mbio de informa\u00e7\u00f5es, aumentando a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e reduzindo congestionamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfim, uma revolu\u00e7\u00e3o no card\u00e1pio de servi\u00e7os do autom\u00f3vel, sem limites previs\u00edveis Mas com custos igualmente imprevis\u00edveis e ilimitados\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exig\u00eancias governamentais de seguran\u00e7a e baixas emiss\u00f5es encarecem o carro. 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