{"id":65306,"date":"2017-12-11T16:39:36","date_gmt":"2017-12-11T18:39:36","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=65306"},"modified":"2017-12-12T12:46:49","modified_gmt":"2017-12-12T14:46:49","slug":"da-para-entender","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/da-para-entender\/","title":{"rendered":"D\u00e1 para entender?"},"content":{"rendered":"<p>H\u00e1 decis\u00f5es tomadas pelas f\u00e1bricas que surpreendem. Por manter em linha um modelo obsoleto, negar um problema \u00f3bvio de projeto ou n\u00e3o investir num novo segmento que virou febre do mercado.<\/p><p><b>Fiesta<\/b>\u00a0\u2013 A Ford acaba de lan\u00e7ar o novo (?) New Fiesta. Apesar de enfrentar dois concorrentes de peso que acabam de chegar (Argo e Polo), e de ter uma nova gera\u00e7\u00e3o na Europa, a Ford manteve no Brasil o modelo antigo e ainda aumentou seu pre\u00e7o. Al\u00e9m de insistir no traum\u00e1tico c\u00e2mbio Powershift, j\u00e1 substitu\u00eddo no Ecosport.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/primeiras-impressoes-ford-new-fiesta-2018\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Leia tamb\u00e9m: Ford New Fiesta 2018 \u2013 Primeiras impress\u00f5es<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p><b>SsangYong<\/b>\u00a0\u2013 Esta coreana come\u00e7ou mal por aqui: j\u00e1 desembarcou duas vezes no nosso mercado, desistiu e deixou 17 mil clientes desamparados. Seus carros se destacavam negativamente pela feiura do design, e positivamente por serem equipados com powertrain da Mercedes-Benz. A terceira tentativa acaba de ser anunciada pela empresa paulista Venko. Chega uma nova gera\u00e7\u00e3o com design refeito e mais palat\u00e1vel. Mas perdeu a joia da coroa, a mec\u00e2nica Mercedes. Ser\u00e3o tr\u00eas SUVs e uma picape, com motores gasolina e diesel. Nada muito moderno, pois o 2.2 (gasolina) s\u00f3 oferece os mesmos 128 cv do 1.0 TSI da VW. A rede de concession\u00e1rias \u00e9 modesta e a d\u00favida do mercado \u00e9 se a Venko vai efetivamente apoiar os 17 mil \u00f3rf\u00e3os das aventuras anteriores, ou somar a eles mais alguns milhares de clientes sem assist\u00eancia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/ssangyong-brasil-2018-3-mil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Veja mais: SsangYong volta ao Brasil e quer vender 3 mil unidades em 2018<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p><b>Fiat\u00a0<\/b>\u2013 A italiana, depois de liderar o mercado brasileiro, cortou investimentos em Betim e os concentrou na constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica da Jeep em Pernambuco. O resultado n\u00e3o demorou: despencou para o terceiro lugar com uma obsoleta linha de modelos e s\u00f3 apresentou, em quase dez anos, o Mobi e a picape Toro (Jeep com o logo Fiat). Este ano, lan\u00e7ou finalmente o Argo, um hatch considerado o melhor autom\u00f3vel j\u00e1 produzido em Betim, e lan\u00e7a sua vers\u00e3o sed\u00e3, o Cronos, no in\u00edcio de 2018. Outro resultado \u00e9 que a empresa enfrenta na Justi\u00e7a v\u00e1rios processos de seus concession\u00e1rios, num valor superior a R$ 5 bilh\u00f5es. Cobram devolu\u00e7\u00e3o de impostos, excesso de vendas diretas e falta de modelos atualizados. Enquanto a rede Fiat vai mal, a Jeep vai muito bem, obrigado\u2026<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3_8P2ATtk0k\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Assista: avaliamos o Fiat Argo<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p><b>Picapes<\/b>\u00a0\u2013 Al\u00e9m da coqueluche dos SUVs, as picapes tamb\u00e9m vendem bem no Brasil. Que o diga a Fiat com Toro e Strada. Mas, al\u00e9m dela, s\u00f3 a VW com a Saveiro e a Renault Duster Oroch. Ford abandonou o segmento h\u00e1 anos, GM mant\u00e9m sua velha Montana e nem a Honda \u2013\u00a0<a href=\"https:\/\/automobiles.honda.com\/ridgeline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>que tem uma \u00f3tima picape nos EUA (Ridgeline)<\/strong><\/a>\u00a0\u2013 animou-se a trazer uma concorrente para a Toyota Hilux.<\/p><p><b>Efeito contr\u00e1rio<\/b>\u00a0\u2013 Causa perplexidade a rea\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro quando se fala em seguran\u00e7a veicular. Dois compactos, Chevrolet Onix e Ford Ka, tomaram bomba no crash test lateral, com nota zero na prote\u00e7\u00e3o de adultos. Resultado? Ambos reagiram com um pulo nas vendas\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Deve ter f\u00e1brica por a\u00ed torcendo para que seus modelos sejam tamb\u00e9m levados ao crash test e contemplados com a pior classifica\u00e7\u00e3o\u2026<\/p><p><b>Defeitos cr\u00f4nicos<\/b>\u00a0\u2013 Alguns modelos da Mitsubishi, Land Rover e Volvo aborrecem e causam preju\u00edzos ao propriet\u00e1rios, mas as f\u00e1bricas \u201cpreferem\u201d desconhecer os problemas. Na japonesa, o c\u00e2mbio CVT esquenta e o carro para. A f\u00e1brica oferece um resfriador (cooler), mas costuma cobrar para instalar o equipamento que corrige uma defici\u00eancia de projeto. Os utilit\u00e1rios ingleses tiveram dezenas de motores V6 a diesel literalmente explodidos com enormes preju\u00edzos para os donos. Este motor foi substitu\u00eddo e, agora, o que explode no Land Rover Evoque (2.0 turbo) \u00e9 a turbina. O Volvo XC60 tem mesmo motor e sofre do mesmo mal. O sueco tem outro calcanhar de aquiles: a junta homocin\u00e9tica do XC60 se desgasta prematuramente. A f\u00e1brica tem o desplante de culpar o dono. Ser\u00e1 que s\u00f3 quem dirige este modelo da marca sueca n\u00e3o cuida bem do carro?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deve ter f\u00e1brica por a\u00ed torcendo para ser contemplada com a pior classifica\u00e7\u00e3o no crash test&#8230;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":65307,"template":"","class_list":["post-65306","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman","tags_blog_do_boris-fabricas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D\u00e1 para entender? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"H\u00e1 decis\u00f5es tomadas pelas f\u00e1bricas que surpreendem. 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