{"id":102982,"date":"2019-03-08T15:59:55","date_gmt":"2019-03-08T18:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=102982"},"modified":"2019-03-08T16:01:35","modified_gmt":"2019-03-08T19:01:35","slug":"citroen-2cv-desafiou-hitler","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/citroen-2cv-desafiou-hitler\/","title":{"rendered":"O carro que desafiou Adolf Hitler"},"content":{"rendered":"<p>No Conservatoire, espa\u00e7o que a Citro\u00ebn mant\u00e9m em uma f\u00e1brica desativada nos arredores de Paris, h\u00e1 muitas rel\u00edquias. E nenhuma delas chama tanto a aten\u00e7\u00e3o quanto um trio de exemplares do 2CV.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/JdoCarro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>No local, que n\u00e3o \u00e9 aberto ao p\u00fablico, h\u00e1 inclusive um exemplar do DS no qual Charles De Gaulle, um dos maiores l\u00edderes da hist\u00f3ria da Fran\u00e7a, sofreu tentativa de atentado. Por\u00e9m, o par de 2CV representa um cap\u00edtulo importante na hist\u00f3ria da resist\u00eancia francesa durante a Segunda Guerra Mundial.<\/p><p>O 2CV pode ser considerado o carro franc\u00eas que desafiou Adolf Hitler. Antes de explicar por que, tenho de contar a voc\u00eas um cap\u00edtulo da hist\u00f3ria do Fusca.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/roma-carrao-nao-serve-para-nada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>\u2018Roma\u2019 mostra que \u2018carr\u00e3o\u2019 \u00e9 um verdadeiro perrengue<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/nsx-o-carro-do-senna-faz-30-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>NSX, o carro de Ayrton Senna, faz 30 anos<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O carro alem\u00e3o, um dos mais queridos da hist\u00f3ria do Brasil, foi encomendado por Hitler a Ferdinand Porsche. O l\u00edder alem\u00e3o queria que a Alemanha tivesse o \u201ccarro do povo\u201d.<\/p><p>Esse \u00e9 o significado, inclusive, da palavra Volkswagen. Carro \u00e9 wagen, em alem\u00e3o. E Volks, povo.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O contrato entre Porsche e o governo alem\u00e3o para o desenvolvimento de um carro robusto e barato foi assinado em 22 de junho de 1934.<\/p><p>Veja tamb\u00e9m: Os carros mais queridos da hist\u00f3ria do Brasil<\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"35842\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-35842\" data-gallery-title=\"O carro que desafiou Adolf Hitler\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>2CV, o anti-Fusca<\/h3><p>Um dos principais objetivos do Fusca foi desenvolver a ind\u00fastria alem\u00e3. A Fran\u00e7a, por\u00e9m, n\u00e3o deixou por menos: quase simultaneamente, tamb\u00e9m trabalhava em um carrinho popular para chamar de seu.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Foi a\u00ed que surgiu o projeto do 2CV, concebido pela Citro\u00ebn. O carro tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como o Fusca franc\u00eas, ou o anti-Fusca.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/22334915.jpg\" width=\"1600\" height=\"1200\"><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O projeto come\u00e7ou em 1934, com a coordena\u00e7\u00e3o do engenheiro Pierre Jules Bounlanger, e batizado de TPV. Essa \u00e9 a sigla para Toute Petite Voiture, ou ve\u00edculo muito pequeno, em portugu\u00eas. Outro l\u00edder do projeto foi Andr\u00e9 Lef\u00e8bvre.<\/p><p>Os primeiros 250 prot\u00f3tipos do TPV foram produzidos em 1939. Por\u00e9m, veio a Segunda Guerra Mundial, e o projeto foi paralisado.<\/p><h3>Segredo enterrado<\/h3><p>Em dezembro de 1940, a Alemanha invadiu a Fran\u00e7a, em ocupa\u00e7\u00e3o que duraria at\u00e9 1944. Para os franceses, era fundamental manter em segredo das tropas de Hitler o projeto do carro popular local.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Assim, foram enterrados diversos prot\u00f3tipos TPV, por toda a Fran\u00e7a. A maioria, no entanto, foi destru\u00edda.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/suv-c4-cactus-escalando-ranking\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O carro da Citro\u00ebn que est\u00e1 escalando o ranking<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/carros-de-luxo-montadora-lideranca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Segmento de carros de luxo tem nova montadora na lideran\u00e7a<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Os prot\u00f3tipos enterrados levaram anos e anos para ser recuperados. Em 2004, foram encontrados os primeiros, de um total de cinco.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tr\u00eas desses prot\u00f3tipos, no mesmo estado em que foram encontrados, est\u00e3o no Conservatoire, junto ao DS de De Gaulle e muitos outros carros que marcaram a hist\u00f3ria da Fran\u00e7a.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO: TUDO SOBRE O CITRO\u00cbN C4 CACTUS<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ezvBKoL_yOw\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p><h3>Sucesso mundial<\/h3><p>O 2CV n\u00e3o tem, entre os brasileiros, o apelo do Fusca. Ele nunca foi vendido aqui. A Citro\u00ebn s\u00f3 chegou ao Brasil ap\u00f3s a reabertura das importa\u00e7\u00f5es de carro, em 1991, um ano depois do fim do carrinho.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Por\u00e9m, o 2CV foi um grande sucesso mundial. Apresentado em 1948, durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Paris, ele foi lan\u00e7ado logo depois.<\/p>\n<figure style=\"width: 3300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/22011952.jpg\" width=\"3300\" height=\"2141\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Foto: Citro\u00ebn\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Al\u00e9m da Fran\u00e7a, foi produzido em pa\u00edses como B\u00e9lgica, Reino Unido, Eslov\u00eania e Portugal. Marcou tamb\u00e9m sua hist\u00f3ria na Am\u00e9rica do Sul \u2013 foi feito na Argentina e no Uruguai.<\/p><p>O fim da produ\u00e7\u00e3o ocorreu em 1990. Em 42 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, o 2CV teve cerca de 5 milh\u00f5es de unidades vendidas.<\/p><h3>Veja tamb\u00e9m: os carros mais vendidos em fevereiro de 2019<\/h3>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39436\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39436\" data-gallery-title=\"O carro que desafiou Adolf Hitler\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trio de exemplares do 2CV \u00e9 s\u00edmbolo da resist\u00eancia francesa na Segunda Guerra<\/p>\n","protected":false},"featured_media":103052,"template":"","class_list":["post-102982","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-2cv","tags_primeira_classe-citroen","tags_primeira_classe-historia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O carro que desafiou Adolf Hitler - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No Conservatoire, espa\u00e7o que a Citro\u00ebn mant\u00e9m em uma f\u00e1brica desativada nos arredores de Paris, h\u00e1 muitas rel\u00edquias. E nenhuma delas chama tanto a aten\u00e7\u00e3o quanto um trio de exemplares do 2CV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"O carro que desafiou Adolf Hitler - Jornal do Carro - Estad\u00e3o\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"No Conservatoire, espa\u00e7o que a Citro\u00ebn mant\u00e9m em uma f\u00e1brica desativada nos arredores de Paris, h\u00e1 muitas rel\u00edquias. 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