{"id":76,"date":"2014-09-23T19:43:58","date_gmt":"2014-09-23T22:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.estadao.com.br\/geek-my-ride\/?p=76"},"modified":"2014-09-23T19:43:58","modified_gmt":"2014-09-23T22:43:58","slug":"engenheiro-cria-tecnica-de-emagrecimento-a-laser-dos-carros","status":"publish","type":"blog_geek_my_ride","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/geek-my-ride\/engenheiro-cria-tecnica-de-emagrecimento-a-laser-dos-carros\/","title":{"rendered":"Engenheiro cria t\u00e9cnica de emagrecimento a laser dos carros"},"content":{"rendered":"

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Carros mais leves precisam de menos for\u00e7a para sa\u00edrem do lugar, com isso exigem motores menores, que consomem menos combust\u00edvel. E isso \u00e9 muito legal, ajuda o mundo e o bolso. Mas vai criar um carro mais leve l\u00e1 na sua garagem para ver se \u00e9 f\u00e1cil. Fazer regime em um ve\u00edculo que j\u00e1 existe exige engenharia avan\u00e7ada e muitas horas de estudos para surtir efeito.<\/p>

Mas agora o alem\u00e3o Markus Wagner, do instituto IWS, promete facilitar a vida dos emagrecedores de oficina. O engenheiro da entidade situada na Alemanha encontrou um jeito de aumentar o uso de chapas de a\u00e7o mais finas com refor\u00e7o apenas em \u00e1reas bem espec\u00edficas e estruturais.<\/p>\n

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