{"id":80338,"date":"2018-06-04T17:00:57","date_gmt":"2018-06-04T20:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=80338"},"modified":"2018-06-04T17:00:57","modified_gmt":"2018-06-04T20:00:57","slug":"diesel-ceu-direto-para-inferno","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/diesel-ceu-direto-para-inferno\/","title":{"rendered":"Diesel foi do c\u00e9u direto para o inferno"},"content":{"rendered":"<p>O diesel esteve na berlinda estes dias. E at\u00e9 aborreceu muitos motoristas que visitavam postos para abastecer com etanol ou gasolina e viam a placa \u201cs\u00f3 temos diesel\u201d. N\u00e3o faltou deputado querendo conquistar plateia e votos defendendo o fim de sua proibi\u00e7\u00e3o para os autom\u00f3veis. \u201c\u00c9 o \u00fanico pa\u00eds do mundo\u201d \u2013 disse um deles \u2013 \u201ca proibir diesel nos autom\u00f3veis. \u00c9 preciso por um fim neste absurdo!\u201d<\/p><p>Ele protestou com alguns anos de atraso, pois est\u00e1 certo ao afirmar que s\u00f3 no Brasil o carro n\u00e3o pode ter motor diesel. Mas, por outro lado, o resto do mundo passou a questionar esse combust\u00edvel.<\/p><p>Curiosamente, e ao contr\u00e1rio do que muitos pensam, n\u00e3o foi ecol\u00f3gico o motivo que levou o\u00a0 Departamento Nacional de Combust\u00edvei (DNC) a restring\u00ed-lo a caminh\u00f5es, \u00f4nibus, tratores e ve\u00edculos 4\u00d74. Em 1994, o DNC (hoje ANP), limitou sua importa\u00e7\u00e3o pois n\u00e3o t\u00ednhamos capacidade produtiva para suprir sua demanda, nem d\u00f3lares sobrando. Seus impostos foram reduzidos para baratear o custo do transporte de carga (caminh\u00f5es) e passageiros (\u00f4nibus). E carregaram a m\u00e3o nos tributos incidentes sobre gasolina e etanol.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Naquela \u00e9poca, o diesel era ainda mais sujo e poluente que hoje. Emitia menos CO2 ( o g\u00e1s-estufa) por\u00e9m um grande volume de outros gases poluentes e os particulados, uma fuligem que vai direto nos pulm\u00f5es. Sua efici\u00eancia t\u00e9rmica era muito superior \u00e0 dos outros motores: 40% do diesel contra 30% da gasolina\/etanol. Sua evolu\u00e7\u00e3o deixou-o menos fumacento, lerdo, barulhento e trepidando menos. Seu teor de enxofre foi drasticamente reduzido.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/por-que-o-motor-a-combustao-nao-presta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Por que o motor a combust\u00e3o n\u00e3o presta? Veja aqui<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Na Europa, autom\u00f3veis diesel foram crescendo sua participa\u00e7\u00e3o no mercado e chegaram a 54% em 2014. Brasileiros alugavam carros na Europa sem perceber que o motor era a diesel. E os abastecia com gasolina, para desespero das locadoras. Entretanto, dois fen\u00f4menos provocaram uma completa altera\u00e7\u00e3o do panorama.<\/p><p>Em primeiro lugar, os motores a gasolina\/etanol (Ciclo Otto) foram extraordinariamente aperfei\u00e7oados e sua efici\u00eancia t\u00e9rmica cresceu significativamente. Hoje, o consumo de um autom\u00f3vel h\u00edbrido \u00e9 pr\u00f3ximo ao de um diesel.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Em segundo lugar, pa\u00edses europeus estimularam o motor diesel devido \u00e0 baixa emiss\u00e3o de CO2, sem pensar nos elevados custos para reduzir a emiss\u00e3o de outros gases. O resultado foi o \u201cdieselgate\u201d: f\u00e1bricas trapaceando os governos para terem seus motores diesel aprovados apesar de emitir muito al\u00e9m dos limites legais.<\/p><p>O resultado foi uma guinada de 180\u00ba na Europa. A demanda por carros a diesel est\u00e1 se reduzindo e os governos de v\u00e1rios pa\u00edses estabelecem datas para sua retirada de circula\u00e7\u00e3o. V\u00e1rias f\u00e1bricas, como a Volvo, \u00a0j\u00e1 anunciaram estar encerrando a oferta de autom\u00f3veis com estes motores. O mercado norte-americano nunca foi muito adepto do diesel e hoje torce ainda mais o nariz para ele.<\/p><p>Na verdade, o Brasil atirou no que viu e acertou no que n\u00e3o viu, pois o diesel est\u00e1 sendo demonizado em todo o mundo. \u00c9 eficiente, mas muito poluidor. Por outro lado, n\u00f3s desenvolvemos uma solu\u00e7\u00e3o verde-amarela, o combust\u00edvel derivado da cana. Mais limpo que o diesel e a gasolina. Renov\u00e1vel e fixa o homem no campo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas ainda h\u00e1 um \u201cargumento\u201d contra o etanol: a tend\u00eancia mundial para o carro el\u00e9trico. Mas para o Brasil \u00e9 sopa no mel, pois temos a solu\u00e7\u00e3o ideal para evitar a bateria, o pesadelo de quem pensa no el\u00e9trico. \u00c9 o carro que se move com eletricidade, mas com c\u00e9lulas a combust\u00edvel fornecendo corrente el\u00e9trica no lugar de baterias. Esta c\u00e9lula (<em>fuel cell<\/em>) funciona com hidrog\u00eanio. Mas este pode ser obtido a partir do etanol, presente em todos os postos do pa\u00eds.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/dieselgate-tudo-precisa-saber-fraude-volkswagen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Dieselgate: entenda a fraude global das emiss\u00f5es<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Ent\u00e3o, no frigir dos ovos, o futuro do autom\u00f3vel n\u00e3o est\u00e1 no diesel nem na gasolina, mas no carro el\u00e9trico. Que poderia, no Brasil, ser movimentado pelo derivado da cana. Dizem que somos um pa\u00eds privilegiado por sua natureza. Mas que, em contra-partida, botaram aqui um povinho que elege uns pol\u00edticos\u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brasil \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds do mundo a proibir o diesel nos autom\u00f3veis. Ele atirou no que viu e acertou no que n\u00e3o viu<\/p>\n","protected":false},"featured_media":80353,"template":"","class_list":["post-80338","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Diesel foi do c\u00e9u direto para o inferno - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Brasil \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds do mundo a proibir o diesel nos autom\u00f3veis. Ele atirou no que viu e acertou no que n\u00e3o viu. 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