{"id":101388,"date":"2019-02-19T19:24:30","date_gmt":"2019-02-19T22:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=101388"},"modified":"2019-02-19T20:07:24","modified_gmt":"2019-02-19T23:07:24","slug":"novo-t-cross-mais-caro-rivais","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/novo-t-cross-mais-caro-rivais\/","title":{"rendered":"Novo T-Cross \u00e9 mais caro que os rivais"},"content":{"rendered":"<p>Uma das informa\u00e7\u00f5es automotivas mais esperadas dos \u00faltimos meses foi revelada: os pre\u00e7os do novo T-Cross. E quem apostou que ele seria mais caro que a concorr\u00eancia, acertou.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>N\u00e3o vou falar de toda a concorr\u00eancia, sen\u00e3o ficar\u00edamos aqui para sempre. Afinal, o segmento de SUVs compactos tem cada vez mais representantes.<\/p><p>A compara\u00e7\u00e3o, aqui, ser\u00e1 com os quatro modelos mais vendidos do segmento de SUVs compactos.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O novo T-Cross &#xE9; mais caro, em todas as vers&#xF5;es, que <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> e Kicks e HR-V. Apenas uma vers&#xE3;o do Renegade empata com o Volkswagen que chega em abril (e est&#xE1; em pr&#xE9;-venda).<\/p><p>Em contrapartida, ele traz alguns equipamentos in\u00e9ditos no segmento \u2013 mas s\u00f3 nas vers\u00f5es mais caras (e opcionalmente).<\/p><p>Vamos \u00e0s compara\u00e7\u00f5es?<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"38534\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-38534\" data-gallery-title=\"Novo T-Cross \u00e9 mais caro que os rivais\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Novo T-Cross manual \u2013 R$ 84.900<\/h3><p>O diferencial do novo T-Cross, desde a vers\u00e3o de entrada, fica por conta dos seis air bags e do bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial.<\/p><p>Al\u00e9m disso, tem motor 1.0 turbo de 128 cv, com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. A central multim\u00eddia com tela de 6,5\u2033 \u00e9 opcional.<\/p><p>No entanto, \u00e9 exatos R$ 10 mil mais caro que o\u00a0 Kicks de entrada. O Nissan sai por R$ 74.990 e n\u00e3o tem nenhum dos itens citados acima, al\u00e9m de trazer motor 1.6 aspirado de apenas 114 cv.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/fiat-argo-briga-pela-vice-lideranca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O carro da Fiat que entrou na briga pela vice-lideran\u00e7a<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/cambio-automatizado-nao-e-mico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>C\u00e2mbio automatizado n\u00e3o \u00e9 mico<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/fim-de-fiesta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Fiesta sai de linha no Brasil<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> mais em conta, tamb&#xE9;m manual, tem motor 1.6 tamb&#xE9;m aspirado, mas com bons 130 cv, e custa R$ 78.990. Traz start-stop e monitoramento da press&#xE3;o dos pneus.<\/p><p>O Renegade manual Custom custa R$ 72.990. A vers\u00e3o Sport vai a R$ 79.990 j\u00e1 vem com central multim\u00eddia, c\u00e2mera de r\u00e9 e chave presencial, al\u00e9m de ter suspens\u00f5es independentes nas quatro rodas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, apesar dos 139 cv, o motor 1.8 n\u00e3o entrega muita agilidade. E o porta-malas \u00e9 o mais limitado da categoria. O HR-V n\u00e3o tem vers\u00e3o manual.<\/p><p>\u00a0<\/p><h3>T-Cross autom\u00e1tico 1.0 \u2013 R$ 94.490<\/h3><p>Essa vers\u00e3o do Volkswagen, tamb\u00e9m 1.0 turbo, j\u00e1 traz o sistema de entretenimento com tela de 6,5\u2033 de s\u00e9rie, al\u00e9m de sa\u00edda de ar-condicionado atr\u00e1s (tamb\u00e9m h\u00e1 duas entradas USB para os passageiros dessa parte do carro).<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Kicks autom\u00e1tico mais simples, com o mesmo motor 1.6, custa R$ 83.490, R$ 11 mil a menos que o novo T-Cross. Por\u00e9m, a vers\u00e3o SV, j\u00e1 mais pr\u00f3xima do T-Cross 200 TSI autom\u00e1tico em itens, \u00e9 mais pr\u00f3xima tamb\u00e9m em pre\u00e7o: R$ 90.490.<\/p><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> 1.6 autom&#xE1;tico inclui controles de estabilidade e tra&#xE7;&#xE3;o (de s&#xE9;rie desde o novo T-Cross de entrada) e tem tabela de R$ 84.990.<\/p><p>O Renegade autom\u00e1tico mais em conta \u00e9 o Sport, por R$ 85.990. O motor \u00e9 o mesmo 1.8 do manual.