{"id":104483,"date":"2019-03-26T09:50:50","date_gmt":"2019-03-26T12:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=104483"},"modified":"2019-03-25T21:47:19","modified_gmt":"2019-03-26T00:47:19","slug":"audi-a5-chamar-atencao-sem-perrengue","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/audi-a5-chamar-atencao-sem-perrengue\/","title":{"rendered":"O carro para chamar a aten\u00e7\u00e3o sem perrengue"},"content":{"rendered":"<p>A palavra perrengue passa bem longe do Audi A5 Sportback. \u00c9 um carro que remete \u00e0 esportividade e tem visual que chama muito a aten\u00e7\u00e3o (mesmo trazendo a \u201clinguagem\u201d comum a muitos modelos da marca).<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC-6xK_vYPSbK2-0bp6kD9RQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>Por\u00e9m, n\u00e3o abre m\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es e conte\u00fado para garantir comodidade ao dia a dia. Claro que n\u00e3o \u00e9 um esportivo nato. Quanto a isso, n\u00e3o h\u00e1 muita escapat\u00f3ria. Quem quer isso na linha Audi tem de buscar por um R8, ou um TT (de prefer\u00eancia o RS).<\/p><p>Ou, ainda, por qualquer modelo preparado pela Audi Sport \u2013 aqueles que come\u00e7am em \u201cRS\u201d (RS4, RS5, RS6, etc). Esses s\u00e3o brutais com um qu\u00ea de ternura. Por\u00e9m, no geral, exigem um investimento bem maior.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O Audi A5 Sportback n\u00e3o \u00e9 barato, mas n\u00e3o \u00e9 carro que \u201cbate na trave\u201d dos R$ 500 mil \u2013 ou at\u00e9 ultrapassa essa valor. Com pre\u00e7os a partir de R$ 200 mil, \u00e9 um modelo que nasceu na \u201ccola\u201d do Mercedes-Benz CLS, ou, para citar um modelo mais famoso, o Porsche Panamera.<\/p><p>O A5, no entanto, traz a proposta desses modelos em dimens\u00f5es mais compactas. Na linha da montadora alem\u00e3, o A7 \u00e9 o rival direto do Panamera.<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: Os carros de luxo mais vendidos em fevereiro<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39472\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39472\" data-gallery-title=\"O carro para chamar a aten\u00e7\u00e3o sem perrengue\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<h3>A proposta do Audi A5 Sportback<\/h3><p>O modelo \u00e9 um cup\u00ea de quatro portas. Esquisito? Como pode um cup\u00ea ter quatro portas?<\/p><p>Ent\u00e3o, para os mais puristas, vale uma outra classifica\u00e7\u00e3o para o Audi A5: notchback. Assim s\u00e3o chamados os carros de dois volumes com traseira proeminente.<\/p><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/land-rover-evoque-conversivel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Um carro para matar o Neymar de inveja<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/bmw-x2-apaixonados-por-carros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>O SUV feito para apaixonados por carros<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O visual do A5, embora tenha muitas caracter\u00edsticas em comum com o A4, \u00e9 um espet\u00e1culo \u00e0 parte. Principalmente do meio da lateral para tr\u00e1s.<\/p><p>As portas do carro s\u00e3o muito estilosas: os vidros n\u00e3o t\u00eam moldura. A coluna C cai em linha em comum com a tampa do porta-malas, que \u00e9 quase toda de vidro.<\/p><p>Al\u00e9m disso, a grade \u00e9 tridimensional, mais larga que a do A4. Os vincos do cap\u00f4 deixam a dianteira bem mais imponente.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Esses tra\u00e7os deixam o Audi A5 impressionante de se ver. O carro faz os pesco\u00e7os virarem por onde ele passa. E os olhares de admira\u00e7\u00e3o em seguida se voltam a quem est\u00e1 atr\u00e1s do volante. Chama ou n\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o?<\/p><h3>Comodidades<\/h3><p>Por falar em porta-malas, ele tem 480 litros de capacidade. Nada muito impressionante. Por\u00e9m, ele \u00e9 todo plano, e sem vincos nem entradas estreitas, como em alguns sed\u00e3s. Acomodar as bagagens \u00e9 f\u00e1cil, at\u00e9 porque d\u00e1 para remover a cobertura.<\/p><p>O Audi A5 Sportback \u00e9 um carro feito para quem gosta de dirigir. Isso n\u00e3o significa que voc\u00ea precisa guiar o tempo todo. Pode dispensar essa fun\u00e7\u00e3o em congestionamentos \u2013 e nem precisa de motorista particular.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Ele tem um sistema de condu\u00e7\u00e3o chamado de Traffic Jam Assist. Funciona s\u00f3 a at\u00e9 65 km\/h, mas n\u00e3o em qualquer situa\u00e7\u00e3o. Ele atua apenas quando seus radares e sensores detectam que o tr\u00e1fego est\u00e1 congestionado.