{"id":100829,"date":"2019-02-14T15:50:29","date_gmt":"2019-02-14T17:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=100829"},"modified":"2019-02-14T16:19:16","modified_gmt":"2019-02-14T18:19:16","slug":"cambio-automatizado-nao-e-mico","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/cambio-automatizado-nao-e-mico\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio automatizado n\u00e3o \u00e9 mico"},"content":{"rendered":"<p>Esque\u00e7a I-Motion, Dualogic e cia. Esque\u00e7a at\u00e9 o Powershift, que est\u00e1 dizendo adeus ao Brasil (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/o-adeus-do-cambio-powershift\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>veja detalhes aqui<\/strong><\/a>). Esses exemplos s\u00e3o exce\u00e7\u00f5es. Isso porque, no geral, o c\u00e2mbio automatizado n\u00e3o \u00e9 mico.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Pelo contr\u00e1rio: trata-se de um dos sistemas mais avan\u00e7ados e eficientes no mundo dos carros sem pedal de embreagem.<\/p><p>Tanto que \u00e9 usado pela maioria das marcas premium, de alto luxo e at\u00e9 esportivas (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Ferrari, etc). Por\u00e9m, os sistemas citados no primeiro par\u00e1grafo geraram um certo preconceito contra esse tipo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>No entanto, como ocorre com qualquer componente, existem bons exemplos e maus exemplos de c\u00e2mbio automatizado.<\/p><p>E \u00e9 muito importante, em primeiro lugar, entender as diferen\u00e7as entre o autom\u00e1tico e o c\u00e2mbio automatizado. Ou mesmo entre os diferentes tipos de transmiss\u00f5es automatizadas.<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: 2019 ser\u00e1 o ano dos SUVs<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39319\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39319\" data-gallery-title=\"C\u00e2mbio automatizado n\u00e3o \u00e9 mico\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>C\u00e2mbio automatizado de uma embreagem<\/h3><p>O c\u00e2mbio automatizado \u00e9 assim chamado pois \u00e9 um c\u00e2mbio manual sem terceiro pedal, o da esquerda. Seu funcionamento \u00e9 de autom\u00e1tico, mas ele tem embreagem (como os manuais).<\/p><p>Pode tamb\u00e9m ser chamado, por isso, de manual robotizado. No caso dos sistemas I-Motion, da Volkswagen, e Dualogic, da Fiat, entre outros, h\u00e1 apenas uma embreagem.<\/p><p>Houve concession\u00e1rias que chegaram a vender o automatizado de uma embreagem como autom\u00e1tico convencional. Essa m\u00e1 informa\u00e7\u00e3o gerou frustra\u00e7\u00e3o no consumidor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O automatizado de uma embreagem costuma ter um funcionamento bastante desconfort\u00e1vel, na maioria dos casos. Ele d\u00e1 muitos trancos, pois fica \u201cconfuso\u201d na hora de fazer as trocas.<\/p><p>Al\u00e9m disso, \u00e9 comum n\u00e3o tirar o carro da in\u00e9rcia quando se tira a m\u00e3o do freio, algo comum na maioria dos autom\u00e1ticos convencionais. Isso pode gerar problemas em uma rampa, por exemplo.<\/p><p>Por\u00e9m, \u00e9 uma quest\u00e3o de saber usar. O ideal \u00e9 fazer as trocas manualmente, e manter os p\u00e9s no freio quando se come\u00e7a a acionar o acelerador em subidas. O mais importante: \u00e9 um sistema barato.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas quem compra um automatizado, por outro lado, quer as facilidades de um c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Assim, d\u00e1 para entender a frustra\u00e7\u00e3o.<\/p><p><strong>V\u00cdDEO: TESTAMOS O PORSCHE 718 BOXSTER<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/th1QsS3iu64\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3><\/h3><h3>C\u00e2mbio automatizado de duas embreagens<\/h3><p>Esse \u00e9 o sistema \u201ctopo de linha\u201d. Na maioria dos casos. Ao usar duas embreagens, ele elimina os problemas mais comuns do c\u00e2mbio automatizado de uma embreagem.<\/p><p>Uma embreagem \u00e9 apenas para marchas pares e outra, para \u00edmpares. Assim, enquanto uma est\u00e1 em a\u00e7\u00e3o, a outra j\u00e1 fica preparada. Isso d\u00e1 mais rapidez \u00e0s mudan\u00e7as e elimina trancos, al\u00e9m de \u201cconfus\u00f5es\u201d na hora de fazer mudan\u00e7as que alguns autom\u00e1ticos convencionais ainda t\u00eam.<\/p><p>Modelos muito bons de desempenho \u00e0 venda no Brasil, como os Golf GTi e Passat, o Audi Q3, o Mercedes-Benz GLA, muitos carros da Porsche, etc, t\u00eam o c\u00e2mbio automatizado de duas embreagens.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O problema \u00e9 que o Powershift, da Ford, tamb\u00e9m \u00e9 um automatizado de duas embreagens. E, no Brasil e no mundo, ele vem gerando in\u00fameros problemas desde seu lan\u00e7amento (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/powershift-a-caixa-de-problemas-da-ford\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>entenda aqui<\/strong><\/a>).<\/p><p>Isso acabou fazendo a Ford abandon\u00e1-lo em todo o mundo. No Brasil, o Fiesta agora \u00e9 s\u00f3 manual. E o Focus, que ainda traz o Powershift, est\u00e1 saindo de linha no Brasil.<\/p><p>Por\u00e9m, o Powershift \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, n\u00e3o regra. As montadoras, principalmente as de carros mais sofisticados, continuam investindo no sistema automatizado de duas embreagens, que se provou uma \u00f3tima solu\u00e7\u00e3o para aliar conforto a bom desempenho.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Veja tamb\u00e9m: Os carros de luxo mais vendidos em janeiro<\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39288\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39288\" data-gallery-title=\"C\u00e2mbio automatizado n\u00e3o \u00e9 mico\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00e2mbio automatizado de uma embreagem e Powershift geraram preconceito contra o sistema<\/p>\n","protected":false},"featured_media":100832,"template":"","class_list":["post-100829","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-automotizado","tags_primeira_classe-cambio","tags_primeira_classe-fiat","tags_primeira_classe-ford","tags_primeira_classe-porsche","tags_primeira_classe-powershift","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - 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