{"id":77428,"date":"2018-05-07T11:20:59","date_gmt":"2018-05-07T14:20:59","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=77428"},"modified":"2018-05-07T11:20:59","modified_gmt":"2018-05-07T14:20:59","slug":"como-andam-os-carros-eletricos","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Como andam os carros el\u00e9tricos?"},"content":{"rendered":"<p>V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o, \u00a0pois depende de mat\u00e9rias-primas nobres como o l\u00edtio e o cobalto, utilizados tanto nas aplicadas em aparelhos eletr\u00f4nicos como nas que movimentam autom\u00f3veis. Outros materiais como n\u00edquel e c\u00e1dmio podem tamb\u00e9m ser utilizados, mas de custo igualmente elevado.<\/p><p>Como refer\u00eancia, a China \u00e9 o pa\u00eds que mais vende el\u00e9tricos. E nos EUA est\u00e1 a mais badalada f\u00e1brica deles, a Tesla.<\/p><p>Al\u00e9m de l\u00edder mundial em vendas, a China est\u00e1 em segundo lugar nos investimentos em eletrifica\u00e7\u00e3o veicular (o primeiro \u00e9 a Noruega): j\u00e1 conta com quase 200 mil esta\u00e7\u00f5es de recarga. A venda de el\u00e9tricos e h\u00edbridos no pa\u00eds responde por quase metade de todo o volume anual vendido no planeta, cerca de 750 mil unidades. Os chineses compraram cerca de 400 mil carros el\u00e9trico em 2017. \u00a0Nas mais importantes cidades chinesas, s\u00f3 se obt\u00e9m licen\u00e7a para circular com um novo carro participando de um leil\u00e3o, ganhando numa loteria espec\u00edfica ou pagando um imposto elevad\u00edssimo. Com uma exce\u00e7\u00e3o: o el\u00e9trico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas o corte de subs\u00eddios aos el\u00e9tricos em janeiro de 2017 foi preocupante: a BYD (chinesa que tem Warren Buffet como s\u00f3cio e que j\u00e1 est\u00e1 produzindo ve\u00edculos comerciais no Brasil) perdeu 20% em vendas ao aumentar suas tabelas para compensar a decis\u00e3o do governo chin\u00eas, no in\u00edcio do ano passado, em cortar incentivos. Assim como na Dinamarca: as vendas ca\u00edram em 20% junto com a redu\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios.<\/p><p>Na China, uma compensa\u00e7\u00e3o: o governo estabeleceu um sistema de cotas para premiar fabricantes de carros el\u00e9tricos, que vendem cr\u00e9ditos de carbono aos que produzem ve\u00edculos com motor a combust\u00e3o. Outro incentivo (indireto): as a\u00e7\u00f5es da BYD dobraram de valor em agosto de 2017, quando o governo chin\u00eas anunciou a id\u00e9ia de banir o carro a gasolina ou diesel dos centros urbanos entre 2030 e 2040.<\/p><p>A China sempre obrigou as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis a se associarem a empresas locais para participar de seu mercado, o maior do mundo. Hoje, as multinacionais do setor ampliam sua participa\u00e7\u00e3o, por\u00e9m estabelecendo novas joint-ventures com f\u00e1bricas de el\u00e9tricos: a Alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi se associou com a chinesa Dongfeng (s\u00f3cia da PSA na Fran\u00e7a), a Ford com a Zotye\u00a0<a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/outubro-eletricos-zotye\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">(que chegou ao Brasil ao adquirir a TAC, que fabrica os jipes Stark)<\/a>\u00a0e a VW estabeleceu parceria com a JAC, uma das maiores fabricantes de el\u00e9tricos na China.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/vw-eletricos-china-sol-e-gac-honda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Veja aqui o primeiro carro da parceria JAC-VW<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Mas, apesar do crescente volume de vendas, os el\u00e9tricos chineses tamb\u00e9m sofrem com o custo, peso, baixa autonomia e elevado tempo de recarga da bateria.<\/p><p>Ao contr\u00e1rio da China, f\u00e1bricas norte-americanas de carros el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o s\u00f3cias de empresas estatais e sofrem com os percal\u00e7os do pioneirismo. V\u00e1rias j\u00e1 fecharam as portas. A mais badalada delas enfrenta momentos dif\u00edceis: a Tesla (na California) n\u00e3o imaginava tantas dificuldades para iniciar a produ\u00e7\u00e3o do seu primeiro carro de grande volume, o Model 3.