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nessa vers\u00e3o, at\u00e9 o HR-V LX consegue ser um pouquinho mais barato: R$ 92.500. No Honda, o motor \u00e9 sempre o 1.8 de at\u00e9 140 cv.<\/p><h3>T-Cross autom\u00e1tico intermedi\u00e1rio \u2013 R$ 99.990<\/h3><p>Na vers\u00e3o Comfortline, os diferenciais s\u00e3o ar-condicionado digital, c\u00e2mera de r\u00e9, sistema de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o e sensor dianteiro de estacionamento.<\/p><p>No Kicks, \u00e9 equivalente \u00e0 SV com pacote Pack Plus, que inclui o exclusivo controle de chassi e o mesmo n\u00famero de air bags do novo T-Cross. O pre\u00e7o desse Nissan \u00e9 de R$ 93.490.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> equivalente ao T-Cross Comfortline &#xE9; o Pulse Plus, a R$ 92.990. Tem c&#xE2;mera de r&#xE9; e central multim&#xED;dia moderna, mas n&#xE3;o os seis air bags.<\/p><p>O Renegade Longitude tem o mesmo pre\u00e7o do novo T-Cross Comfortline. E fica devendo em equipamentos: traz apenas os air bags dianteiro e traseiro.<\/p><p>J\u00e1 o HR-V equivalente, EX, tamb\u00e9m \u00e9 um pouquinho mais em conta. Bem pouquinho: R$ 98.700.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>T-Cross topo de linha \u2013 R$ 109.990<\/h3><p>A vers\u00e3o de topo do novo T-Cross tem motor 1.4 turbo de 150 cv (no segmento, s\u00f3 o Tracker traz propulsor semelhante), inclui detector de fadiga e uma lista de opcionais exclusivos no segmento.<\/p><p>Esses opcionais s\u00e3o os verdadeiros diferenciais do carro (h\u00e1 at\u00e9 assist\u00eancia ao estacionamento). O pre\u00e7o inicial n\u00e3o contempla esses itens, infelizmente. Com todos eles, o T-Cross Highline chega a quase R$ 125 mil.<\/p><p>Na compara\u00e7\u00e3o com o Kicks SL, com pacote bem parecido, a diferen\u00e7a \u00e9 de R$ 10 mil. O Nissan sai a R$ 99.990.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O <a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a> 2.0 tem 166 cv, e come&#xE7;a em R$ 98.990 na vers&#xE3;o Sport e R$ 104.990 na de topo, Prestige. Ela tem ventila&#xE7;&#xE3;o para os bancos e, finalmente, os seis air bags que o T-Cross traz de s&#xE9;rie.<\/p><p>O Renegade Limited, mais caro da linha Jeep com motor 1.8 flex\u00edvel (os demais s\u00e3o a diesel), sai a R$ 105.990. O HR-V de topo, EXL, custa R$ 108.500.<\/p><h3>Opcionais<\/h3><p>Nas vers\u00f5es Comfortline e Highline do novo T-Cross, est\u00e1 dispon\u00edvel o sensor de estacionamento, que os rivais n\u00e3o t\u00eam.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>A Highline pode receber tamb\u00e9m o painel virtual e totalmente configur\u00e1vel. Outra tecnologia que a concorr\u00eancia n\u00e3o tem.<\/p><p>CONHE\u00c7A MEU PERFIL NO INSTAGRAM<\/p><blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bty0-VmHg4L\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" data-instgrm-version=\"12\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\">\n<div style=\"padding:16px;\"> <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/Bty0-VmHg4L\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> \n<div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewbox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\"> Visualizar esta foto no Instagram.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\">Uma publica\u00e7\u00e3o compartilhada por <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/rafaelatborges\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_medium=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px;\" target=\"_blank\"> Rafaela Borges<\/a> (@rafaelatborges) em <time style=\" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;\" datetime=\"2019-02-12T19:53:54+00:00\">12 de Fev, 2019 \u00e0s 11:53 PST<\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote><p> <script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Confira o comparativo do pre\u00e7o das vers\u00f5es <\/p>\n","protected":false},"featured_media":101448,"template":"","class_list":["post-101388","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-suv","tags_primeira_classe-t-cross","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Novo T-Cross \u00e9 mais caro que os rivais - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Uma das informa\u00e7\u00f5es automotivas mais esperadas dos \u00faltimos meses foi revelada: os pre\u00e7os do novo T-Cross. 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