{"id":106006,"date":"2019-04-05T16:49:41","date_gmt":"2019-04-05T19:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/?post_type=blog_primeira_classe&#038;p=106006"},"modified":"2019-04-05T16:49:41","modified_gmt":"2019-04-05T19:49:41","slug":"t-cross-razoes-comprar-nao-comprar","status":"publish","type":"blog_primeira_classe","link":"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/t-cross-razoes-comprar-nao-comprar\/","title":{"rendered":"T-Cross: raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar"},"content":{"rendered":"<p>Senhoras e senhores: a s\u00e9rie \u201craz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar\u201d ganha nesta sexta-feira (5) um integrante de peso. Estamos falando do Volkswagen T-Cross.<\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC-6xK_vYPSbK2-0bp6kD9RQ\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>O modelo est\u00e1 chegando \u00e0s lojas do Brasil. Abril ser\u00e1 seu primeiro m\u00eas cheio de vendas.<\/p><p>Mas ser\u00e1 que vale a pena comprar o T-Cross? Como sempre ressaltamos aqui no blog, depende do que voc\u00ea quer em um carro.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-1\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-1\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio1\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio1\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p><strong>LEIA TAMB\u00c9M<\/strong><\/p><ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/compass-razoes-comprar-nao-comprar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar o Compass<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/primeira-classe\/coisas-que-nao-te-contaram-sobre-o-hr-v\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>Coisas que n\u00e3o te contaram sobre o HR-V<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul><p>\u00a0<\/p><p>Ele pode ser \u00f3timo para um tipo de cliente e inadequado para outro. Abaixo, listamos as raz\u00f5es que podem levar voc\u00ea a comprar o T-Cross. E a n\u00e3o comprar.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-2\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-2\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio2\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio2\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>\u00a0<\/p><p><strong>Veja tamb\u00e9m: Os motores mais defasados dos carros do Brasil<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39661\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39661\" data-gallery-title=\"T-Cross: raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-3\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-3\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio3\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio3\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>T-Cross: raz\u00f5es para comprar<\/h3><p>Uma das principais raz\u00f5es para levar o T-Cross para casa \u00e9 a linha de motores. Ele s\u00f3 tem vers\u00f5es turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel.<\/p><p>H\u00e1 o 1.0 (at\u00e9 128 cv) e o 1.4 (150 cv). Ambos t\u00eam alto torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, o que privilegia acelera\u00e7\u00f5es e retomadas de velocidade. Bom para o dia a dia, em situa\u00e7\u00f5es como cidades e subidas. Al\u00e9m disso, apresentam m\u00e9dias de consumo de at\u00e9 14 km\/l.<\/p><p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/m5qc7yhBG_Q\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-4\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-4\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio4\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio4\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O T-Cross \u00e9 tamb\u00e9m um destaque em sua categoria quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a. Desde a vers\u00e3o de entrada, sai de f\u00e1brica com seis air bags. A partir da Comfortline (R$ 100 mil), traz sistema de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o.<\/p><p>Al\u00e9m disso, o SUV da Volkswagen levou nota m\u00e1xima (cinco estrelas) nos testes de colis\u00e3o feitos pelo Instituto LatinNCap. Isso tanto na prote\u00e7\u00e3o para adultos quanto para crian\u00e7as.<\/p><p>Todas as vers\u00f5es do T-Cross saem de f\u00e1brica com central multim\u00eddia, com telas a partir de 6,5 polegadas. J\u00e1 na op\u00e7\u00e3o de entrada (R$ 85 mil), por R$ 1.500 o cliente pode levar para casa um sistema mais moderno, com monitor de 8\u2033, Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-5\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-5\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio5\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio5\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><p>De s\u00e9rie ou opcionalmente, o SUV pode receber, a partir da vers\u00e3o Comfortline, central igual \u00e0 do Jetta.