{"id":82138,"date":"2018-06-25T16:34:58","date_gmt":"2018-06-25T19:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=82138"},"modified":"2018-06-25T16:34:58","modified_gmt":"2018-06-25T19:34:58","slug":"presidente-audi-cadeia-primeiro-ultimo","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/presidente-audi-cadeia-primeiro-ultimo\/","title":{"rendered":"Presidente da Audi na cadeia: n\u00e3o foi o primeiro, n\u00e3o ser\u00e1 o \u00faltimo\u2026"},"content":{"rendered":"<p>Rupert Stadler, presidente da Audi, a marca de carros premium da Volkswagen, foi preso na Alemanha na semana passada. Ele n\u00e3o \u00e9 o primeiro e provavelmente n\u00e3o ser\u00e1 o \u00faltimo big shot do grupo VW acusado de participar da manobra para burlar os testes de emiss\u00f5es dos motores diesel. O esc\u00e2ndalo, revelado em setembro de 2015 pela Universidade de West Virginia (EUA), ganhou o apelido de \u201cDieselgate\u201d e j\u00e1 custou 25 bilh\u00f5es de euros aos cofres da empresa.<\/p><p>Oliver Schmidt era alto executivo da VW e foi condenado por um tribunal norte-americano, no ano passado, a sete anos de pris\u00e3o e multa de U$ 400 mil por sua participa\u00e7\u00e3o no esc\u00e2ndalo. Ele \u00e9 o \u00fanico atr\u00e1s das grades nos EUA, preso enquanto passava f\u00e9rias na Fl\u00f3rida. Outros funcion\u00e1rios e diretores da Volkswagen (inclusive Martin Winterkorn, seu ex-CEO), Porsche e Audi foram igualmente condenados pela Justi\u00e7a norte-americana. Mais espertos, n\u00e3o arredam p\u00e9 da Alemanha, pa\u00eds com quem os EUA n\u00e3o t\u00eam acordo de extradi\u00e7\u00e3o.<\/p><p>Joerg Kerner e Wolfgang Hatz, da \u00e1rea de desenvolvimento da Porsche, foram presos na Alemanha. Antes do presidente Stadler, outro executivo da Audi, Giovanni Pamio, foi preso na Alemanha em julho de 2017, mas j\u00e1 liberado pela Justi\u00e7a. Em janeiro deste ano, Heinz-Jakob Neusse e outros quatro engenheiros do time norte-americano da VW foram acusados por uma corte norte-americana, todos pela participa\u00e7\u00e3o no Dieselgate.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas a maracutaia das emiss\u00f5es n\u00e3o se limitou aos motores diesel do grupo VW. Eu conversei h\u00e1 dois anos com um engenheiro brasileiro que trabalhou na Fran\u00e7a na \u00e1rea de motores diesel de uma montadora. Ele me contou que meses antes de estourar o Dieselgate, sua equipe iniciava testes de um motor que tinha acabado de desenvolver, com resultados positivos de torque, pot\u00eancia e consumo.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/diesel-ceu-direto-para-inferno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Veja tamb\u00e9m: Diesel foi do c\u00e9u direto para o inferno<\/a><\/li>\n<\/ul><p>Mas o diretor de engenharia rejeitou o motor criticando o n\u00edvel de emiss\u00f5es, que considerou elevado, e pediu modifica\u00e7\u00f5es no projeto de forma a reduzi-lo. A equipe refez v\u00e1rios par\u00e2metros, de maneira a n\u00e3o prejudicar sensivelmente seu desempenho, conseguiu reduzir o n\u00edvel de emiss\u00f5es e voltou a apresentar o motor.<\/p><p>Nessa segunda vez o big boss da \u00e1rea ficou nervoso e acusou a equipe de incompet\u00eancia, comparando os resultados com os de um motor muito semelhante desenvolvido pela Volkswagen, com \u00edndice de emiss\u00f5es muito abaixo. A equipe argumentou que s\u00f3 obteria aqueles resultados se aplicasse sistemas sofisticados de filtragem que elevaria o custo do motor a patamares inaceit\u00e1veis. E, al\u00e9m de encarecer o custo, ainda prejudicaria sensivelmente seu desempenho. O brasileiro contou que o franc\u00eas ficou enfurecido e amea\u00e7ou demitir a equipe se o problema n\u00e3o fosse resolvido. E iria sugerir \u00e0 dire\u00e7\u00e3o geral da f\u00e1brica que adquirisse motores da marca alem\u00e3 para equipar seus carros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ele j\u00e1 ia mudando de assunto quando eu perguntei se o problema tinha sido resolvido e como. Ele respondeu positivamente e sorriu\u2026<\/p><p>Quando veio \u00e0 tona a burla da Volkswagen, \u00f3rg\u00e3os ambientais europeus decidiram testar autom\u00f3veis a diesel de outras marcas. E descobriram que carros da Renault, Mercedes, Mitsubishi, Honda e outros tamb\u00e9m emitiam v\u00e1rias vezes mais que o permitido pela legisla\u00e7\u00e3o. N\u00e3o chegavam a superar cerca de 40 vezes o limite, como os da Volkswagen: sua estripulia se limitava a seis ou sete vezes o estabelecido pela Comunidade Europeia.<\/p><p>As investiga\u00e7\u00f5es na Europa focam agora as engrenagens do mecanismo que resultou nestas elevadas emiss\u00f5es e o comportamento dos diretores destas outras f\u00e1bricas, pois h\u00e1 um consenso de que, nas ruas, os carros emitem um pouco mais que nas simula\u00e7\u00f5es de laborat\u00f3rio. A quest\u00e3o \u00e9 descobrir se altos executivos de outras f\u00e1bricas estavam apenas cientes destas distor\u00e7\u00f5es, ou se ajudaram a lubrificar as engrenagens da maracutaia.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A maracutaia dos testes de emiss\u00f5es de motores diesel, o chamado &#8216;Dieselgate&#8217;, n\u00e3o se limitou aos motores da VW<\/p>\n","protected":false},"featured_media":82175,"template":"","class_list":["post-82138","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Presidente da Audi na cadeia: n\u00e3o foi o primeiro, n\u00e3o ser\u00e1 o \u00faltimo\u2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rupert Stadler, presidente da Audi foi preso na Alemanha na semana passada. 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