O brasileiro imagina que o governo se preocupa com a seguran\u00e7a veicular porque viu modelos brasileiros como VW Kombi e Fiat Mille deixando a linha de montagem por n\u00e3o se enquadrarem na legisla\u00e7\u00e3o que tornou obrigat\u00f3rios airbags e ABS. Confia estar minimamente protegido ao levar a sonhada m\u00e1quina para a garagem.<\/p>
Ledo engano. N\u00e3o h\u00e1 preocupa\u00e7\u00e3o efetiva do governo brasileiro em proteger o cidad\u00e3o quando o tema \u00e9 seguran\u00e7a veicular. N\u00e3o adota postura r\u00edgida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s empresas do setor. Impera o lobby e vale a regra do salve-se quem puder. Reina a incompet\u00eancia e desconhecimento t\u00e9cnico na maioria dos \u00f3rg\u00e3os governamentais, desde o Denatran (\u00f3rg\u00e3o m\u00e1ximo do tr\u00e2nsito) at\u00e9 o Inmetro (respons\u00e1vel pela qualidade dos componentes de reposi\u00e7\u00e3o).<\/p>
A consequ\u00eancia natural desta leni\u00eancia e passividade do governo \u00e9 a igual postura das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis e autope\u00e7as que relutam em oferecer modelos com seguran\u00e7a compat\u00edvel aos padr\u00f5es internacionais. N\u00e3o foram poucas as vezes em que se flagrou \u2013 em testes \u2013 um carro produzido aqui sem prote\u00e7\u00e3o m\u00ednima aos ocupantes num impacto lateral.<\/p>\n