{"id":103410,"date":"2019-03-12T18:34:09","date_gmt":"2019-03-12T21:34:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=103410"},"modified":"2019-03-13T10:21:32","modified_gmt":"2019-03-13T13:21:32","slug":"opala-mito-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/opala-mito-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Carros que &#8216;mitaram&#8217; no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"<p>Entre os leitores do <em>Jornal do Carro<\/em>, \u00e9 impressionante o carinho pelo Opala. O carro, inclusive, foi j\u00e1 eleito entre os internautas como aquele que deveria, sem d\u00favidas, receber releitura. Por essas e outras ele \u00e9, em minha opini\u00e3o, um dos autom\u00f3veis que mais \u201cmitaram\u201d no mercado brasileiro.<\/p><ul>\n<li><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube:<\/strong><\/li>\n<\/ul><p><script src=\"https:\/\/apis.google.com\/js\/platform.js\"><\/script><\/p><div class=\"g-ytsubscribe\" data-channelid=\"UC-6xK_vYPSbK2-0bp6kD9RQ\" data-layout=\"full\" data-theme=\"dark\" data-count=\"hidden\"><\/div><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u201cMitar\u201d, segundo o dicion\u00e1rio informal do Brasil, \u00e9 se transformar em mito. Termo muito comum na internet, \u00e9 atribu\u00eddo a pessoas que fazem coment\u00e1rios engra\u00e7ados, desses que recebem v\u00e1rios likes. Em outras palavras, \u00e9 relacionado a sentimentos de admira\u00e7\u00e3o a coisas e pessoas que deixaram sua marca, em 15 minutos de fama ou para sempre.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/citroen-2cv-desafiou-hitler\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O carro que desafiou Adolf Hitler<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/seda-medio-renasceu-fevereiro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O sed\u00e3 que \u2018renasceu\u2019 em fevereiro<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Ent\u00e3o, listei aqui alguns carros que, em minha opini\u00e3o, \u201cmitaram\u201d no mercado brasileiro, al\u00e9m do Opala. Modelos que foram amados, desejados, inovadores e fizeram hist\u00f3ria.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Gostaria muito de contar com a participa\u00e7\u00e3o de voc\u00eas nos coment\u00e1rios. Voc\u00eas concordam com a lista? Acrescentariam algum ve\u00edculo, ou descartariam algum dos que listei?<\/p><p>Ent\u00e3o, vamos l\u00e1.<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: os carros mais queridos da hist\u00f3ria do Brasil<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"35842\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-35842\" data-gallery-title=\"Carros que &#8216;mitaram&#8217; no mercado brasileiro\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>Chevrolet Opala<\/h3><p>O Opala foi objeto de desejo do Brasil durante os anos 70, 80 e at\u00e9 mesmo no in\u00edcio dos 90, antes da abertura das exporta\u00e7\u00f5es \u2013 e a chegada de carros de marcas luxuosas como BMW e cia.<\/p><p>Sin\u00f4nimo de status e luxo, o Opala \u00e9 um dos maiores \u201cmitos\u201d da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira.<\/p><p>A vers\u00e3o Diplomata, ent\u00e3o, era o verdadeiro carro de patr\u00e3o.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Opala teve uma longa carreira no Brasil. Foi feito de 1968 a 1992. Teve diversas vers\u00f5es, como a Luxo, a Gran Luxo e a esportiva SS, de 1971.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/jornaldocarro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Confira o perfil do Jornal do Carro no Instagram<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O Opala Diplomata, suprassumo do luxo, surgiu em 1980, quando a linha passou por uma profunda remodela\u00e7\u00e3o.<\/p><p>E quem n\u00e3o se lembra da novela \u201cA Pr\u00f3xima V\u00edtima\u201d, que tinha um Opala com vidros escurecidos como um dos personagens principais. O Opala \u201cmitou\u201d tamb\u00e9m nas telas. Ele j\u00e1 virou livro tamb\u00e9m.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Opala marcou \u00e9poca e deixou saudades ante o consumidor brasileiro, al\u00e9m de muito carinho.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>V\u00cdDEO DA SEMANA: Teste e todos os detalhes do novo Renegade<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9FLlVNRgh0E\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><h3>Escort XR3<\/h3><p>A vers\u00e3o esportiva do Escort tinha carrocerias fechada e convers\u00edvel e foi a sensa\u00e7\u00e3o da juventude nos anos 80 e 90. Sonho de consumo, o Ford foi feito por aqui de 1983 a 1996.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/26200258.jpg\" width=\"1402\" height=\"816\"><\/p><p>\u00a0<\/p><p>Na \u00e9poca da Autolatina (alian\u00e7a entre Ford e Volkswagen), usou motores 2.0 com at\u00e9 122 cv. A vers\u00e3o XR3i teve, inclusive, bancos Recaro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Fusca<\/h3><p>Foi um dos carros com produ\u00e7\u00e3o mais longeva da hist\u00f3ria do Brasil. E, por muitos anos, o que ficou mais tempo na lideran\u00e7a de mercado (at\u00e9 ser ultrapassado pelo Gol nesse feito).