{"id":91795,"date":"2018-11-05T10:00:48","date_gmt":"2018-11-05T12:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_blog_do_boris&#038;p=91795"},"modified":"2018-11-01T18:36:25","modified_gmt":"2018-11-01T21:36:25","slug":"sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv","status":"publish","type":"blog_blog_do_boris","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/","title":{"rendered":"Sinal amarelo ligado para o GNV"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Durante a greve dos caminhoneiros, filas de carros formaram-se nos postos em busca de combust\u00edvel. Mas alguns motoristas as esnobavam e encostavam direto nas bombas, para espanto geral. Eram os que abasteciam com GNV (G\u00e1s Natural Veicular). Oficinas que adaptam os carros observaram um crescimento da demanda pelo equipamento nas semanas seguintes \u00e0 greve.<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 400\">Vantagens<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400\">A principal vantagem do g\u00e1s \u00e9 o custo menor do km rodado. Al\u00e9m disso, ele \u00e9 mais \u201climpo\u201d n\u00e3o s\u00f3 em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente mas tamb\u00e9m por n\u00e3o \u201csujar\u201d os motores internamente. Outro beneficio do GNV, este exclusivo, \u00e9 evitar sua adultera\u00e7\u00e3o. Ao contr\u00e1rio dos combust\u00edveis l\u00edquidos armazenados em tanques e sujeitos a receber uma \u201caditiva\u00e7\u00e3o\u201d desonesta no posto, o g\u00e1s exige estocagem especial e sofisticada devido a sua elevada press\u00e3o de trabalho. Por isso sua inviolabilidade.<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 400\">Desvantagens<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400\">Em compensa\u00e7\u00e3o h\u00e1 v\u00e1rias desvantagens, a come\u00e7ar do custo do equipamento para adaptar o motor. Estimado hoje entre R$ 5.000 e R$ 6.000, o retorno do investimento s\u00f3 \u00e9 vantajoso para o carro que roda cerca de 4 mil a 5 mil km mensais. Ou seja, praticamente s\u00f3 taxistas, que zeram a conta em quatro a cinco meses. Autom\u00f3veis que rodam dentro da m\u00e9dia nacional (1.000 a 1.200 km mensais) podem demorar quase dois anos para o retorno do capital investido no equipamento.<\/span><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><span style=\"font-weight: 400\">Outro ponto negativo \u00e9 o custo e o tempo perdido com a obrigatoriedade de se levar o carro para uma vistoria anual do equipamento (cilindro). E o armazenamento do g\u00e1s exigir um ou dois cilindros pesados e volumosos, roubando espa\u00e7o do porta-malas e sobrecarregando a suspens\u00e3o traseira. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m uma redu\u00e7\u00e3o no desempenho do motor, tanto mais acentuada quanto mais antigo o equipamento.<\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 400\">Monop\u00f3lio<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400\">Em termos financeiros, o g\u00e1s reduz substancialmente a despesa do motorista no fim do m\u00eas, pois o custo do km rodado \u00e9 pouco mais que a metade da gasolina ou \u00e1lcool. Mas o que est\u00e1 assustando seus usu\u00e1rios foi a relevante subida de pre\u00e7os do GNV nos \u00faltimos doze meses, mais que a gasolina e o \u00e1lcool. N\u00e3o h\u00e1 concorr\u00eancia: a Petrobras det\u00e9m seu monop\u00f3lio, pois tem contrato de exclusividade na utiliza\u00e7\u00e3o do gasoduto que o traz da Bol\u00edvia. Duas empresas o trazem por uma alternativa paralela (Cuiab\u00e1), mas em volumes irris\u00f3rios. E n\u00e3o h\u00e1 autoriza\u00e7\u00e3o para sua importa\u00e7\u00e3o por transporte rodovi\u00e1rio.<\/span><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autopapo.com.br\/noticia\/preco-gnv-quem-manda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Pre\u00e7o do g\u00e1s natural est\u00e1 alto? De quem \u00e9 a culpa? Veja aqui!