{"id":76518,"date":"2018-04-23T14:26:06","date_gmt":"2018-04-23T17:26:06","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=76518"},"modified":"2018-04-23T14:26:06","modified_gmt":"2018-04-23T17:26:06","slug":"cavalo-motor-e-computador-fazem-duas-revolucoes","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/cavalo-motor-e-computador-fazem-duas-revolucoes\/","title":{"rendered":"Cavalo, motor e computador fazem duas revolu\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p>A mobilidade passou por uma grande revolu\u00e7\u00e3o no fim do s\u00e9culo XIX, com a inven\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. O motor substituiu o cavalo e mandou carro\u00e7as, carruagens e caleches para o museu. Com as costumeiras rea\u00e7\u00f5es que sempre acompanharam as novidades. O rei da Alemanha (Kaiser Wilhelm II) disse em 1912: \u201cEu acredito no cavalo. O autom\u00f3vel \u00e9 uma apari\u00e7\u00e3o passageira\u201d.<\/p><p>Na Inglaterra, a rea\u00e7\u00e3o contra o autom\u00f3vel foi t\u00e3o marcante que se criou a \u201cLei da Bandeira Vermelha\u201d: para um carro circular nas ruas de Londres, o motorista deveria contratar um pessoa para ir alguns metros \u00e0 sua frente com uma bandeira alertando os pedestres em rela\u00e7\u00e3o ao \u201cperigo\u2019 que se aproximava.<\/p><p>Nos \u00faltimos 130 anos, o autom\u00f3vel s\u00f3 fez evoluir. Come\u00e7ou pelo pr\u00f3prio combust\u00edvel: depois de passar pelo vapor e eletricidade, o motor a combust\u00e3o se consolidou e foram ent\u00e3o sendo desenvolvidos seus demais sistemas mec\u00e2nicos e el\u00e9tricos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A engenharia automobil\u00edstica projetou ve\u00edculos eficientes, rapidos, seguros e confort\u00e1veis. A aerodin\u00e2mica, por exemplo, marcou presen\u00e7a para reduzir ao m\u00e1ximo o esfor\u00e7o do carro em vencer a barreira de ar \u00e0 sua frente. Os designers (\u201ccarrozieri\u201d) tiveram de se curvar ao t\u00fanel de vento e consider\u00e1-lo essencial em seus projetos.<\/p><p>O autom\u00f3vel passou rapidamente de vil\u00e3o a her\u00f3i. Foi respons\u00e1vel por uma transforma\u00e7\u00e3o de h\u00e1bitos da sociedade. Deu liberdade ao homem, foi cantado em prosa e verso, artista de cinema e ainda entrou para a hist\u00f3ria como objeto de cole\u00e7\u00e3o. Entretanto, apesar de toda sua evolu\u00e7\u00e3o, ele chegou ao final do s\u00e9culo XX novamente como vil\u00e3o, desta vez por congestionar, poluir, ferir e matar.<\/p><p>A chegada da eletr\u00f4nica n\u00e3o poderia ter sido mais oportuna, verdadeira varinha de cond\u00e3o que passou a limpo, uma por uma, todas as complexidades mec\u00e2nicas e el\u00e9tricas do autom\u00f3vel. Nos \u00faltimos 30 anos, quase todos os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos da ind\u00fastria automobil\u00edstica foram obtidos gra\u00e7as aos computadores que passaram a gerenciar cada sistema mec\u00e2nico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Um bom exemplo est\u00e1 muito pr\u00f3ximo de n\u00f3s: motores dos carros nacionais foram todos adequados para ter o \u00e1lcool como combust\u00edvel no final da d\u00e9cada de 70. Mas o plano do governo (Pr\u00f3 Alcool) desmoronou no final da d\u00e9cada de 80, pela depend\u00eancia dos motoristas ao derivado da cana que faltou nos postos. Quem resolveu? A eletr\u00f4nica, que tornou poss\u00edvel o carro flex lan\u00e7ado em 2003 e que permitiu optar entre gasolina e \u00e1lcool.<\/p><p>A inform\u00e1tica chegou ao autom\u00f3vel pela central eletr\u00f4nica que dispensou carburador e distribuidor, permitindo varia\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, performance e controle de emiss\u00f5es. O pr\u00f3ximo degrau dessa escalada n\u00e3o \u00e9 mais novidade, a substitui\u00e7\u00e3o (finalmente\u2026) do anacr\u00f4nico e ineficiente motor a combust\u00e3o pelo el\u00e9trico.<\/p><p>O computador foi tamb\u00e9m respons\u00e1vel por equipamentos como airbags, ABS, EBD, ASR e outras letrinhas que evitam ou reduzem acidentes e salvam vidas. Seguiu avan\u00e7ando pelo autom\u00f3vel at\u00e9 marcar presen\u00e7a completa: ao toque de um bot\u00e3o, o motorista regula dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, transmiss\u00e3o, desempenho e controles de comportamento. \u00c9 tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelo infotenimento e conectividade: informa\u00e7\u00f5es, mapas de itiner\u00e1rios, servi\u00e7o de concierge, de assist\u00eancia emergencial, sonoriza\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o. E, mais recentemente, o computador assumiu controle de fun\u00e7\u00f5es essenciais na condu\u00e7\u00e3o do carro: acelera, freia e o direciona.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/blog-do-boris\/batida-traseira-carro-autonomo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">[Veja tamb\u00e9m] E se algu\u00e9m batesse na traseira de um carro aut\u00f4nomo?<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Al\u00e9m de gerenciar o autom\u00f3vel, a inform\u00e1tica controla tamb\u00e9m o tr\u00e1fego urbano e rodovi\u00e1rio com ondas verdes semaf\u00f3ricas, pain\u00e9is de informa\u00e7\u00e3o, controle de densidade de fluxo, varia\u00e7\u00e3o de limites de velocidade, etc.<\/p><p>Depois deste s\u00e9culo de evolu\u00e7\u00f5es, chegou o momento da segunda grande revolu\u00e7\u00e3o da mobilidade. O somat\u00f3rio dos sistemas eletr\u00f4nicos incorporados ao autom\u00f3vel resultou no ve\u00edculo aut\u00f4nomo, o computador no lugar do motorista. Com incont\u00e1veis vantagens: n\u00e3o fica desatento, cansado nem sonolento. N\u00e3o bebe nem comete imprud\u00eancias.<\/p><p>Enfim, se na primeira revolu\u00e7\u00e3o, o cavalo \u00e0 frente da carro\u00e7a foi substitu\u00eddo pelo motor, na segunda o computador vai substituir o \u201ccavalo\u201d atr\u00e1s do volante\u2026<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Novidade sempre traz rea\u00e7\u00f5es: rei alem\u00e3o acreditou mais no cavalo que no autom\u00f3vel&#8230;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":76525,"template":"","class_list":["post-76518","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cavalo, motor e computador fazem duas revolu\u00e7\u00f5es - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O autom\u00f3vel j\u00e1 foi visto como algo passageiro, uma amea\u00e7a e, at\u00e9 mesmo, s\u00edmbolo de liberdade; 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