Leitor da coluna pergunta se acionar o ar quente do carro provoca um aumento no consumo de combust\u00edvel. O racioc\u00ednio dele deve ter sido de que, se o sistema de ar-condicionado para esfriar a cabine aumenta o consumo, o mesmo deveria ocorrer ao se utilizar o dispositivo para esquent\u00e1-la. Mas n\u00e3o \u00e9 assim. O ar-condicionado funciona como uma geladeira e obriga o motor do carro a acionar um compressor que exige parte de sua pot\u00eancia. Por isso o consumo aumenta. E o ar quente?<\/p>
Existe \u00e0 vontade \u2013 e de gra\u00e7a \u2013 j\u00e1 que o motor trabalha em elevadas temperaturas, pois seu princ\u00edpio de funcionamento \u00e9 exatamente a queima do combust\u00edvel. A rigor, o problema do autom\u00f3vel \u00e9 o contr\u00e1rio: tem-se que montar todo um esquema para retirar o calor gerado pelo funcionamento do motor. \u00c9 o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o com radiador, bomba e galerias de \u00e1gua, mangueiras e ventilador. E, quando n\u00e3o funciona corretamente ou diante de uma irregularidade de funcionamento do motor, a \u00e1gua chega a ferver por excesso de calor.<\/p>
Quem conviveu com o Fusca deve se lembrar de que oferecia, apesar de sua simplicidade, um sistema de calefa\u00e7\u00e3o muito conveniente nos dias mais frios. Nada mais nada menos que uma v\u00e1lvula que se abria no t\u00fanel, ao lado da alavanca de mudan\u00e7as, que permitia a passagem de ar quente para o interior do carro. Tudo muito simples, pois seu motor era refrigerado a ar\u00a0\u2013 que estava sempre aquecido. Bastava desvi\u00e1-lo\u2026<\/p>\n