<\/a><\/li>\n<\/ul><p><span style=\"font-weight: 400\">O complicado hist\u00f3rico da estatal do petr\u00f3leo, que j\u00e1 deu sucessivas mostras de nem sempre seguir um crit\u00e9rio econ\u00f4mico ou comercial para determinar pre\u00e7os de seus produtos, preocupa os usu\u00e1rios do GNV. O custo do g\u00e1s comparado com o dos combust\u00edveis l\u00edquidos pode inviabilizar sua utiliza\u00e7\u00e3o e deix\u00e1-los com um \u201cmico\u201d na m\u00e3o. <\/span><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h2><span style=\"font-weight: 400\">Sinal amarelo<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400\">Segundo o vice-presidente do sindicato dos taxistas em Minas Gerais, <\/span><span style=\"font-weight: 400\">\u00a0\u201co acr\u00e9scimo do pre\u00e7o refletiu n\u00e3o s\u00f3 na utiliza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel, mas na diminui\u00e7\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o do kit g\u00e1s. Isso porque a transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 cara e, sem o baixo valor do GNV pra compensar, os profissionais acabam desistindo de us\u00e1-lo. O g\u00e1s ainda \u00e9 utilizado, mas o aumento no pre\u00e7o do GNV fez com que os profissionais optassem mais pelo derivado da cana\u201d. <\/span><\/p><h2><span style=\"font-weight: 400\">Modernidade<\/span><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400\">Apesar de o equipamento de GNV ter se modernizado, ainda n\u00e3o deixa de ser uma adapta\u00e7\u00e3o do motor a gasolina, atrasada em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis desenvolvidos especificamente para o g\u00e1s. A Audi trouxe recentemente para o Brasil um A5 G-Tron, sed\u00e3 bicombust\u00edvel projetado para o <em>Erd Gas<\/em> (assim \u00e9 chamado l\u00e1 o GNV).<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400\">O motor foi preparado pela f\u00e1brica com aumento da taxa de compress\u00e3o e alterou os sistemas de inje\u00e7\u00e3o: direta para gasolina, indireta para o \u00a0g\u00e1s. Os cilindros do <em>erd gas<\/em>\u00a0s\u00e3o montados sob o porta-malas, sobre o eixo traseiro e se mantem um tanque reduzido para gasolina. Quando a carga de g\u00e1s chega a um n\u00edvel m\u00ednimo, o sistema automaticamente transfere a alimenta\u00e7\u00e3o para a gasolina. A autonomia \u00e9 de quase 1.000 km com os dois combust\u00edveis.<\/span><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pre\u00e7o do g\u00e1s natural sobe mais que outros combust\u00edveis e assusta seu maior usu\u00e1rio, o taxista<\/p>\n","protected":false},"featured_media":91798,"template":"","class_list":["post-91795","blog_blog_do_boris","type-blog_blog_do_boris","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_blog_do_boris-blog-do-boris","tags_blog_do_boris-boris-feldman"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sinal amarelo ligado para o GNV - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pre\u00e7o do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) sobe mais do que o de outros combust\u00edveis e assusta seu maior usu\u00e1rio, o taxista; alta do pre\u00e7o tamb\u00e9m atrapalha quem instala o kit.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Sinal amarelo ligado para o GNV - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Pre\u00e7o do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) sobe mais do que o de outros combust\u00edveis e assusta seu maior usu\u00e1rio, o taxista; alta do pre\u00e7o tamb\u00e9m atrapalha quem instala o kit.\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/a5_gtron.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/\",\"name\":\"Sinal amarelo ligado para o GNV - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/a5_gtron.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-05T12:00:48+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-01T21:36:25+00:00\",\"description\":\"Pre\u00e7o do G\u00e1s Natural Veicular (GNV) sobe mais do que o de outros combust\u00edveis e assusta seu maior usu\u00e1rio, o taxista; alta do pre\u00e7o tamb\u00e9m atrapalha quem instala o kit.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/a5_gtron.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/a5_gtron.jpg\",\"width\":2396,\"height\":1600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/sinal-amarelo-ligado-para-o-gnv\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog do Boris\",\"item\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/blog-do-boris\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sinal amarelo ligado para o GNV\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/\",\"name\":\"Jornal do Carro - Estad\u00e3o\",\"description\":\"O portal sobre carros, motos e tudo sobre o tema ve\u00edculos no Estad\u00e3o. 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