<\/p><p>No segmento, apenas o T-Cross traz painel totalmente virtual e configur\u00e1vel, com tela de 10\u2033. \u00c9 opcional na vers\u00e3o mais cara, Highline (a partir de R$ 110 mil), a \u00fanica com motor 1.4.<\/p><p>Vale destacar que o Volks tem freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-6\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-6\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio6\">\n            \n          \n        `);\n\n        \n    window.jornaldocarro = window.jornaldocarro || {};\n    window.jornaldocarro.slotsAds = window.jornaldocarro.slotsAds || [];\n    window.jornaldocarro.slotsAds.push(\"hmeio6\");\n  \n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Raz\u00f5es para n\u00e3o comprar<\/h3><p>Os pre&#xE7;os do T-Cross n&#xE3;o s&#xE3;o baixos. Completo, ele pode chegar a R$ 125 mil. Nenhum dos concorrentes (<a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>, HR-V, Kicks e EcoSport, entre outros) atinge esse valor.<\/p><p>O HR-V mais caro, por exemplo, sai por R$ 108.500. Apenas o Renegade tem vers\u00f5es mais caras que o T-Cross. No entanto, elas usam motor a diesel e vers\u00e3o 4\u00d74, almejando outro tipo de p\u00fablico (diferente daquele que procura SUVs meramente urbanos).<\/p><p>O acabamento do T-Cross n\u00e3o tem boa qualidade. Especialmente nas vers\u00f5es 200 TSI (manual e autom\u00e1tica), que n\u00e3o trazem revestimentos um pouco mais elaborados, como o pl\u00e1stico da cor da carroceria.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-7\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-7\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio7\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 7)\n      }\n    <\/script>\n  <br><p>O pl\u00e1stico das portas e pain\u00e9is s\u00e3o muito duras. Al\u00e9m disso, o visual geral \u00e9 espartano, sem detalhes que agradem muito aos olhos.<\/p><p>O T-Cross tamb&#xE9;m n&#xE3;o &#xE9; um SUV dos mais recomendados para quem quer um amplo porta-malas. A capacidade n&#xE3;o &#xE9; baoxa como a do Renegade, e supera a do EcoSport. Mas &#xE9; inferior &#xE0; do trio HR-V\/Kicks\/<a id=\"post_keyword\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/jornaldocarro.estadao.com.br\/oferta\/hyundai-creta-ultimate-at\/?&amp;utm_source=linkagem&amp;utm_medium=cpl&amp;utm_campaign=ld_jc_creta&amp;utm_content=news_linkagem_jc_creta&amp;utm_term=news_creta&amp;utm_client=hyundai\">Creta<\/a>.<\/p><p>O do VW tem 373 litros. Pode chegar a 420 litros com um sistema que deixa o banco de tr\u00e1s mais vertical, o que prejudica o conforto dos passageiros.<\/p>\n  <div style=\"width: 100%;\" id=\"render-hmeio-8\"><\/div>\n    <script type=\"text\/javascript\">\n      if(window.innerWidth > 1){\n        $(\"#render-hmeio-8\").append(`\n          <div class=\"area-publicidade-rectangular hmeio\">\n            <p>Publicidade\n            <div class=\"area-publicidade\">\n              <div id=\"hmeio8\">\n            \n          \n        `);\n\n        renderPubNow('hmeio', 8)\n      }\n    <\/script>\n  <br><h3>Veja tamb\u00e9m: Carros com consumo de combust\u00edvel absurdo<\/h3>\n\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n<div data-gallery-id=\"39481\" class=\"jc-img-gallery-wrapper mt-3 mb-2\">\n  <div class=\"jc-img-gallery\" id=\"jc-img-gallery-39481\" data-gallery-title=\"T-Cross: raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar\">\n      <\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"clearfix\"><\/div>\n\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Saiba o que o T-Cross tem de melhor. E de pior<\/p>\n","protected":false},"featured_media":106029,"template":"","class_list":["post-106006","blog_primeira_classe","type-blog_primeira_classe","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tags_primeira_classe-suv","tags_primeira_classe-t-cross","tags_primeira_classe-volkswagen"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>T-Cross: raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar - Jornal do Carro - Estad\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Senhoras e senhores: a s\u00e9rie &quot;raz\u00f5es para comprar e n\u00e3o comprar&quot; ganha nesta sexta-feira (5) um integrante de peso. 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