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-A5_Sportback-2017-1600-1d.jpg\" width=\"1582\" height=\"984\"><\/p><p>Nesse caso, o motorista pode abandonar os pedais e o volante por at\u00e9 dez segundos. O controlador de velocidade de cruzeiro adaptativo e o leitor de faixas ativo fazem a miss\u00e3o de levar o carro sem participa\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Isso, por\u00e9m, s\u00f3 ocorre em \u00e1reas com faixas muito bem demarcadas, como rodovias ou algumas avenidas.<\/p><p>Outras comodidades do Audi A5 Sportback s\u00e3o as quatro portas. Mesmo com desenho de cup\u00ea, ele facilita o acesso ao banco de tr\u00e1s.<\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>V\u00eddeo da semana: Testamos a \u2018fera\u2019 Mercedes-AMG C 63 S<\/strong><\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DnOA9Ujah0Y\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>E por falar em espa\u00e7o atr\u00e1s, quem viaja no banco dessa parte do carro tem muita amplitude e conforto. As pernas de duas pessoas ficam muito bem acomodadas e h\u00e1 um console dobr\u00e1vel para a aus\u00eancia de uma terceira pessoa. Ali, est\u00e3o porta-objetos e porta-copos.<\/p><p>Outro mimo para os passageiros de tr\u00e1s fica por conta da sa\u00edda de ar com controle de temperatura exclusivo, independente dos de quem vai na frente (O sistema \u00e9 de tr\u00eas zonas).<\/p><h3>Comportamento<\/h3><p>Muitos mimos s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis nas vers\u00f5es mais caras. A topo de linha, Performance Black, sai por R$ 287.990.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-9\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-9\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio9\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 9)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Nela est\u00e1 tamb\u00e9m o maior dos mimos para quem dirige: o motor de 252 cv. Nos das vers\u00f5es de entrada, s\u00e3o 190 cv.<\/p><p>Com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, o Audi A5 Sportback \u00e9 mestre em acelerar. O corpo at\u00e9 \u00e9 jogado contra o banco quando se pisa forte no pedal do acelerador (h\u00e1 muito torque em baixa).<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Audi-A5_Sportback-2017-1600-39.jpg\" width=\"1576\" height=\"1082\"><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-10\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-10\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio10\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 10)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>Tanto quanto a divers\u00e3o que o 2.0 turbo de quatro cilindros oferece, a posi\u00e7\u00e3o de dirigir tamb\u00e9m encanta. O A5 Sportback \u00e9 mais parecido com o A4 por dentro que por fora, mas traz algo que o sed\u00e3 n\u00e3o tem: a posi\u00e7\u00e3o inclinada de guiar.<\/p><p>Essa inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 bem esportiva. Al\u00e9m disso, o motorista fica em uma posi\u00e7\u00e3o mais baixa, pr\u00f3xima do ch\u00e3o. D\u00e1 para sentir muito mais as sensa\u00e7\u00f5es de dirigibilidade.<\/p><p>A vers\u00e3o de duas portas do Audi A5 \u00e9 rival direta do BMW M4 e do Classe C Coup\u00e9. J\u00e1 as quatro portas do Sportback o permitem \u201creinar\u201d no segmento. Ele consegue trazer boas sensa\u00e7\u00f5es sem abrir m\u00e3o da comodidade.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-11\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-11\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio11\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 11)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi A5 Sportback oferece comodidade com um visual de <\/p>\n","protected":false},"featured_media":105005,"template":"","class_list":["post-104483","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-a5","tags_primeira_classe-audi","tags_primeira_classe-cupe","tags_primeira_classe-luxo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>O carro para chamar a aten\u00e7\u00e3o sem perrengue - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A palavra perrengue passa bem longe do Audi A5 Sportback. \u00c9 um carro que remete \u00e0 esportividade e tem visual que chama muito a aten\u00e7\u00e3o (mesmo trazendo a &quot;linguagem&quot; 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