{"id":135,"date":"2015-04-14T12:30:56","date_gmt":"2015-04-14T15:30:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/geek-my-ride\/?p=135"},"modified":"2015-04-14T12:30:56","modified_gmt":"2015-04-14T15:30:56","slug":"ciclovia-coreana-usa-paineis-solares-para-carregar-as-bikes","status":"publish","type":"blog_geek_my_ride","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/geek-my-ride\/ciclovia-coreana-usa-paineis-solares-para-carregar-as-bikes\/","title":{"rendered":"Ciclovia coreana usa pain\u00e9is solares para carregar as bikes"},"content":{"rendered":"

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Ter ciclofaixas ou n\u00e3o ter ciclofaixas, eis a quest\u00e3o. Esse dilema shakespeariano que agita os paulistanos nas redes sociais n\u00e3o faria muito sucesso na Coreia do Sul. Por l\u00e1, o debate pela necessidade de se ter vias funcionais para bicicletas j\u00e1 est\u00e1 em outro n\u00edvel, e avan\u00e7am tanto em dist\u00e2ncia quanto em tecnologia.<\/p>

As cidades de Daejeon e Sejong, seperadas por uma impec\u00e1vel estrada de 32 quil\u00f4metros, resolveram ouvir seus usu\u00e1rios. Muitos disseram que usariam bicicleta para percorrer essa dist\u00e2ncia entre as duas se fosse poss\u00edvel. Ambas est\u00e3o a duas horas da moderna capital Seul, ou seja, longe de nervoso centro urbano e pr\u00f3ximas do interior do pequeno pa\u00eds.<\/p>\n

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