<\/p>\n<figure style=\"width: 3000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/45281962.jpg\" alt=\"Fusca\" width=\"3000\" height=\"2000\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Foto: Helvio Romero\/Estad\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Fusca despertou paix\u00e3o n\u00e3o apenas no Brasil, mas em todo o mundo. Tanto que ganhou duas gera\u00e7\u00f5es de releitura \u2013 a segunda saiu de linha no ano passado.<\/p><p>O carro original foi feito de 1959 a 1983, em primeira fase, e de 1993 e 1996, na segunda (Fusca \u201cItamar\u201d).<\/p><h3>Gol<\/h3><p>Ele j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 o carro mais vendido do Brasil, mas manteve esse posto por 27 anos. S\u00f3 este fato j\u00e1 garantem o Volkswagen na lista dos carros que \u201cmitaram\u201d no Brasil.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Mas h\u00e1 mais. Ele foi lan\u00e7ado em 1980 e, ap\u00f3s seis gera\u00e7\u00f5es, se mant\u00e9m firme na lista dos dez mais vendidos do Pa\u00eds. Inclusive, foi o Volkswagen mais emplacado em 2018.<\/p><h3>Corolla<\/h3><p>Um mito mundial, ele sobreviveu no Brasil \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do interesse dos consumidores por sed\u00e3s m\u00e9dios, por causa do crescimento dos SUVs compactos.<\/p><p>Est\u00e1 perdendo espa\u00e7o neste ano (<a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/carros\/corolla-pior-momento-5-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>veja aqui<\/strong><\/a>), mas continua sendo um dos autom\u00f3veis mais desejados do Brasil \u2013 por sua fama de inquebr\u00e1vel, de ser confort\u00e1vel e ter baixa manuten\u00e7\u00e3o. Construiu uma hist\u00f3ria e tanto em nosso mercado.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Onix<\/h3><p>A presen\u00e7a de um carro t\u00e3o novo no mercado (lan\u00e7ado em 2012) na lista pode parecer controversa. Explico: nem o Gol nunca foi t\u00e3o l\u00edder quanto o Onix \u00e9 agora.<\/p><p>O modelo fez hist\u00f3ria pois, desde meados de 2017, vem vendendo mais que a soma do segundo e do terceiro colocados. \u00c9 um feito e tanto. Ainda mais em um segmento que tem \u00f3timos integrantes, como HB20, Polo, Argo, Ka, etc.<\/p><h3>EcoSport<\/h3><p>Mais controversa que a presen\u00e7a do Onix pode parecer a do EcoSport. O modelo hoje j\u00e1 n\u00e3o faz bonito no mercado brasileiro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-12\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-12\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio12\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 12)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n<figure style=\"width: 3072px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/23424029.jpg\" alt=\"ecosport\" width=\"3072\" height=\"2048\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Foto: Claudio Teixeira\/Estad\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mas ele j\u00e1 deixou seu nome marcado na hist\u00f3ria. Talvez, sem o Eco, o mercado de SUVs compactos n\u00e3o tivesse hoje a representatividade impressionante que tem no Pa\u00eds. Isso porque ele foi o primeiro utilit\u00e1rio esportivo derivado de modelo compacto. E obrigou a concorr\u00eancia a se mexer e correr atr\u00e1s. \u2018Mitou\u2019.<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: 15 carros com consumo absurdo<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-13\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-13\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio13\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 13)\n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39481\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39481\" data-gallery-title=\"Carros que &#8216;mitaram&#8217; no mercado brasileiro\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-14\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-14\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio14\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 14)\n      }\n    <\/script>\n  <br>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dos carros antigos aos atuais, Opala, Fusca e Corolla est\u00e3o entre os modelos que se tornaram &#8216;mitos&#8217;<\/p>\n","protected":false},"featured_media":103435,"template":"","class_list":["post-103410","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-corolla","tags_primeira_classe-escort-xr3","tags_primeira_classe-fusca","tags_primeira_classe-opala"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Carros que &#039;mitaram&#039; no mercado brasileiro - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sin\u00f4nimo de status e luxo, o Opala \u00e9 um dos maiores &quot;mitos&quot; da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. 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