{"id":187,"date":"2015-09-29T17:58:31","date_gmt":"2015-09-29T20:58:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/geek-my-ride\/?p=187"},"modified":"2015-09-29T17:58:31","modified_gmt":"2015-09-29T20:58:31","slug":"o-fim-dos-motores-a-gasolina-ou-a-diesel-esta-perto","status":"publish","type":"blog_geek_my_ride","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/geek-my-ride\/o-fim-dos-motores-a-gasolina-ou-a-diesel-esta-perto\/","title":{"rendered":"O fim dos motores a gasolina ou a diesel est\u00e1 perto?"},"content":{"rendered":"<p><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/geek-my-ride\/files\/2015\/09\/bg03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-188\" src=\"https:\/\/fotos.jornaldocarro.estadao.com.br\/geek-my-ride\/files\/2015\/09\/bg03.jpg\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"312\"><\/a><\/p><p>O \u201cmundo\u201d precisa urgentemente baixar as emiss\u00f5es de poluentes. N\u00e3o d\u00e1 para jogar a culpa apenas nos carros, h\u00e1 muitas f\u00e1bricas e termel\u00e9tricas jogando CO2 no ar indiscriminadamente. Mas n\u00e3o \u00e9 hora de apontar dedos e nem de se esquivar. O momento \u00e9 de pensar em solu\u00e7\u00f5es.<\/p><p>A cada dia que se desdobra o \u201cDieselgate\u201d da Volkswagem, a pergunta fica mais forte: teriam os motores a diesel ou a gasolina chegado aos seus limites? Elon Musk, criador da montadora de carros el\u00e9tricos Tesla, diz que sim e que \u201cest\u00e1 na hora da ind\u00fastria se deslocar para uma nova gera\u00e7\u00e3o de tecnologia\u201d. \u00d3bvio, ele tem muitos interesses por tr\u00e1s disso e viu neste epis\u00f3dio a hora certa de \u201csangrar o porco\u201d, como se diz no interior. Mas h\u00e1 pontos importantes a serem observados.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O downsizing de motores, com a ado\u00e7\u00e3o de turbo e a diminui\u00e7\u00e3o das litragens para baixar as emiss\u00f5es aos n\u00edveis requeridos pelas cada vez mais exigentes legisla\u00e7\u00f5es parecia ter dado certo. Algumas marcas mostraram consumo at\u00e9 menor do que o de alguns h\u00edbridos.<\/p><p>Mas as recentes pesquisas realizadas depois do esc\u00e2ndalo alem\u00e3o mostram que esse mundo perfeito pode ser uma ilus\u00e3o. H\u00e1 at\u00e9 a suspeita de estrangulamento de motores para homologa\u00e7\u00e3o, quando na verdade o que vai no carro que o cliente compra \u00e9 outro, consumindo at\u00e9 50% a mais que o indicado.<\/p><p>Outras montadoras podem estar escondendo o jogo, como sugere um estudo da belga <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.estadao.com.br\/jornal-do-carro\/noticias\/mercado,motores-a-gasolina-estao-sob-suspeita,26057,0.htm\">Transport &amp; Enviroment<\/a>, e muita coisa pode surgir sobre esse assunto. Um simples recall n\u00e3o vai apagar o rastro de sujeira que vem sendo deixado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por outro lado, a China, que divide com os Estados Unidos a lideran\u00e7a mundial de ve\u00edculos (e de tudo) vai lan\u00e7ar um programa para 2017 que prev\u00ea multas pesadas para empresas muito poluentes. As fabricantes de autom\u00f3veis de l\u00e1 j\u00e1 est\u00e3o com os olhos abertos para se adequar ao regime sem ter que diminuir a produ\u00e7\u00e3o ou vendas. Hoje j\u00e1 h\u00e1 um sorteio de placas em algumas cidades para diminuir a entrada de novos ve\u00edculos. N\u00e3o basta o consumidor chegar e comprar o carro, \u00e9 preciso contar com a sorte.<\/p><p>No entanto, vem da Calif\u00f3rnia a medida mais radical. At\u00e9 2020, os n\u00edveis de emiss\u00f5es dos carros e empresas de l\u00e1 dever\u00e3o ser os mesmos vistos em 1990, ou seja, 431 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono por ano. Com esse n\u00famero, quase nada al\u00e9m de carros el\u00e9tricos conseguir\u00e3o ser homologados. \u00c9 nisso que Elon Musk aposta para se dar bem, j\u00e1 que a Calif\u00f3rnia \u00e9 um mercado grandioso e ditador de tend\u00eancias neste quesito.<\/p><p><strong>Mercado brasileiro ainda engatinha na mobilidade sustent\u00e1vel.<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No Brasil, o Greenpeace lan\u00e7ou o site ocarroqueeuquero para que os ativistas mandassem sugest\u00f5es e assinassem uma lista para que a Fiat, Volkswagen e Chevrolet produzam carros mais \u201cverdes\u201d e que apostem na eletromobilidade.<\/p><p>O projeto ainda n\u00e3o deu muito resultado, j\u00e1 que as matrizes energ\u00e9ticas do Brasil s\u00e3o o combust\u00edvel f\u00f3ssil e o de cana. E ainda n\u00e3o h\u00e1 nenhum incetivo ou subs\u00eddio do governo para carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos como ocorre em outros pa\u00edses.<\/p><p>O m\u00e1ximo que h\u00e1 aqui \u00e9 o desconto do IPVA e, mesmo assim, em S\u00e3o Paulo apenas. \u00a0Mas como em todo tipo de produto, quem decide isso \u00e9 o consumidor. Quando h\u00e1 demanda, h\u00e1 oferta, assim funciona no capitalismo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O \u201cmundo\u201d precisa urgentemente baixar as emiss\u00f5es de poluentes. 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