A concession\u00e1ria da rodovia BR116, que liga S\u00e3o Paulo a Curitiba, divulgou estat\u00edsticas de pesquisas realizadas no trecho. Elas revelam que o motorista definitivamente n\u00e3o se preocupa com seguran\u00e7a, pois ainda flagrou 1% dos condutores sem o cinto de seguran\u00e7a. No banco traseiro a surpresa \u00e9 menor, mas 48% das pessoas que v\u00e3o atr\u00e1s acha desnecess\u00e1rio utiliz\u00e1-lo.<\/p>
Lady Di devia pensar o mesmo at\u00e9 morrer no banco traseiro da Mercedes que se esborrachou contra o pilar de um t\u00fanel em Paris. E tamb\u00e9m o dramaturgo Dias Gomes, que faleceu ao ser cuspido (tamb\u00e9m sentado atr\u00e1s) num acidente de t\u00e1xi em S\u00e3o Paulo. Pessoas, no entanto, ainda dizem que \u201cn\u00e3o precisam [do cinto de seguran\u00e7a], pois est\u00e3o protegidos pelo encosto do banco dianteiro\u201d, ou pensam que \u201cacidente s\u00f3 acontece com os outros\u201d.<\/p>
A indiferen\u00e7a do brasileiro pela seguran\u00e7a veicular se manifesta tamb\u00e9m ao adquirir pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o que podem coloc\u00e1-lo em risco. Bom exemplo \u00e9 o fluido de freio, ainda encontrado barato em postos e casas de pe\u00e7as, fabricado em leg\u00edtimo \u201cfundo de quintal\u201d, sem respeito a nenhuma especifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. E, numa freada de emerg\u00eancia, ele ferve e perde efici\u00eancia. Este, ali\u00e1s, \u00e9 um dos raros produtos que o Inmetro se dignou a estabelecer par\u00e2metros para ser produzido. A rigor, o \u00f3rg\u00e3o certificou apenas 16 entre os milhares de componentes de um carro. E, \u00e0s vezes, certifica mal: pneu\u00a0remoldado<\/em>\u00a0entre eles. Al\u00e9m disso, pouco resolve a exig\u00eancia do Inmetro: n\u00e3o existem fiscais suficientes para verificar o selo de certifica\u00e7\u00e3o no com\u00e9rcio.<\/p>\n