<\/p><p>Elon Musk \u00e9 um g\u00eanio, mas est\u00e1 sofrendo para imprimir ritmo \u00e0 sua linha de montagem pela morosidade de sua pr\u00f3pria f\u00e1brica de baterias. E, enquanto n\u00e3o decolar, n\u00e3o apaga o vermelho de seus balan\u00e7os desde que abriu a Tesla. Ainda assim, \u00e9 a marca de autom\u00f3veis com as mais valorizadas a\u00e7\u00f5es no mercado, pois o mundo inteiro aposta no carro el\u00e9trico.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/a-tesla-vai-quebrar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">A Tesla vai quebrar?<\/a><\/li>\n<\/ul><p>O mercado brasileiro? N\u00e3o vai bem, obrigado. Engatinha no campo da motoriza\u00e7\u00e3o alternativa e decola com dificuldade em fun\u00e7\u00e3o da lentid\u00e3o do governo federal governo em estabeler uma pol\u00edtica para o setor. Basta lembrar que o plano Rota 2030 (que deveria substituir o Inovar Auto, vencido em dezembro 2017) seria anunciado em outubro do ano passado e continua engavetado em Brasilia\u2026<\/p><p><strong>Foto Shutterstock<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00edbridos e el\u00e9tricos ganham espa\u00e7o mas sofrem pela necessidade de subs\u00eddio e de v\u00e1rios problemas (de dif\u00edcil solu\u00e7\u00e3o) da bateria<\/p>\n","protected":false},"featured_media":77430,"template":"","class_list":["post-77428","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/\",\"name\":\"Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg\",\"datePublished\":\"2018-05-07T14:20:59+00:00\",\"dateModified\":\"2018-05-07T14:20:59+00:00\",\"description\":\"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg\",\"width\":4000,\"height\":3000},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Como andam os carros el\u00e9tricos?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","description":"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow"},"twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","twitter_description":"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.","twitter_image":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg","twitter_misc":{"Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/","name":"Como andam os carros el\u00e9tricos? - Jornal do Carro - Estad\u00e3o","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg","datePublished":"2018-05-07T14:20:59+00:00","dateModified":"2018-05-07T14:20:59+00:00","description":"V\u00e3o bem, obrigado. Mas continuam enfrentando at\u00e9 hoje a mesma pedra no sapato que afligiu os primeiros carros el\u00e9tricos no in\u00edcio do s\u00e9culo passado: a falta de autonomia. Al\u00e9m disso, o elevado custo da bateria n\u00e3o se reduz mesmo com os crescentes volumes de produ\u00e7\u00e3o.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#primaryimage","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg","contentUrl":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/carro-el\u00e9trico.jpg","width":4000,"height":3000},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/como-andam-os-carros-eletricos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blog do Boris","item":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Como andam os carros el\u00e9tricos?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website","url":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/","name":"Jornal do Carro - Estad\u00e3o","description":"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. Fique por dentro de lan\u00e7amentos e de hist\u00f3rias dos leitores e seus carros.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_blog_do_boris\/77428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_blog_do_boris"}],"about":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/types\/blog_blog_do_boris"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_blog_do_boris\/77428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77431,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/blog_blog_do_boris\/77428\/revisions\/77431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/media\/77430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/api\/wp\/v2\/media?parent=77428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}